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2 F. _: \. l5 G' { 贴过来的，有点长，慢慢看，希望能帮到你，你也可以自己我们官网看看。
6 u! A+ }; P1 k( y' F" Q/ f 参考书目： 5 I. r H9 u/ T; r$ m
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册）， 上海交通大学出版社， 2004年5月；
! ~9 \4 P: Y' F# Z) | 2. 顾敏童等,《 船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
! ?6 l0 {9 p! | 3. 王杰德，《 船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
' U( }$ w1 D/ J, B 4. 徐兆康等，《 船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。 " e2 N/ E- N, E# |3 [
9 w L% V4 F) t6 x$ d' r 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
) U/ T' L1 J7 u/ { 《 船舶与海洋工程专业综合》 + _: j2 T" x1 @- D
第一部分 考试说明 3 O6 B4 [( M3 m1 _+ [2 z
一、考试性质
7 i& M! i4 R; i, v$ T/ ]3 {% ^ 《船舶与海洋工程 专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
+ z' M- y. b4 N/ o+ O1 G 考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国 硕士研究生入学考试的准考考生。
% h5 [# q! {- \% S2 B4 E' o 二、考试学科范围及考试中所占比例 - g- U- P" P% T# x8 z
考试范围： 船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学 3 n/ b! A8 C+ h, D* a
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
' u6 j, t6 F# C 三、评价标准
1 n5 y* y* f5 T 1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及 变上限积分的实际应用；
6 v/ l2 @) H9 X( O 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法； 5 F3 O1 k0 L! Y6 y# L2 b! I
3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法； ; A) ^( B+ t4 b* V: H" r: p
4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法； , P+ m1 Z6 `0 R. i. P0 S9 F& y
5. 掌握非完整稳性的概念及 破舱稳性的计算方法； U# `3 y# f5 l f, Y
6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题； 4 {4 c$ | o+ d U3 l M N
7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
' E1 r5 P9 E0 `. ]" U% L7 r7 n 8. 掌握船体结构设计的一般方法； 7 ?8 X1 W+ L" h$ Q; C2 t0 d
9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。 7 j5 [3 k4 i6 i8 k$ u0 _
四、考试形式与试卷结构
: s2 O( B3 `3 \; e. a( M, |( w 1. 答卷方式：闭卷，笔试； * h7 S: g- `3 ]) ?
2. 答题时间：180分钟； : I( K' {1 [' `+ @* Q& \/ @2 t
3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。 1 d, P7 {+ Z% V" x, _( z: h7 |
4. 题型比例：
/ k. H. i: n2 c o) m （1） 名词解释题 约16％； / }, |& m2 f; B' d7 l: V" a' R# W' j8 J
（2）填空题 约16%；
7 @7 {% \# W: W5 y/ [; O9 h9 w （3）判断题 约8％；
3 g9 q0 e8 h& Y8 b) r （4）计算题 约36％； : v! ]3 N. V8 O1 C6 d
（5）综合分析题 约24%。 ' w. l! B$ z8 E' W) [, @
五、参考书目： . A q9 k. w$ X; ?8 `' Z! ]
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
- o/ I7 c m b/ o& V 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社； & ^2 T% \# a3 V* k: Y( E& b
3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
2 H* `7 p s. S/ | 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
; m2 l: b5 F `, y. S$ ~/ Y 第二部分 考查要点
( Q7 J. s3 y- {6 U8 B( ^$ P 一．船舶静力学 3 ?" ]9 C% {# A) k1 [, D+ a# c
1. 船体近似计算方法
3 r. u, p1 @% K3 f4 T5 ?" ^4 q 定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。 , o( ]' D! K, {8 B7 I
2. 船舶浮性
6 S- _% M- f2 T8 a 船舶浮性的概念； 5 R: P# o7 S+ t
船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
1 L! R$ I5 h2 n' O 3．船舶初稳性
- Q! H; V! ]1 B! Y/ P: U* m" z 初稳性的定义及稳性参数的定义；
- x; A5 F3 s8 p" K0 ]0 S0 l& B* N 初稳性公式的推导； - D1 T/ x8 ?/ c, o, I! [
初稳性公式的应用； . Z E# r* |! |1 _$ h2 l' R3 J% a* u
特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响； 0 d, H4 ^8 g+ }) j" z
稳性及浮态计算。 # N c0 x2 [: n: E$ `
5．船舶大角稳性 . F/ {( r( c. c r$ A9 [$ |- Q
大倾角稳性的概念及表达方法；
1 l4 t7 c/ b- ]6 O$ z* k( @3 x0 P 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
/ L3 ~ V% c' [! y' z 动稳性的概念及表达方法；
1 d7 x+ J1 |5 c4 A9 N* o( J3 G! \ 稳性基本衡准方法及应用。
( d( Z# m. @/ Y* Z; [9 o4 d& X# P 6. 船舶非完整稳性
, P6 _4 f0 K4 e* U$ z 船舶破舱的浮态和稳性计算；
5 g* W: m. K- n0 v2 w& A 可浸长度曲线计算原理及分舱。 * W$ @! W. h( d& W7 ?; q
二、船舶设计原理
