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2019年1月19日， ( \) |! P/ E0 }4 [4 M! v' O' [
中国“雪龙”号破冰船
) T& z: z; L( `3 Y0 d1 q在南极考察时， 7 s0 c' j$ ^5 x8 E) B
因受浓雾影响 5 A- v0 N0 s/ N% p) G
撞上了航线上的一座冰山。
G. L E# N( u, q; i- \& `0 y8 `; C$ v! n与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同，
2 M2 I- ?8 r( a; W5 E. S; S' {“雪龙”号 + g2 Y# R' n7 A0 q6 |0 Y( z' R
除船艏桅杆及部分舷墙受损外 3 j; k8 ?8 W8 K& i% P' z
一切设备运行正常， 4 _" U4 A! P+ h# Y* E
且无人员伤亡。
* p& r2 x( E$ w t“雪龙”号极地考察船
% d& y; K4 M' _# x+ M: o简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），
( S. i9 K2 d8 v7 Y是中国第三代极地破冰船
, F1 N6 o( w, L: M+ t( _和科学考察船， , H' A3 `& H4 R% y C1 M
它在撞上冰山后仍能安然无恙， 8 |+ ~& _3 _* X6 s
其根本原因是，
+ r7 h, w! @( P. J3 Z破冰船构造带来的“物理抗性”。 2 v9 Z- h$ {* X
而这不得不感谢一个人， ) b$ G4 z: ]+ V' k- M. S! z& @
中国造船泰斗张炳炎。
2 w8 m g1 ^( g! r+ y7 i6 f0 p6 Z( `3 T. ^4 Q% S ^
+ U) i% h: z* d$ a3 S
8 P; h7 X/ b' T q/ V张炳炎 " g' P! Y Y |! E3 E" O( h
张炳炎，舰船工程专家，
n6 j: P3 O7 I- o" z" K中国船舶工业总公司七院 0 W1 a& y5 X2 R1 S1 x
第七O八研究所研究员、 * F, a2 D) l7 b' H7 Y8 C& |
博士生导师，中国工程院院士。 # Y9 m' v' z0 \
他长期从事舰船研究设计，
8 ]" m8 Q/ Y5 n& N# |9 z* U; g3 m7 t% Z创造性地解决了
) W: d' J& q8 m调查船的特殊抗风力、 + U2 J" ?6 J) e% a. O
海洋调查工作与抗台风对船的
$ w" q% l! r$ i+ U r稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、
, O* n6 V5 m3 ~大功率发信与收讯的电磁兼容、
7 w3 R; X. j* J' K+ q+ f大功率水声试验长期供电、
+ K) `0 ^9 w, V4 ~5 a0 i8 a% J大型直升机上船的机船结合等 - x" _; e7 \" J
一系列重大技术难题。
4 f/ m" R u. \6 [他主持研究设计出
$ {" `- \8 w6 u3 t" s. Q6 T2 Z“向阳红”号远洋调查船、 & `: `: l7 @7 a& E/ }0 Z' \
“813”远洋电子技术侦察船、
6 @4 r& O( v" Y/ ?700箱全集装箱船、 $ u1 M T* V( n. [% B9 P
综合海洋实习调查船、 1 o" |1 Q# w( r$ V
多用途直升机训练医疗船
/ L9 w! M" n& X# ~ q2 s3 m r以及南极综合科学考察破冰船等 0 Y7 S4 x( _' ^3 P$ Z
具有开拓性意义的大型系统工程，
% I6 P. ]$ s, f: t! a9 M$ G' I对中国远洋事业功不可没。
0 {% ^6 r# @& {! v% g张炳炎在大学统考的语文作文
6 J8 ]9 Y$ e3 L《我的理想》中写道： ' E) L/ O' Z& E0 u
将来，我要造船。 # b) S! L% k% G
我造的船和军舰 9 w* T* m# x }4 u1 I4 ], m. d
