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+ C5 T+ H Y: `4 h 《海上交通安全法》生效 + o: C% L( v2 g& F- z+ A# [
防范商渔船碰撞 : W9 `4 ~. l; C
近年来，我国沿海商渔船碰撞事故仍时有发生，局部地区事故多发频发，甚至造成了严重的人命伤亡和财产损失，反映出部分商渔船船员对双方船舶航行作业特点不了解、安全防范意识不强、法治观念淡薄等问题仍然存在。
0 F+ i3 j9 D- }2 U& o 为进一步加强防范商渔船碰撞宣传教育工作，减少商渔船碰撞事故的发生，广州海事局制作的相关安全宣教视频（含普通话、粤语双版本）教您识别安全风险，做好安全预防措施，保障航行安全。
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防范商渔船碰撞的那些事儿
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. L" @9 }+ E9 n# n% R 广州海事
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NAVIGATION一、航行航法0 p' l6 {/ E$ H# K/ ]
（一）
( C6 O, x0 m4 T: \/ T 进入渔船密集区水域之前
3 J# _ c* y! ^) [4 v8 I 1、船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。 9 M! M, i$ W' C3 t: E5 v' b }: O
7 W" W" G6 ^9 c 2、对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。 % m: b+ ~" Q6 ~- T
3、合理安排驾驶台航行值班人员，任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员。 F2 {( N* V4 ]
4、应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策。
) q! s, ?: `+ {+ w X （二） 1 C& {+ ?+ h8 L! e% g5 L$ |) F
经过或邻近渔船
- A* N/ s+ l9 x6 j. k 密集区水域期间 - H8 a K. U6 h' h' ^
1、驾驶人员谨记：安全第一、宁可绕行、不要冒险！尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行！ $ E( M O% h8 \, A" e
2、合理安排值班人员，根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员，必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。 & E5 L: b3 O0 v6 B% w+ c; g
3、船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令。
% m) J/ x5 H8 n 4、航行值班人员应加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测。勿过度依赖单一助航设备，每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规瞭望。 " l, ~7 G/ F6 U3 _% S
5、使用安全航速航行。 * M# e, e- F' o1 \# T: u
6、确保AIS信息正确且工作正常。
0 N- o0 }2 J2 ]7 y6 C/ v0 Z+ q i 7、杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。 * b4 I, q' q( P" d
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进入渔船密集区请加强值班 : C& w1 l! j8 j4 Z, `
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（三） & l8 w; m- W0 h9 P: R' i' @8 q
应特别注意的事项 + v. V3 p1 \1 r( \( L; k
1、每年伏季休渔结束后，是中国沿海渔船活动密度最高时段。
5 G1 e8 T- c) A. I 2、夜间23时至次日凌晨04时是商渔船碰撞事故高发时段，应予特别关注。 + b3 d% G( x3 p9 m+ q- x% c1 i8 N3 [
3、应特别注意部分夜间锚泊渔船可能未按要求值班、显示号灯和开启AIS。还要特别注意大量渔网网位仪对AIS、雷达回波和电子海图的使用干扰。
b, U3 Y: D" p$ ~* r 4、若观测到渔船船速在3节左右时，通常该渔船正在捕鱼作业中，操作能力受限，需要及早协调避让,最好保持1海里以上距离通过。
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5、商船与渔船即使发生轻微擦碰也可能造成渔船受损或翻沉，并且商船上的人员可能不容易察觉。因此，当近距离驶过渔船时，应仔细观察，确保未发生擦碰、浪损或船吸。
# b; S( W; o1 p/ l2 H7 @( a 6、建议从南海南部水域前往日本或韩国港口、不停靠中国大陆沿海港口的船舶从台湾岛东侧水域航行，并尽量远离中国大陆沿海水域。 AVOiDANCE二、避让行动 1 F0 J. Q% g* A" M& g( D
1、应遵守避碰规则，避让时坚持“早、大、宽、清”。尝试提前通过VHF16频道呼叫渔船，协调避让行动。若数次呼叫尝试无应答，可能意味着该渔船VHF未在守听状态。沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限，确保双方互相清楚对方意图。 
- U6 S: S4 q/ O. k4 g2 d 2、警惕渔船近距离的不协调行动而发生碰撞。发现需紧急避让的渔船，可用探照灯闪烁至少5次，或用连续声号引起渔船注意。  3 h7 d# r: {( }. a- R/ i
3、紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑减速停车避让。  # a! D. n7 K3 M
4、避让行动要充分考虑周围环境，以免造成与其他船舶的紧迫局面。 1 j' k# U1 e. i% ^5 e7 R
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事故没有对错 彼此都是输家 2 n0 F& d9 ~3 q5 w. n" W5 V1 M2 o
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资料来源丨执法支队 6 s! k5 d. T/ @4 N+ ^* [
视频拍摄制作丨范天佑、苏盛龙、陈凌豪、郑道、刘清欣、王越、崔晓磊 1 i! D% W% s* i: G: Q2 e
审核丨张展
: y; P* ], T ?5 `8 s8 L 图文编辑丨王源 & V8 `3 k/ @5 {# |
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