7 K, Y; R6 H* \! I: |9 w8 z$ y2019年1月19日， - ] ^/ N( q: F, E" O+ j9 @
中国“雪龙”号破冰船
' |, s' X# b3 @& S在南极考察时， 1 d7 }( M+ }5 @: ]7 C" o
因受浓雾影响
9 A8 F; Z0 {3 O. u( w撞上了航线上的一座冰山。
( O- f, o4 n! X# W9 M与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同，
6 l1 _8 j1 s0 N5 z, h2 \4 @“雪龙”号
9 G" ]. S# ]9 D1 ^+ v除船艏桅杆及部分舷墙受损外 * ^4 u4 H. i4 ?1 x1 M
一切设备运行正常， 3 U6 a3 y$ V1 d' I% N
且无人员伤亡。 . K# p; o9 F0 x9 W( B# _
“雪龙”号极地考察船 ; t9 T; a/ c- \+ z' T$ J* B" o" q7 @
简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），
9 D$ }$ g" S% N: ?4 D @% m& D+ O是中国第三代极地破冰船
b1 Q; b& v0 P和科学考察船， 5 Z8 a; j; z+ O. S1 v! g4 U; G5 o
它在撞上冰山后仍能安然无恙，
! A M/ x+ ]( _1 p5 C其根本原因是， 6 `/ _6 N* b: D1 i; j0 J& ~; u
破冰船构造带来的“物理抗性”。
# q( s* e5 X7 v c3 m1 E而这不得不感谢一个人，
! g1 p% r7 e8 `& m+ l" n* h1 S* J中国造船泰斗张炳炎。
* P1 n$ s* Z! J8 k# q8 F- N2 c; D9 ?: ^) e6 D- ]9 u
B6 i- q9 j: I8 n- n" J8 n8 W4 L4 | v* s/ r7 Y5 d- W9 ?
张炳炎
V" ~/ A- `2 w4 I张炳炎，舰船工程专家， ) t8 F' a2 ^) A3 i
中国船舶工业总公司七院 + l) |. f$ \" X: \1 x6 U+ i
第七O八研究所研究员、 1 m, a9 R* O8 B" y6 I9 `7 W N* D
博士生导师，中国工程院院士。 3 A' n2 {( o$ X! y! `0 m2 h
他长期从事舰船研究设计， ( T+ i ~8 \) H
创造性地解决了 0 Y2 F4 l% y% l" j+ V
调查船的特殊抗风力、
; ?' V# s; q4 o4 {' R/ c- y海洋调查工作与抗台风对船的 0 r$ {2 N. D n+ C' D( f
稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、
; e, n3 j% ~4 j# A大功率发信与收讯的电磁兼容、
8 ]- T$ b& p; ?- Z大功率水声试验长期供电、 x8 _$ {# s2 D; \- ~0 r
大型直升机上船的机船结合等
7 ?$ C1 _/ p9 S. q一系列重大技术难题。
8 |1 L4 e5 z3 Y他主持研究设计出 $ I( u# \4 b5 f7 A
“向阳红”号远洋调查船、 8 |1 L! ?- [# Y9 [) D1 V
“813”远洋电子技术侦察船、
, p7 `- F4 z W700箱全集装箱船、 ( `4 \, A. ? ?+ s2 Y
综合海洋实习调查船、 ' n) I. j7 p; H/ O$ t Z
多用途直升机训练医疗船 , w4 p- p. `0 z" @; r% O" ?& \
以及南极综合科学考察破冰船等 ! `( w& @* D, o: Q0 f
具有开拓性意义的大型系统工程，
# O, a6 x a8 w% p7 X! z对中国远洋事业功不可没。
$ w$ Y+ k U1 B, J( M张炳炎在大学统考的语文作文
! V) w2 r2 |8 q6 j《我的理想》中写道： - W, d4 A6 P- s/ U2 }
将来，我要造船。 , x) n9 r) y3 l0 l U
我造的船和军舰 / K' v* v6 t( T. f- r( R" z
在广阔无垠的海洋上航行，