在广阔无垠的海洋上航行， 6 u1 l; {: ?6 i: V* V- X6 f( n" E
乘风破浪，一往无前。
' Q3 {6 J& D" d4 S1 @
( S* M2 b! O/ q1 z' }" ^
1 {* }/ ?8 u' W) p. X) Z! Y& a$ }) n( B6 \
1959年张炳炎在苏联劳动锻炼
5 L# m9 u7 s F5 Y1955年赴苏联留学的志愿里，
: q9 H- x4 q3 y: R4 k他在一二三栏上写的全是“造船”。 2 V* p; L% f y) x
1965年监造“耀华号”， ) w1 s. N; ?( b) `% ]% a6 z
1969年设计了 - t0 O U: E* S
获国防科委重大科技成果三等奖的
7 G$ b( M; {+ X" c“向阳红5号”船，
. ^* q, f+ I) h b7 o* o1971年设计“向阳红10号”，
0 m$ l2 J/ p5 ?8 _6 U+ Z- Q填补国内空白， 3 | o; y6 r8 }; |
他用一腔热情 1 H2 N$ A) K, C( G
在中国舰船事业中， 9 `" {: k! Z' Z) e$ m3 q+ |2 D! B
画下浓墨重彩的一笔。 ! I) ~# D/ }$ g; B0 B
1993年， " X) t7 G" ? r1 `8 _
受国家南极考察委员会
8 _- u; r0 c, E2 Y: a: R和国家海洋局的派遣， ' O9 y, a3 b2 q) B
他率专家小组先期亲赴 ( o. ]" [, P- J j( H+ {
乌克兰赫尔松船厂，
/ ], T: w" X# c+ K/ Q" p驻厂进行为期4个多月的 7 z( T$ O5 y/ n% y1 B% M& t
“雪龙”号破冰船的 7 ]3 d/ v( g) n
技术监造和验收工作，
z( s# V# O+ U3 y, m自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。 1 ?- V; x) g" f: a% l/ a8 m
( S, a8 H1 F O" h4 S7 @3 O6 L$ k2 U
" o) p4 n* A: N& c' t- J# h& {
- D% r( K. N& q; m1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影 . v, D' j* m3 ^6 n
“雪龙”船买回后， ! `! F1 {+ g# b( p! z) @% n
原“向阳红10号”的船长 ! F; j) r% R5 T
提出采用2000吨石头做压载
; O; `* }" [6 X1 t3 Z' }以达到更好稳定性的建议， + i0 S4 V8 b, H: u
张炳炎科学论证了没有必要压载， F$ |2 k% a+ E9 q
使沈船长心服口服。 ( r) }3 D! s; q/ w7 R/ f( f
为适应极地科学考察的需要， " ]: \$ x& N# X# j4 d
他保持严谨认真的科研精神， ' C7 G8 \. I6 H: e' n
主持了该船的整体改造工作。 P9 o* m p* }. F
0 O& |; @) T& p$ S) x
3 [- }0 S. l/ Q/ V4 O9 I8 g
' G, \ K1 W+ |, ?1 o张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈
/ m4 s, B; K" w7 X i* m3 X1993年进行第一次改造，
0 f5 w/ a+ ~4 r1 K3 F1995年进行第二次改造， : E# Q5 w4 t! C2 G7 r
2016年又进行了一次大规模改造， 9 l3 ~' U! I3 z2 g0 j) _
经改造后，其技术性能先进， 1 Y, t3 m6 J6 w2 P3 H; M& x
属国际领先水平。 ! U: ] g) ?4 R/ g8 w
经改造后， ( |2 X: d% x4 b& {8 N
“雪龙”号主甲板以上所有设备、
$ O, S+ N" k1 e设施全部更新， 2 p: M7 n; q1 b4 {0 c, t2 n9 N. f
实验室从200多平方米
* M2 ]7 K3 w$ y0 H扩大到580平方米， 6 a% \5 k L' Y/ U& B! K6 t I* f
