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参考书目：
# F3 s4 i0 O: H; K$ t# s) n7 A 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
- E4 q+ |0 P, z
2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
/ ?9 J' Y0 `# O1 Z% h0 v 3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
+ l3 [' h6 d3 m6 h2 r: X' n' e 4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
1 z( G( u! {, ]1 V) i
* p, |) v7 \7 f2 k+ F 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
" G7 Q9 g7 i; a. F0 M$ H- F 《
船舶与海洋工程专业综合》
: Y0 J$ `& ^/ d, l! ^! m1 a 第一部分 考试说明
1 P% x5 ?* Q6 q7 g7 H; I 一、考试性质
! q; l- W6 E5 j9 _9 I' i 《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
' B& k9 R1 L" B- r/ y; s 考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
( M2 F. x; s; j# ^
二、考试学科范围及考试中所占比例
( n' o+ E: q9 n) K 考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
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以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
- t C9 }4 W6 u 三、评价标准
9 P( C: c4 s7 x( p' A7 \
1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
2 F$ ~6 Z+ g) _ S; a ]3 r' o 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
5 m' x1 X( l& s3 v7 m( M/ N 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
- y" r) ]1 N. Q( ^6 R 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
: V( o# h' A* b1 F' z& W; V& y" A3 F& F 5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
, F7 I) w( I1 [# m 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
8 m0 I' a; k4 }( s 7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
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8. 掌握船体结构设计的一般方法；
* i$ \6 K0 o% d0 E' b 9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
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四、考试形式与试卷结构
$ D9 a4 y# {, b5 _; d! m. f
1. 答卷方式：闭卷，笔试；
7 l$ ~/ X3 [9 c 2. 答题时间：180分钟；
( y W* w: C! m" S$ m
3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
5 |! d1 V, O6 N* I. F' z/ E7 s
4. 题型比例：
& G2 w( d7 Q. t0 k n （1）
名词解释题 约16％；
+ z' I% Q$ _2 }/ {- B, h
（2）填空题 约16%；
5 j% C2 h9 a7 b8 t2 H) A3 p9 @+ ] （3）判断题 约8％；
' a) ?8 @) H/ D3 q: D4 p. b （4）计算题 约36％；
8 T/ s% A0 }+ ~( ^* p* J5 S; a* G
（5）综合分析题 约24%。
) y8 Z& `0 m t! q- R 五、参考书目：
$ G& \# K) g$ s I0 F& [8 ^9 K 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
! r3 D( u7 M+ D+ o0 S
2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
, y! A7 W* m* e \2 s4 ?' n; @0 m
3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
) `/ X) p/ `: ^# W$ d/ w' ^
4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
% O% x! j/ R5 V3 Y% h) A 第二部分 考查要点
2 Y: K+ }6 T% G0 g
一．船舶静力学
; |, E" J( Y6 B0 [6 t2 ]( \
1. 船体近似计算方法
G1 {$ G* Q+ u* n3 C
定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
( b+ e9 i, Y( I( v
2. 船舶浮性
; |) J- R7 \2 w; z- l1 [ 船舶浮性的概念；
% Z$ z$ g$ N' M4 E$ \" @
船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
% o, D4 ?% ~- ?+ T( u- A 3．船舶初稳性
( I/ c/ f1 d' U+ _" L) k 初稳性的定义及稳性参数的定义；
' E- h+ e) m# q& d7 I r* \: y. z
初稳性公式的推导；
; B( o W5 ~* x. l- `( E 初稳性公式的应用；
% o. ?8 a1 L1 X# Q2 L. W 特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
! i! k- ~- @0 V P8 w! v6 b6 j* ^
稳性及浮态计算。
- \6 Y4 y. I& Q 5．船舶大角稳性
% r0 y" [ C6 L# H- Q 大倾角稳性的概念及表达方法；
6 l+ x" Z4 o# `$ O# X 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
( d& o* K6 w' D9 N a) X 动稳性的概念及表达方法；
2 h* _& Z+ I( b
稳性基本衡准方法及应用。
" b8 E4 U# V' l
6. 船舶非完整稳性
! z9 V4 Y) f; R/ O 船舶破舱的浮态和稳性计算；
' N* \+ q% _# g" C7 }# n 可浸长度曲线计算原理及分舱。
6 j+ e- ^8 @' l o/ d s, B 二、船舶设计原理
/ u+ m3 k( ~& i& i* x
1.船舶设计概要
5 e" u# ~/ {" C3 v
船舶设计特点;
2 L. M& ?. n, S. ~ M. G 船舶设计要求;
1 T P. ^/ O" y" p# ?
船舶设计阶段;
" W7 e. s/ E U1 M
船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
1 y& s% T0 j: M1 j
2.海船法规相关内容
$ {% a" n: a7 G8 W 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
z5 k4 {. J/ w; J/ b 3.船舶重量与重心
/ ~0 c2 H: `/ z7 z. ]2 l g. V$ p
空船重量的分类及估算方法
! M! R# ~& B; L' B# z0 Z
载重量定义及计算；
, R: h& d% J, ?! s! d
排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
; t9 o5 t2 p: Z$ M7 @% e 重心估算方法；
- d5 ~2 z Y5 I) w Y
4.舱容和布置地位
" p3 m. J* U6 J) h+ E; _/ v" I 积载因数基本概念；
% q% u- Q; p& I- y1 Y2 v# `
各种舱容估算与校核方法；
6 M6 ?( Y6 m2 J+ o! W0 g' a6 G7 D
船舶的布置地位；
& D' \; u+ c$ S. E: c4 v4 R( R
5.方案构思与主尺度选择
+ F0 \7 y6 c: N# @. ?
