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参考书目：
4 F% D3 ]1 @4 `
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
0 Z3 E( X& Q' z ]& E 2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
0 y% K1 x1 S9 \/ C7 w% n, R. H1 e2 ] 3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
9 t6 K$ Q- g8 K9 U9 J
4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
; _! z2 m5 J9 _: t! }# g+ l* n
8 n- v+ U8 [. f/ f/ Q 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
! A5 v. ~ i9 j9 s
《
船舶与海洋工程专业综合》
" x S0 N& O/ j3 v8 T
第一部分 考试说明
* q# e, V( k" O: y( i% \
一、考试性质
; t a; q' _* k/ H% ^ 《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
( N6 d$ z2 x. v; L/ W+ ]
考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
4 ~2 v) j5 l9 ^; s% D6 c8 ] 二、考试学科范围及考试中所占比例
n$ q1 u4 w+ o3 n; w
考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
- R* k# x! {& v3 b" ~& l& J( [) t 以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
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三、评价标准
/ N- L6 q+ t Q1 } 1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
, s7 i1 @ v5 E, v. \' q8 j 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
; v" R& A$ q% }/ F 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
z: ?3 v! u0 E- X$ ?! t 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
# N% U' p# X/ b2 V% p( D
5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
; v3 p+ J1 V" N/ c 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
, \: O$ F, H1 N; o1 Q: u 7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
; w/ C6 _7 x; V3 _( p/ s) X; ~ 8. 掌握船体结构设计的一般方法；
4 p2 |9 k" R6 v
9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
" y3 f) J1 t+ a9 l9 g 四、考试形式与试卷结构
2 \$ X+ o7 s) ^ _" p 1. 答卷方式：闭卷，笔试；
8 Y2 a. i' b# K) t' }
2. 答题时间：180分钟；
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3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
5 b% m& K$ ~6 c M5 ] o* n 4. 题型比例：
4 w0 B) `# l8 Y
（1）
名词解释题 约16％；
4 A! _* |" g! m- y: ]8 U9 [- m （2）填空题 约16%；
! o3 g" m9 g1 }9 ~$ e! R1 } （3）判断题 约8％；
9 s' n$ g) f) O: _& A2 r
（4）计算题 约36％；
( ~7 W: i0 W9 c; C( T7 T （5）综合分析题 约24%。
& J) r6 V/ I* i- e* L4 I 五、参考书目：
! g2 N- V* H0 J* E7 G 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
1 |" ~. p* m6 O+ _
2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
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3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
6 k* Q8 x0 ]+ V 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
7 F" [' {# A8 K, h$ x9 h 第二部分 考查要点
- I" E6 [! `4 F 一．船舶静力学
" H7 R% X, T1 l5 L1 l 1. 船体近似计算方法
* Q- l8 e8 W5 T4 f3 |4 W9 \
定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
: d. E5 r9 O/ B1 l7 i, A( D# ~. e
2. 船舶浮性
3 S I* P( B- G' p4 n
船舶浮性的概念；
' J$ p M9 z: Z2 w: z
船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
- b1 M. [+ m9 _5 h3 j( N/ ^, K 3．船舶初稳性
& P+ s, _9 d4 B# v) t+ D 初稳性的定义及稳性参数的定义；
( k: P' z& Y" @$ r# l
初稳性公式的推导；
0 n4 l) K+ P5 v; M+ U. w0 k 初稳性公式的应用；
# K& i, |( v; }2 ~$ j. t+ u 特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
! t" |6 A* h! `+ K, }1 h 稳性及浮态计算。
3 c7 R' ?3 m K( P7 `
5．船舶大角稳性
' K2 v2 b' u0 h/ y* E 大倾角稳性的概念及表达方法；
0 Q) k! T2 L' ~! P# z9 G8 y 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
' y3 d5 d# c n% m 动稳性的概念及表达方法；
0 F" X. @5 E, k/ ]4 c' }$ l
稳性基本衡准方法及应用。
4 Y6 h0 q. x' I7 S0 [
6. 船舶非完整稳性
; P6 s: F& Y) D2 H6 k+ P C
船舶破舱的浮态和稳性计算；
6 t! D) x6 i$ j- }$ ^ 可浸长度曲线计算原理及分舱。
# E2 Z+ ~/ M+ C- a" S0 h
二、船舶设计原理
3 k( G7 E3 ]: k5 P# W, H1 v) [ 1.船舶设计概要