装有先进的导航、定位、 8 X8 ^7 \$ u- A) o9 b
自动驾驶系统， ! Y4 A3 J0 w( A4 Q- n0 D$ d2 @7 r
设有先进的通讯系统 3 r$ Y' Z) \! ]4 D4 V+ ^ e- m
及能容纳两架直升机的平台、 9 l6 ]9 ~; l3 B, x/ g& e( B
机库和配套设备。 + B, q/ ~1 Z5 w- \! E8 M
船上可进行大气、水文、
0 Y& L( b8 J9 G5 O4 D+ n4 \9 C生物、计算机数据处理、 ' k! V0 s& B7 `+ W& F
气象分析预报和海洋物理、 ' C S) V, p* |: e& Z- z$ {
海洋化学、生物、气象和洁净等
" U5 g% g- l1 I g. e4 @8 C一系列科学考察。 0 Y. k. f( c4 z" H$ g& B5 W
船只可航行于世界任何海区。 2 i0 u, s( f/ p' _: Y$ N: v
由此，具有先进导航设备、
$ g% t6 g3 A" T! D续航力达2万海里、 4 r/ s* y. X+ i, N+ N: y, d% }
满载排水量达2.2万吨级的 8 @% B8 B. _" H$ I1 K j
我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船 9 o4 E9 }$ W" C3 R8 R( `
跃居世界极地考察船前列。 . O' U2 F! G9 _& |4 m% {6 Z
1995年， 1 }6 h- a% z( `, A! i! z& f
张炳炎对“雪龙”号 , b6 O* H9 u2 ]6 n- G
进行第二次改造后， 2 M, [2 Y$ W8 o4 Q
“雪龙”号
4 \- u( J$ [: o5 L从上海港张华浜码头完成了 0 `; N% B' n$ @2 I" N# `' x# ~
包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、 ! _3 ?( t6 Y# J3 o$ `% k* P
南极长城站改造工程所需的
' L( G: C1 S7 B' C, r2100余吨钢筋构件、 # H" R' a- C& Z
多辆雪地车和工程车等
. E7 D5 c+ V) v- j各种科考必需物资的装载任务。 * U7 b g2 V) ]( q( S, B$ x
; s/ Y" t2 L9 t" g! _! N3 g; g* X" m6 [$ V$ f/ S0 U0 s7 y
7 S3 k" d$ a) Y1 Z张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内 & A% j7 ?" a1 i0 v+ I: S+ y) _- e
2007年11月， 7 A; V7 c; r2 |. u. |+ ]* q9 ~
“雪龙”号经过较大改装后
) z( m9 T4 v, D/ A! x+ M( s, J( ^3 z执行了第24次南极科学考察任务。
* @/ C7 _, m" k7 q此次任务创下了多个第一，
6 i+ d: s3 G& I3 e4 d' t在世界上首次绘制出 & H3 @/ h9 }2 C# L/ y) A j9 w$ j! A$ `
南极冰穹A地区450平方公里范围内的 : G2 b. R! U& O9 |0 ]! y
1:50000地形图；
1 M6 _: k% d8 s, b% [首次在南极内陆地区进行地震观测； ( X% j9 y$ S( I/ n( \
首次进行光学天文的实验观测等
/ L" `( i a! ^% f9 c& s一系列具有开创性的壮举。
7 M% X# c% L" }6 g7 S, @从1994年10月首次执行 4 P$ P1 e- F B4 e* l0 I3 \
南极科考和物资补给运输开始， " w3 ?9 j, D; c9 l
“雪龙”号已先后35次赴南极，
% I5 f/ k: q! n5 V. }4 S2 _至2017年已完成8次 0 A+ X) O% `* j2 U
赴北极执行科学考察与补给运输任务， 4 x. H5 {( ~! U. ]* Z1 c
足迹遍布五大洋，
! H3 l+ o9 v/ t+ v7 D, }& ], y创下了中国航海史上多项新纪录。 8 e$ Y+ C. ^5 _ ?
