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福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口
. j8 t: a; k; B6 ^2 d, x 福建闽南的厦门市-漳州市。 & d$ I7 ^+ b5 N' I8 F, S% w# ~, F0 h
厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。
6 D4 G- m2 j; J9 d, c+ r+ t 2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。
* a: C+ X; f: ~" |( Z& B6 D “厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。
* H& }) I1 r1 U5 g% G& @5 ^2 [ “厦门-漳州港”的港区功能空间分布 7 r6 I' g1 I4 S. c
厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。 * A9 n, Q! M6 Z4 P) ]) O8 n4 M) a
漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。 ' i% E- k8 C( g5 l/ ~$ @7 K
“厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设
C& C, x5 h. E$ o 厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。
9 b# S, R; U% _* D, H1 f9 \. Q 漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。 + n+ X) @' O! C8 z7 c5 P- v
“厦门-漳州港”的航道（项目）建设 : W q4 M" C% V! L1 R& d3 `& T4 R
厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。 ! T% w/ w0 `0 G9 s8 K" r
漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。
) s: H7 j! A$ V. X3 E “厦门-漳州港”的集疏运通道建设 + A1 a. C }5 s. G5 [
厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。 3 ~9 k# |" h4 x* O% Y
漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。
3 P. O' ^- w, k “厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点
{& X k0 O6 T2 V9 _! M: N3 m ⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。
' i* }5 ^* X! ^% q0 c Y4 |$ T# k ⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。 ! z) V" d3 k2 A6 w
⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。
2 `" n5 H" ^: v, P' S; k 我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！ , @% B6 Q- P" i
福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。
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