& @; u' _8 P8 N6 u/ s乘风破浪，一往无前。 % B Q5 | Q, l# |" s
; I) k0 _! B% H7 T
7 V( y- c8 O' T5 x7 x/ W b
k4 M3 w0 U! n- c! s+ P% g1959年张炳炎在苏联劳动锻炼 7 V: {' q+ T# Q
1955年赴苏联留学的志愿里，
& v. w1 D, |+ h) z; [, S& c他在一二三栏上写的全是“造船”。 - }0 c) L6 D3 y1 K( e
1965年监造“耀华号”，
7 t1 F" ^% c' I4 ]( c1969年设计了 9 l6 \5 ^& u$ C k+ L& X$ A# O
获国防科委重大科技成果三等奖的
6 k) o# _% A( f* p: w J“向阳红5号”船，
* V) \. Z' L1 n0 l1971年设计“向阳红10号”， 6 P: W4 O" z0 h# N* c0 \
填补国内空白， c" m+ A+ @: h8 ]7 f, b, @
他用一腔热情
/ J. l% `; F! a- r) X在中国舰船事业中， 5 u- [9 o. H8 b# Z8 a
画下浓墨重彩的一笔。
. Z2 }6 m6 R1 @: B) V1993年，
9 n) S" d0 l+ J, {4 ]7 e& ]受国家南极考察委员会
: F* C9 u# j( O% m- s和国家海洋局的派遣， & b! p9 ~0 O& F+ i
他率专家小组先期亲赴
. z. P& [3 R; K% b+ B: }* }* T乌克兰赫尔松船厂， , N, I, L! g4 H& V+ p5 B
驻厂进行为期4个多月的
- K" Y2 P9 W7 ?) O5 F3 J# V“雪龙”号破冰船的 : k0 _9 B- l3 m. t+ S+ M
技术监造和验收工作， . m6 @( [2 }6 B+ y& }: Y1 _# R
自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。 N! C4 b" X5 B" P
2 b2 d/ Y: h5 U5 d7 G# V: p h
+ H, r2 q. Y3 h
2 Q& l* h4 e) S8 S1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影 9 j; x% b7 X3 e& V0 r
“雪龙”船买回后，
0 l6 Z) L: z: E9 A原“向阳红10号”的船长
/ I5 {8 j1 c- V( Q& G j提出采用2000吨石头做压载 ; D6 U/ N/ a6 P
以达到更好稳定性的建议， 4 j. l! `$ q" L" Z7 |- @. {/ c
张炳炎科学论证了没有必要压载，
& J5 }9 R3 @. Y4 L; S* X9 d% m使沈船长心服口服。
/ R$ x8 F3 ]) C5 Q+ r6 {, M8 X为适应极地科学考察的需要， 4 @& g4 K" t2 w( b
他保持严谨认真的科研精神，
1 ]- K4 W0 }$ o1 t# N) I2 c主持了该船的整体改造工作。 & b: f8 Y: h6 H
- c9 q, O" r4 d, _; m [. J X) N8 l
( Q: ?! J7 w, B* i/ |
% k/ w I9 B+ I1 Y6 o8 k9 ~# z+ i( l张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈
8 u0 n6 O6 g" v3 U) ^$ c1993年进行第一次改造， 2 j2 o( N' m: I9 a4 [
1995年进行第二次改造，
2 c2 P+ `# z* A8 P/ r0 _" {5 ~2016年又进行了一次大规模改造，
7 f r$ T" u: c. K) R$ o经改造后，其技术性能先进， , \; d6 [9 n }( I/ u, v6 o
属国际领先水平。
9 ?1 c. }; F, d% i/ h. p; s经改造后， + D4 e( k" u* \4 z F
“雪龙”号主甲板以上所有设备、 9 ]0 k( y( a7 l; q+ g4 m& F
设施全部更新，
# \! N; @8 b/ B5 u/ |实验室从200多平方米
0 i0 A- g4 c1 K8 _$ C扩大到580平方米，