5 n* O) ~8 z( X$ `/ _8 H( y9 y0 o 船舶设计特点;
) a% I" {* o8 ?) z8 A1 K: C 船舶设计要求;
& K0 F5 y; f7 f0 w6 f# Z 船舶设计阶段;
* P- k' S; g9 F8 X
船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
* D8 P+ p5 d- v2 {9 }+ w
2.海船法规相关内容
+ g7 z% z G: P; ~$ m! ]; ?4 g
载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
3 L( M' m& H8 K
3.船舶重量与重心
( v1 W6 x% e/ E# z4 T$ } 空船重量的分类及估算方法
7 i9 l f% h( \6 B) y3 P
载重量定义及计算；
* B6 g, N, T# U& ^& a 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
) e6 P7 |8 ]: d- l, z$ m
重心估算方法；
0 y8 X, K) [" |
4.舱容和布置地位
0 H& {. A8 D. d T- P% U 积载因数基本概念；
9 i/ q& q4 o! s5 A5 j
各种舱容估算与校核方法；
* i! [4 N% G5 p+ F k/ R
船舶的布置地位；
4 e9 [1 E n3 X& L; a
5.方案构思与主尺度选择
% z( u+ }7 [ b$ K) m
载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
1 c# q! t, S$ y2 V$ A5 a2 y; k
主尺度和主要性能估算方法
6 ^% d3 ? p" p- \) f! V
6.型线
9 r, S# n- O& x" c3 W5 p
横剖面面积曲线特征；
+ z5 D! @2 X/ t; z& v
型线几何形状特征和参数的选择；
3 f2 z4 }: V( C& r 型线图设绘方法
1 c* A- f' N; X1 z 7.总布置设计
% p9 \) E6 u5 K
总布置设计主要内容
j# n- O2 V5 e/ S& q 典型船舶布置特征
2 s3 O% U+ N5 \: k
总体布局的区划
: S, M$ G0 i |
浮态调整
# u" D7 y% g& p! u 三．船体强度与结构设计
9 T8 u$ g: _7 e" H( \6 w) L2 g 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
- g" X" s! o: V! z
船体梁受力与变形
k. S3 x' k) y8 J; F
重量曲线
7 j% \/ U6 P0 }) m9 V; u" ]" O
静水剪力与弯矩曲线
0 H3 R2 k4 D( ?% | 静波浪剪力与弯矩曲线
% O9 ^1 }# ]8 `$ N 剪力和弯矩的计算实例
o3 A- e1 H- d
2. 船体总纵强度计算
# b5 N0 B" q h
船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
9 ?5 f) ] F, j6 e9 q/ x# r
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
: B$ e2 W. `2 q; z* n6 F& e, d 构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度* p7 O+ g: M7 }# v! ]) E
许用应力
) D) `$ S* ?9 `+ X; ]& q 船体极限弯矩的计算
& z+ u$ J2 |4 ?9 o- a }$ w 总纵强度计算实例
- {; w, ]( Y+ u# u- P
3. 船体中剖面计算法设计
8 C( t: F0 h2 [* j5 \ }8 Q3 J
船体结构钢料和结构型式的选择
- p# f2 f4 r$ ~, n6 M9 s8 g 中剖面计算法设计的基本任务和策略
& |9 \8 J. o8 z. d+ Q7 Z- ` 中剖面纵向构件相当厚度的决定
" ]% C/ C9 c" @& b
纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
4 z) n9 L8 M7 a' }# h/ _5 Y3 t
考虑构件剖面折减后的中剖面设计
2 u6 \7 J4 s4 @3 F3 Z7 X
4. 船体结构规范法设计
/ l' ]' ^9 e: t3 E! a3 G C5 {- C0 { 船体结构规范法设计的基本考虑
4 S h4 R! N- f! L5 L 规范对纵向强度的要求与分析
/ x) A; Z& V9 i) S0 v 外板及甲板的设计
6 ]: C! b: g3 d. y
船体骨架的设计
1 K Q& X# _9 E" _- x 应力集中区的结构设计
% s) E; B! O* x1 N) D: W! c 四．船舶建造工艺学
7 t R# h7 s [* _5 z! c 1．造船工艺的内容、流程和任务
- y) o1 e+ Y1 g- H" ^ 2．船体放样与号料
8 b4 K2 `5 ] u' P( C7 t2 l) W
船体放样的投影概念，
- }4 T% J- c/ Q$ E2 t3 M. u 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
6 S- Z3 n3 ?6 a9 W) }7 D% l% D 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
1 p, K' [5 }! t
三角样板和正样箱的作用及制作方法；
$ j( c1 Q3 T0 H8 n+ k: O& ] 3．船体数学放样
/ q# _+ w3 s: W+ B' f 船体型线数学放样原理
9 W2 [ `. i4 }5 B4 i
建立
样条函数的思路与方法
2 x) x+ L3 q: W2 d
单根型线数学光顺判别和修改方法
9 E0 ^& {" c4 o3 B" F' D3 U) L 4．船体钢料加工
" b" o- o r$ x! q% a: A
钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
6 K) V) w( c! ~* m+ A" R 船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
\6 h1 B& x) I4 @& }
5、船体装配
/ F' L F) C: n! j2 i
船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
: Y& {% g6 t( D# n% } v
船体分段临时加强及吊运翻身方法
. r- m- m, p( R$ A0 ]: K 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
/ i. `" a4 j0 T+ a% G; G. g% b 6.造船生产设计
% a' O0 b4 V0 E8 ]: m 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
/ a- p }, i/ c1 b! |0 W 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
4 J9 t+ F( J# r! X 7．船舶下水
4 _- ]' ~$ p% L J4 L; O9 d 船舶下水的主要方法和设施
. a/ T* r; w) q' [- H. A4 A
纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
; @0 S5 D$ [, z 
