船舶的“最强大脑”，里面装了什么 - 海洋测绘中测深仪测量水深基于什么原理

* e1 {7 n, @( x/ ]0 G

大脑对于人类来说，

L$ l7 F4 N9 D3 e$ r- B

无疑是十分重要的。

它就像人体的总指挥部，

控制着人一切的生命活动。

) W- n* P& V, ?6 J% N

其实不仅是对于人类，

船舶的安全航行

也需要它的大脑去指挥。

船舶也有大脑？

没错。

( |4 u7 G" h2 g [: H# w# o

这个大脑就是它的驾驶舱。

8 G: X4 K7 _' d; Y, u

那么它的大脑是如何工作的呢？

这就离不开大脑中

# }& ^% e# {5 [- n% b4 O

“神经细胞”的共同合作。

船舶大脑中的“神经细胞”：

& T _+ @, N/ J! m

罗经，带你找到前进的方向

船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。

磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。）

1 ~+ i0 C7 I+ D, W/ v9 \; `

磁罗经

陀螺罗经

. \% [( j, H6 y

雷达，带你穿越浩瀚的江海

7 ?6 O( J5 |: b2 M! U

雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。

# @, \/ f: q1 _" p: P s. c8 l

4 D' o8 j9 A& J M# i; b

电子海图，为你制定属于你的航行路线

3 b" I' n8 D2 T! i6 M

电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。

% d" j% |/ X' R7 Y2 C' X* }# ]

它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。

1 S' g( u. ^2 U' H; [; h8 f

船载自动识别系统，关键时刻显身手

船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。

AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。

: {6 _# k- E' c8 V. |

船舶测深仪，为你保驾护航

回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。

: b$ r. E" `; }

主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。

7 ?- B$ c! t5 J

4 C; ~( D* m* E; G I

全球海上遇险与安全系统，船舶救星

全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。

该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。

' H0 t$ w0 ?) o! Z

船载航行数据记录仪，希望不要用上它

# i1 A& D7 J+ C Z3 Z

船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。

" x3 k6 p- V8 @

不是黑色的“黑匣子”

: w8 {+ z5 X/ y5 f, z5 m

船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。

大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。

1 M8 y# W" n, f, K% X8 \. L

% |! }) M: K b& j

- R" X, \) S& p y7 H

海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。

. Q: T5 F$ T& o* m9 @. {! C

看来船舶的航行，也需要动点“脑”！

7 ^: O" [% J- u. Y% B+ V0 h ) L; \% V9 b( \: j. } * J2 B+ d/ o) Y0 Q ; _! ^2 M! A- P! `" P