载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
1 X: d6 D- Y# Q1 O1 P* O2 J 主尺度和主要性能估算方法
' c( E3 [/ V. x1 X7 r7 {( W9 q/ o' S
6.型线
# _& S4 P4 f# L3 I1 ~; R 横剖面面积曲线特征；
3 o( o: ^* z1 ]7 c; n% O 型线几何形状特征和参数的选择；
5 p6 J; s2 W: o- v
型线图设绘方法
6 D& R; D6 h# B& T 7.总布置设计
5 a% J' M" ~6 J 总布置设计主要内容
7 s/ _" ~7 J1 s5 K0 S
典型船舶布置特征
9 l, |; \" k+ @+ L3 c0 m9 l! z
总体布局的区划
" Z. l" c+ L$ R c9 |. R 浮态调整
3 g! u4 Z, P2 ?- b$ i* _8 \ 三．船体强度与结构设计
! L5 M6 y- c* l
1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
( b" ^/ m: Q" m; u5 S 船体梁受力与变形
1 w4 \6 k+ V4 g. a+ P; r 重量曲线
# z# G* E( v# V1 D 静水剪力与弯矩曲线
; G. F7 l4 e( q0 \- l 静波浪剪力与弯矩曲线
2 p e; i% E) O0 }. G8 X9 \ 剪力和弯矩的计算实例
7 B/ O. M* R* n( l+ n# f: G 2. 船体总纵强度计算
+ X% E$ P" z0 [/ l; l& z
船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
5 Y4 c# K" T+ I' L/ V 构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
% Y8 u1 |8 `' Q
构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度% w( x* S) [) N- N1 E
许用应力
" w' V3 v. Q' r2 _& p
船体极限弯矩的计算
/ A7 s, l U+ D5 x
总纵强度计算实例
- R1 a8 D; `$ T: T 3. 船体中剖面计算法设计
5 [: G( v$ A" O8 G! J
船体结构钢料和结构型式的选择
( ^* O3 [9 a% n; W4 N( \# _ 中剖面计算法设计的基本任务和策略
% L0 {7 ^7 f1 a/ s& r' e) s
中剖面纵向构件相当厚度的决定
- C# I1 |/ s9 ^* K! z
纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
. Y- j3 w0 ]& Q
考虑构件剖面折减后的中剖面设计
- F* G8 D/ ~( c; ^: F* _# @
4. 船体结构规范法设计
; S8 F. V/ s+ I0 k. j
船体结构规范法设计的基本考虑
5 R/ m+ a& c3 u! H, s
规范对纵向强度的要求与分析
8 \* G- ~6 ^) u* b1 e
外板及甲板的设计
3 k3 |2 m! U, Z9 f$ d/ e- b
船体骨架的设计
4 ^. s H, v5 ?$ W" p: k7 m5 s 应力集中区的结构设计
" e( b( `( q+ L' r, x
四．船舶建造工艺学
+ T( r! ^. ^, }6 L' V! u
1．造船工艺的内容、流程和任务
% M5 |. h0 S, M0 G4 b. C$ u
2．船体放样与号料
$ g1 J1 y( x$ z4 J- X
船体放样的投影概念，
/ v( G& I7 t: v9 }/ S 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
}; A( _% O0 S J& k2 w 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
" C! c% Z6 k' }" M: Q% l' J9 Y+ a 三角样板和正样箱的作用及制作方法；
/ x/ ] z- h7 F: f 3．船体数学放样
! ^, I9 J4 L. a2 J& I 船体型线数学放样原理
. ~5 I- v( s: q" i
建立
样条函数的思路与方法
1 X/ w+ z9 Q! {7 v2 C) e( S/ A
单根型线数学光顺判别和修改方法
5 w' V9 g) v: f/ u 4．船体钢料加工
! o( d U- t9 a5 [* p
钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
$ Y' v- |- K% ?/ k: p& g
船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
1 _7 l. x: Y9 ?3 T4 x* t2 m 5、船体装配
' h) ^1 x' Q. Y
船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
6 t! c8 l& R- h+ P+ u! V3 T
船体分段临时加强及吊运翻身方法
; |3 w7 A- @' r2 \' L 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
' r; _' V9 x x* I1 C. y 6.造船生产设计
4 O) X7 I4 |- a) T! L 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
5 g' q2 m1 D: Z# Z: W- w
船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
\# H9 {0 E: J1 K& S# \ 7．船舶下水
4 T a1 E: E! l. D3 f( z& P
船舶下水的主要方法和设施
# A8 v3 z, x2 V1 {1 g, K 纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
# T) ?- @5 c+ P! n
