|
( s: n! w Q( X0 m: B, i
作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。
+ M8 E0 {3 \8 t v! I, U- [1 t 关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点——
! T( V; H, Q; q2 F& G 全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]；
4 Z2 s& A, t0 x+ i$ Q$ t 1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
% q& C: y b4 w) E \ 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。 7 J N, I3 \: |. D* x& { x- q
“鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。 ; k( x5 p2 v# R2 ~4 g
除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
8 \' v& {! _3 ~0 S8 y' h) n 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身…… . Z5 v1 L& I' [1 T9 k
附录：三艘可能船只的美军沿革记录 7 s- A! y8 s( J0 f
USS Heron
, o5 J9 e5 j) ~6 C4 v2 K' b6 z Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York
3 |% t$ L5 `1 \; K. l Launched, 18 May 1918
; ~' _1 c9 E2 p: m2 `! M% v" p Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918
; Y% m, o6 {/ o' l1 V Designated AM-10, 17 February 1920
1 z3 B- b' G) H0 p' Q: P* [3 [ Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands
7 r; q( ?/ w; _ Recommissioned, 18 December 1924 8 B9 o/ v6 @9 D3 N, Z! z, M% d' S
Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936 # Q' v' R% y8 v3 V4 |2 j$ y
Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI / F$ D: ~3 ], m. {+ w0 X0 A; [6 v
Struck from the Naval Register 1 May 1946 * Q; }" L+ F6 I' u3 d- x
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal
! n/ o& c5 E4 x6 ? Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
8 u4 O4 C; |' X5 t Removed from Subic Bay 2 September 1947
7 F) [+ @& x: E; Q USS Bobolink 3 E# `% i9 w7 ^9 [% m6 A9 g
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
8 I* ~4 l% k' s7 ~$ P$ w3 r- i. k+ k Launched 15 June 1918
8 O8 v: x6 O' N: v1 L f. H _$ M Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919 0 k- v# g& n% N/ J- T9 {! }# w
Classified AM-20, 17 July 1920
: A- g* x k0 \8 Y Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
2 @6 M( ^, Z# g4 U Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 6 ]) a: M$ k8 G, w
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA ; M# _7 u6 g- F+ d8 d/ g# @
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946
, j0 L- `% v, U, \4 O3 n USS Lark * `" k4 p9 V: T: O& J& V
Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD 0 Q2 _0 s% j! i2 z# X! p7 N1 n
Launched 6 August 1918
5 l/ S4 ?- E2 Q5 p4 p9 l4 w; U F Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 8 i. n$ O) E# _) ^4 T
Designated AM-21, 17 July 1920
5 p" ]: N4 C, _8 ~. ?" X Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944 ; N( Q$ V; m2 `; h$ C) n& J& ]
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944 ' |$ N: R( }( W( E8 t2 _
Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA 7 K" U' O8 Q9 c/ S7 Q: k
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 1 D# D( M5 _# J4 j
/ B7 M- m6 } O, V( T" x/ n
6 o+ ~" O `/ A% R. t7 R. R
- b; c+ q% o9 k5 f
! J0 {9 f0 `, f9 E | 