: M4 O7 Q- o1 ~7 ?% E% l3 L- B5 [& x装有先进的导航、定位、 2 J, o# F8 B9 P5 [) E, d
自动驾驶系统， - [/ d$ W s: `1 [, J5 D. ^2 s
设有先进的通讯系统
1 r6 \8 }; h3 b) U9 e' h及能容纳两架直升机的平台、 % b2 u% g. h) Q+ G& R
机库和配套设备。
' A/ X/ U# l3 d+ f+ N船上可进行大气、水文、
: x; e. D$ E# o" z生物、计算机数据处理、
5 w1 P& g5 N, V. n' Y9 Z气象分析预报和海洋物理、
* p8 O9 T: v. b( J5 T- O' z5 T海洋化学、生物、气象和洁净等
. E& v5 p; u4 i! D3 m一系列科学考察。 + ?# m$ l$ a# h; T. V0 `/ K
船只可航行于世界任何海区。
; B8 o6 j9 {7 f9 I由此，具有先进导航设备、
) T/ o3 R6 o/ ]4 p" N% X续航力达2万海里、
9 M$ v" R( D5 A, B9 R满载排水量达2.2万吨级的 1 o0 S. x+ t' X5 ^/ P* S8 ~9 ^
我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船
3 V$ Q f2 ^0 F7 V跃居世界极地考察船前列。 2 v% |- T/ R" |
1995年， ' f+ \$ m9 k2 r# Z7 O; t5 V$ \
张炳炎对“雪龙”号 % @4 s' c' F7 o* y9 h
进行第二次改造后，
& _( P1 B4 G1 C& h0 N“雪龙”号 - U+ B; g4 _; g' ^5 t4 v8 c
从上海港张华浜码头完成了
) E6 m4 }5 \: q* b- v. s包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、 f4 C' E$ O2 ^% l* T$ ?* i
南极长城站改造工程所需的 ; O. K& w2 D5 t, K# {: o4 v: s
2100余吨钢筋构件、
, f- L! v, @8 V& P; Q# u多辆雪地车和工程车等
, P0 u& J" c' w各种科考必需物资的装载任务。
* r' n; ~' v' X# R" C6 f
) U% e( V! A# a* ]5 S, m. k
: G( N l/ i" Z% y. P3 Q/ x+ Y/ B
张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内 , ^- L1 s1 b& L# C$ q' v2 Q, a0 J
2007年11月，
, Q9 H* g2 S& k- N0 Q$ W“雪龙”号经过较大改装后
/ ~! d2 t" y$ m' M- E6 S, ?执行了第24次南极科学考察任务。 # Y: ]1 U; ]& E* _. o( A
此次任务创下了多个第一， ! n/ i9 {+ X6 {* v- ]4 \1 t
在世界上首次绘制出
$ L4 }7 o/ U" @- b0 O- _2 P7 g南极冰穹A地区450平方公里范围内的 9 k3 n' A" g; e
1:50000地形图；
0 O, |4 {+ ~ R首次在南极内陆地区进行地震观测；
2 d5 _9 s0 G, ?# s5 ?0 X+ t首次进行光学天文的实验观测等
# b, I, j. l0 T# U& p一系列具有开创性的壮举。 % I0 J) T0 L" J5 f4 U
从1994年10月首次执行 , _ p2 l9 j2 o1 R
南极科考和物资补给运输开始，
4 p) T# y) g: D+ _ S“雪龙”号已先后35次赴南极，
/ w% `' L; s4 Z" P- d% W6 R至2017年已完成8次
- q2 L9 t8 M0 n( W赴北极执行科学考察与补给运输任务，
, @, Y; s b! _9 Y' n2 ~足迹遍布五大洋， 7 `; z* I# v1 t" P, N1 ]# E N; E
创下了中国航海史上多项新纪录。
* U# o# o/ W4 Q5 d) ?7 Z" |2012年，