2012年， `. `2 r O2 d; @9 ^0 |3 B
“雪龙”号执行“一船三站”的 . h# c7 @9 V, |* j# L" J
南极科考任务， c1 { f+ W' D, }8 g3 Q
4次穿越终年狂风巨浪盛行的
$ L4 F# z0 y$ b% B6 ^; r8 L! s“魔鬼西域带”， 2 g1 ^6 h/ r2 b! ~) m a
总航行2.8万海里。 ; G. L8 _' f0 m# O, i
此次南极科考任务的圆满完成， 3 }, T* @7 x3 A# M
用实践证明了 ! z$ w. S- f9 M( L! b
张炳炎主持的改装是成功的。
- A" N5 f- B+ @) ]8 p7 W5 j& [也是在这一年，
! T& S. M& W$ x: O4 A9 D5 E5 j张炳炎在上海逝世， 1 ?- F* c' E6 U- N: W; B8 Y! `( l
享年78岁。 . x+ Z% x# N: o1 k4 m
虽然他已离我们而去， 2 o. Q: f o$ T# C z
但他的生命在他所设计建造的
- r/ u4 f, N3 B船只中延续下来，
3 g9 V, A7 {. }6 ?并披荆斩棘，远涉南北极，
, R. n/ K% `- K造福着中国的海洋事业。 8 f7 d0 Y5 l* V8 H; E' h6 l, x7 p
0 F3 {' J5 N: V: W9 V
/ K+ X- P4 Q; G k* W% {5 Z
# a$ V. a0 v, M5 t/ ^" P2 X
“雪龙2”号
) p. O+ w& [4 _$ S+ I/ `) m2018年9月10日，
# w' z3 W& A' n. }4 l+ V( B; @# ^9 e& F* Z2 H
“雪龙2”号在江南造船出坞下水。
; Y: n8 L! S# P% O% q+ U这是中国船舶历史上的 ) I1 K6 [6 I! x; `+ \0 k; U
一件里程碑事件。
. W) G, f1 _) Y, t) ~“雪龙2”号从2009年立项开始，
1 W+ p$ A2 k9 i" ~# z% V B历经十年，
/ R+ ~; ^3 `: X$ |6 K# ~在张炳炎带领的破冰船设计团队等
) F# |, Z# A5 C3 _' j/ M' Q, l多方合作下完成。
, v3 j2 M- j5 D: f该船船体总长122.5米，
: y" w; U8 [5 _$ Q设计排水量接近14000吨，
( r; G1 x: \# I0 x/ U, ?5 f是一艘满足无限航区要求、 T6 N0 O4 ^( U
具备全球航行能力，
/ _) f- h: M" |( a' o3 j能够在极区大洋安全航行的
: w: X, s% K: k& b* S, l5 U4 ~4 y1 e" O具备国际先进水平的 9 s2 L1 E4 }4 e* z1 Z6 b( V9 g
极地科学考察破冰船。 2 v8 |% E% R8 d U5 v/ i
2019年10月15日， ( ^( C% Z' n) [$ E
“雪龙2”号与“雪龙”号
, a; f# j; p8 ?5 r) a, a9 W, q携手“双龙探极”， " K4 o9 x: e$ u$ v& m0 @1 Z# H7 K7 \6 X
结束了我国长期单船开展
) O) N2 q/ U& a: `' x3 D# L7 n$ i极地考察的历史，
, _$ l0 ^; j6 x+ J9 ]! T& l揭开中国南极科考新的一页。
" p9 q+ w' U7 M/ \7 K8 x# Z v! r5 Q2 O6 S; @
参考文献：
& W3 J" W' U- l [8 Q- Y1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社
1 c" D* f) ~ ~' b: D2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网; M3 W/ h. `0 ^( G
3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所2 v* c7 K4 ]8 ^8 b- `$ w" w
4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所# j2 D, x: f3 S# o: n4 A3 p
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