" J; c* B; D4 y. s+ {1 o2 k. k 1.船舶设计概要 / G7 r+ W: E; i2 g6 E
船舶设计特点;
9 S0 {: ^ a2 \8 [ 船舶设计要求;
, b9 K* X% y4 x" R, j 船舶设计阶段;
7 ]) V1 L6 ~6 s1 k/ o& d8 M3 @ 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
7 o3 V8 O7 r: G% K9 ^ 2.海船法规相关内容 ( I; v0 j: t* V' O$ ]+ {2 ^
载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识 4 V0 ]6 V* X1 v; m6 a. P
3.船舶重量与重心 0 O0 \5 I4 I5 \) _+ n% L
空船重量的分类及估算方法 ! B$ B8 f3 E% c6 A
载重量定义及计算；
( u" }- b# z6 w+ @' x5 R 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡； 0 P7 U. E, { F7 ~ W4 b( Y2 x
重心估算方法；
! b- g$ e8 e5 {# G2 H" r V 4.舱容和布置地位 0 o1 Y6 q L$ r* S
积载因数基本概念； 4 M2 Q {, i1 k: u0 R- ]: C5 z
各种舱容估算与校核方法；
- E' [" o" S T! X6 c 船舶的布置地位； - o$ Z/ w7 K7 T# I
5.方案构思与主尺度选择
, s* w6 a+ E0 g2 h8 e 载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
0 B$ m! f+ m6 u+ z' \2 L 主尺度和主要性能估算方法 7 o& e: F9 t: n- v% R+ L
6.型线 % t6 w4 s3 V/ [# ^& f9 {2 t
横剖面面积曲线特征；
/ ^3 g( G/ r* U$ y- @! N. z: U 型线几何形状特征和参数的选择； 8 w8 B' c5 G; d( d) `- ^: U/ f& t* A
型线图设绘方法
& w7 H) t' p# L0 s+ {' _ b3 Q 7.总布置设计 . J. E+ j& `1 P/ R
总布置设计主要内容
2 S7 j# S! T o& ~6 b 典型船舶布置特征
/ H+ S/ r9 g+ P+ r1 x& i* q 总体布局的区划 6 A! |$ f9 T6 g0 I
浮态调整 8 O& b6 ^3 l: O @
三．船体强度与结构设计
' V' H7 C" f& I$ D 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
; L: _# r H2 ?2 F+ X/ h( U 船体梁受力与变形
, c2 x% y' n; r8 ]+ x7 i$ s 重量曲线 * n6 T! U7 u6 t! q! k
静水剪力与弯矩曲线 # X! [& s0 z2 ?/ t9 _: J
静波浪剪力与弯矩曲线
, x3 R( m0 W I! S 剪力和弯矩的计算实例 3 B/ a2 T. J- _5 ~' r
2. 船体总纵强度计算
2 G$ r. _; b, z+ x. I# d 船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
9 x0 w3 K R. W* Q: J. s 构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算 9 h8 |/ r6 ]1 j: Q/ T+ u+ |' I
构件的多重作用和按合成应力校核 总纵强度
! C* e6 \, X+ X7 }8 }- i0 ] 许用应力 0 |) R8 W, e& `) u
船体极限弯矩的计算
' j( Q; u3 \3 C4 L 总纵强度计算实例
6 M1 p, ?8 L' [$ B k r 3. 船体中剖面计算法设计
0 P1 I4 f1 U6 R4 m2 Y 船体结构钢料和结构型式的选择
* p/ k: p( Y- V( |2 S7 f 中剖面计算法设计的基本任务和策略 + ~/ J+ p f. D4 F* C( W: n' g
中剖面纵向构件相当厚度的决定
. T T- y3 u5 @( r& C) Z+ r8 O 纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
, y2 a6 z; L; Y9 `1 O0 q& P 考虑构件剖面折减后的中剖面设计 3 ^/ C- Y" G7 ~" ?/ F( q) ?
4. 船体结构规范法设计 , J1 c% D6 f8 Z! l& |+ J& c
船体结构规范法设计的基本考虑 ( h3 |6 C! c/ f; q3 R+ |
规范对纵向强度的要求与分析
2 ]. h" A# ^- A 外板及甲板的设计
, H! u6 L2 s8 M, S" D9 Z 船体骨架的设计 . S) [1 S8 R; Y7 _) s2 L$ f
应力集中区的结构设计
9 u# `; i7 i- x r2 H 四．船舶建造工艺学
$ O1 D0 D0 ] B: C, [& `4 o 1．造船工艺的内容、流程和任务
l4 `3 ?0 y( g7 `* ]- g3 y 2．船体放样与号料 0 y+ R7 g+ H, b5 M' b0 H7 ]
船体放样的投影概念，
2 W5 j; P8 [$ @% A0 h6 n6 h 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
% _% h( D+ _4 L- I3 l 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
3 H0 f& R& G, Z, M3 m 三角样板和正样箱的作用及制作方法； / B' v0 X( f* }0 |) S! ?' A
3．船体数学放样 * f5 j \8 y( S" F; g2 F
船体型线数学放样原理
) F- ~: [& O2 Z9 f7 g- \7 U# X- X 建立 样条函数的思路与方法
/ y) E& E: u- x1 Q! n* u- J 单根型线数学光顺判别和修改方法
* i6 N' S+ k0 |: f 4．船体钢料加工
( _0 c1 M3 h' K 钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位 2 I: N* _) o$ W8 |; h. o6 P
船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
0 ^) V4 G1 Z& y 5、船体装配 6 r: w; J; C. _+ I w) F4 x
船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法 * M0 q B t% `' V0 |1 `
船体分段临时加强及吊运翻身方法
; g& W0 N6 v: @, s' m5 g/ | 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺 % r2 i# @" W3 @' d4 p# W
6.造船生产设计
3 Q& ~, z$ Q* b7 e 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成 7 |0 [) g8 H, s1 C! `: ]" ]
船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价 9 A2 Z7 q* d/ L
7．船舶下水 - M9 q# A; V; P0 U4 e, e
船舶下水的主要方法和设施 , }7 I2 r+ Q: ^8 S! l; i4 J% g8 |
纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
& R" ~8 O( J- P/ ? & N4 r. C8 W5 q4 l
6 y3 ]; c: ^) c& p2 ~
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