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福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口
" E% s. \- `6 h1 o% \, { 福建闽南的厦门市-漳州市。
& c; @ ]9 |' E ?- v9 n& s 厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。 9 }% H+ a+ w; F3 A, I6 }: F/ r
2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。 . `/ o4 z0 [6 h# S" ?2 p5 b0 b6 s
“厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。
3 _* v# M+ T! g' n4 g' Y1 ^' {7 K9 y6 E “厦门-漳州港”的港区功能空间分布 2 ^2 B) h+ P& y! V* ?' S
厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。
* ~% \$ {/ V$ W* ?) j2 t 漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。
. B, W l* u% O& r0 p9 j7 C “厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设 5 j2 }$ q) V( I$ l0 i6 x3 \
厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。 * x: X `# Z7 I5 j0 `" J
漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。
# m: Q( R1 R2 R, F; F% F “厦门-漳州港”的航道（项目）建设
- f T" X; `( @2 y7 r 厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。 % Y) V6 D7 r& E
漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。
2 n1 J6 V( T# P, P8 J “厦门-漳州港”的集疏运通道建设
" v# `$ Y! j( Z l 厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。
5 x! A1 M7 S1 }* R 漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。
& q# H+ j1 D+ Y. `" _6 |8 W. _ “厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点 % k5 v; n! P5 R4 X' Q3 {: p \( X
⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。 - C" v; d3 q* _& r, @. f
⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。 % F" n8 V/ d0 J5 R/ I- U
⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。 ( s ?. A$ E0 w* R% x$ Y4 P5 k6 t
我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！ " j" x# j% [1 f% p9 L
福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。 4 T8 I9 U: V3 K
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