- x) }' t: C" w/ e. l5 V# m' l“雪龙”号执行“一船三站”的
8 j' M) O* y1 ^# ~; `. T/ I1 Y南极科考任务， ; J3 o0 P: `# n! K: k0 r3 U. y! m
4次穿越终年狂风巨浪盛行的 ' u s: M& T. m% r
“魔鬼西域带”，
# o% e8 b: e5 x5 @总航行2.8万海里。
8 }0 h, t, G' [. N1 |此次南极科考任务的圆满完成， # ^ p# q. p2 B2 e
用实践证明了
v% q5 D1 X& O- ?张炳炎主持的改装是成功的。 3 D2 |# H- P0 @5 @% A
也是在这一年， 0 o+ D" U, v( X; [. A, \. y
张炳炎在上海逝世，
/ f3 ?: `* ?$ e享年78岁。 ) ^% c/ c1 r: @% `
虽然他已离我们而去，
" k# B# {% f) I& V5 Q' a但他的生命在他所设计建造的
6 f4 f8 h: m y: G, _' q' B船只中延续下来， 8 a, G% }4 V& r8 z, m9 ^
并披荆斩棘，远涉南北极，
) n; b3 l: s6 W造福着中国的海洋事业。 ' }' f; ]9 ^; `! Z- w; d
2 {# {4 z# c) o# s& T/ u$ g) n" T0 F7 g
+ B5 V0 n }4 t" C4 P“雪龙2”号
9 B6 c/ D( U3 [3 g2018年9月10日， ! b3 f/ [ A' O
4 Y% N0 ~" e; ~% o7 y' W“雪龙2”号在江南造船出坞下水。
% l: }/ A3 N( T! F: b, Q这是中国船舶历史上的
% g6 {- R4 p+ [% a: c3 {' @' a一件里程碑事件。 . o0 P4 q! q1 `6 i$ l
“雪龙2”号从2009年立项开始，
8 R( g d; r; i3 o: x历经十年，
8 J: u1 g# s' _在张炳炎带领的破冰船设计团队等 / @! r- V+ [- r/ R5 B
多方合作下完成。
! y0 l! g$ m/ F1 n该船船体总长122.5米， : ?$ J S/ r. x- x8 Y4 Q& w4 w
设计排水量接近14000吨，
- `* h3 n3 v# o( F是一艘满足无限航区要求、
1 X9 @9 a3 D, x: \; n具备全球航行能力，
2 U" r- H# J) Y% G* V9 k* y- s1 C能够在极区大洋安全航行的 & ] _! }" x0 S) _9 s
具备国际先进水平的 8 n1 s% C8 \% T5 W
极地科学考察破冰船。
* b$ H5 J/ j) q/ c% E2019年10月15日， 2 Y& @' t) Z% E" H4 H: l
“雪龙2”号与“雪龙”号
6 H# H* u4 p$ A携手“双龙探极”， 0 h% ~) \5 C2 T/ |0 o
结束了我国长期单船开展 , R S: v6 G* ^% D6 d1 G2 R! t
极地考察的历史， 5 H& Y: I% M, c+ f6 r/ z w
揭开中国南极科考新的一页。 % j# N; e2 \+ b& H2 e
4 Q% V: I# K/ C; v4 R: D# P
参考文献：6 h- m/ }7 H/ U0 Q: v
1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社# r! l4 i0 x9 K K2 E& R
2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网8 D, Y% o! v. R) h6 p3 ?
3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所. Z2 l* O7 a f1 @' T4 f
4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所
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8 `, H) U6 v, t3 @' v2 m6 E" n/ K! `
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