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作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。 , Z% i1 K% e0 \! c5 n2 y' A& Y* F
关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点—— * P8 W1 u- ~+ J% d# M X8 R
全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]； * {# {! a1 e4 F" I% ~
1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
. ^6 y. a G: s# |4 ], U) Z% | 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。 9 l- ^6 W5 A" E2 Q8 d) }4 M$ E7 T
“鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。 $ [8 o H8 t8 q+ O
除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
% y* C% z/ I! e4 r( n# l+ m# U 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身……
4 v3 B5 G7 q1 Z* ?1 X 附录：三艘可能船只的美军沿革记录 * I7 `0 X6 q: ` e2 k; u# L2 N6 x
USS Heron
" Q& u0 m) f% ]& t" ] Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York
% N% _2 x' e8 T9 Y) Q3 z+ ~6 [ Launched, 18 May 1918
5 I% M4 D: H! M0 T& N) F8 C Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918
8 f; \8 ^$ {9 a/ q& e0 c! l Designated AM-10, 17 February 1920 / y$ C# S, n* A9 q% L8 V& i
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands " b) {- a) X8 f- K
Recommissioned, 18 December 1924
" h* d- E( U* v; H }2 F+ Q7 r Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936 $ {5 G# i! p) J3 g3 b& w, Z" s3 g$ z
Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
) n: y: J1 H5 ^- X: t% D! k5 t5 K2 L Struck from the Naval Register 1 May 1946 $ _' J5 m* u! S X& F
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal ( E; c+ Q0 b' w; K9 Y, R& i
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China 8 l9 g# L7 G' y* C3 {
Removed from Subic Bay 2 September 1947 & b5 t! u- I( V R8 n# \, V
USS Bobolink
& ]' X% [5 R# E Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
7 q: ~& y4 h5 B% A; h Launched 15 June 1918 ; k0 o, R2 [$ G5 t9 p' e- G. s
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919 " i: y, B; d: a8 k5 B- `( k
Classified AM-20, 17 July 1920
3 Y! X0 b5 i7 u9 d6 h( { Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
6 R/ i' n' X5 i$ R9 c Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 ! ^- ^9 p5 A$ E
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA
; e4 n1 O. ]- l$ R6 u8 S Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946 ) u2 `0 U+ g7 T9 `& Y( q' E% \$ k$ |* N# J
USS Lark 4 }# E) W/ R: w" V& w9 u
Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
9 H# R n% W- L4 b. y- J Launched 6 August 1918 . }/ t# Z+ H; s1 ^! [6 t7 o
Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 6 {1 @8 R" S7 ?6 m" k5 I
Designated AM-21, 17 July 1920 4 ?# D+ _* C: q4 ^! c7 p4 U- h% n% D
Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
6 a. O& o! I' F( r Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
4 M7 }1 {, t; p Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA 4 R9 g7 Y& F' t+ G% Z/ c2 J) ]
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947
0 H5 d" Y+ B5 M3 g V2 B( b/ v# |3 o' G4 y7 O( U$ r+ w
; B+ H+ v2 l( a |& q8 c4 ~: o$ S
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