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( c% Y" @/ Y) g! s; |. @: N4 ~ 大脑对于人类来说，
/ g) S# \ v; E, d9 r$ k 无疑是十分重要的。
8 \) ~4 `% v: U v 它就像人体的总指挥部， 0 b* Q( Q* \9 s- i8 f
控制着人一切的生命活动。 " `* ^/ U4 q1 v
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其实不仅是对于人类，
e( ^& s+ S# [ 船舶的安全航行
4 O3 m" a9 S: j 也需要它的大脑去指挥。
: L) Z5 R1 C& E& ^0 T. f 船舶也有大脑？ & o/ H4 Y4 k4 p% k
没错。 $ _3 R. U! \$ G9 ~# k+ ]+ z3 Z
这个大脑就是它的驾驶舱。 ' p. K4 N% Y% o |
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那么它的大脑是如何工作的呢？ 5 V( R0 B! X9 m( U/ d/ ~6 Y5 w% q
这就离不开大脑中
. \8 Y" \: l$ w9 F “神经细胞”的共同合作。 7 @% h/ W/ c7 R; N% i
船舶大脑中的“神经细胞”： ' ~1 I4 M0 d+ o9 t2 y
罗经，带你找到前进的方向
{ P! E2 Q# O/ e 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。
" h: u' Z0 f/ l+ m 磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。） 5 R5 w6 V0 [ I+ y
. V" V/ n: ~; }# @, V% F( {) o! ] 磁罗经
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陀螺罗经
9 f* W9 i) s4 N J' M" E 雷达，带你穿越浩瀚的江海
3 S0 N' E' a2 g9 E! X3 u0 o. v4 { 雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。
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( b8 O8 D9 z6 ^# a* Z 电子海图，为你制定属于你的航行路线
# S8 W$ c3 J' z |/ [$ B" e 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。 8 s( F- a) ] n- B% D y( x
它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。 7 d# l3 r, P/ O0 w9 x; [9 J
# a& @& R: F; \ 船载自动识别系统，关键时刻显身手! g+ D/ j6 P3 A5 h; U; n- a
船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。
7 h/ T |/ |* J AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。
( I. Y- y' s; r# S" E 船舶测深仪，为你保驾护航
. k, z- c. G0 \5 R9 n# z" E 回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。 ) B7 H' R! }9 t! d3 Z' H
主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。 0 G5 K8 T1 c; S0 J- R
" B/ q% c* W; W$ A 全球海上遇险与安全系统，船舶救星
# U3 r9 t- Z3 {! L- ?0 r 全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。
( ]$ j, x7 G% d# V8 r0 C 该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。
- w( S$ x5 {; e 船载航行数据记录仪，希望不要用上它, m9 R! i( Y2 N' {
船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。 ! J" b& O0 o7 ^6 X# V9 c
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不是黑色的“黑匣子”
9 j3 c/ E% d3 f3 O 船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。 6 @" i5 d3 N9 F L
大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。
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/ F) c& G3 b( u 海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。
' w: ?( L7 k* e/ S9 A- e e: U 看来船舶的航行，也需要动点“脑”！
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