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# w6 s2 |8 F% T+ A 福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口
) v4 r2 c6 s) j( q- q, h' J 福建闽南的厦门市-漳州市。
9 Q/ D4 E3 y8 N" ^5 F 厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。 ; f! l% }1 l. f, O& p3 D
2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。
' ?, M/ Q; a) Q5 s “厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。
" }6 K5 ?/ q. {/ |& V, U; J } “厦门-漳州港”的港区功能空间分布 6 `5 p* b, |& r7 h8 |
厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。
7 K3 P2 W" [ G; F' g 漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。 2 e$ m# H ]/ R( y5 Q
“厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设 3 W5 ^9 a0 o8 G2 K; n
厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。
* S2 m5 w1 D: u- u3 Q) v 漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。
* o" o& O8 r4 f2 B6 _+ H “厦门-漳州港”的航道（项目）建设 ' w8 e/ g, ~+ N- o
厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。
. _. [$ V( y0 _3 o6 z) l' q5 i 漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。 3 O- s# z. [+ r- A; O- @
“厦门-漳州港”的集疏运通道建设
6 F' `* `7 e# I 厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。
8 ?- v; }1 e9 w& e% Z 漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。 4 ]; T9 R& X) c. ~, G
“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点 # Y& y; [ ?& p+ h
⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。 & M$ T- \$ |/ d4 d: A, ~
⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。
5 V/ ^7 F; R9 ?4 F: ~. t* T ⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。
! V1 @6 ?, C7 b9 x 我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！
m1 E, x M( G! u, I 福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。
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