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大脑对于人类来说， ' N5 E) w. m( b
无疑是十分重要的。 $ A$ P& U! M! w' U
它就像人体的总指挥部， 4 V5 N/ G9 U2 ]" q
控制着人一切的生命活动。 * t) f/ B. P5 O) ?8 e1 u8 }' B
y, O! c' D" F; g* M 其实不仅是对于人类， - x$ s9 K/ F K7 @/ i$ P: h! v
船舶的安全航行 # P8 J; i, E$ s* p H3 A/ I5 ]7 g
也需要它的大脑去指挥。
, w* s$ J& w# q' s' \$ y. m 船舶也有大脑？
: N" F: M8 @5 H2 o# ?; d- d 没错。
$ k5 f, _8 ~: g4 k, m$ |3 ]% B 这个大脑就是它的驾驶舱。
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那么它的大脑是如何工作的呢？
. b+ K u4 O, r 这就离不开大脑中 & Q2 Q- ?7 l0 M/ q% J0 |
“神经细胞”的共同合作。 + W5 X, Q0 r% o, p6 m
船舶大脑中的“神经细胞”： & v" N, w0 D8 k$ }
罗经，带你找到前进的方向
8 N- `7 ^* b6 E 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。 ) p8 D+ J, D3 G) H q: z3 v, q
磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。）
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磁罗经
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8 c% R4 v5 ?; b5 D 陀螺罗经
! r* p% \) T s; b$ A6 ^3 x4 o0 O 雷达，带你穿越浩瀚的江海
: Z* K" U2 y H* q. m 雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。
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电子海图，为你制定属于你的航行路线
! p- H4 ^6 ^) F1 G2 R" ^6 G 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。 * V7 f# {/ u8 L3 n7 h
它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。 , X/ b4 z. s" f7 |& e
$ V( p4 h# @* L5 U 船载自动识别系统，关键时刻显身手
$ y9 `: e0 a( ]9 z# b 船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。 ; ^8 ^* n( j2 t9 Q0 o3 s9 t. _
AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。 2 u z4 R8 G7 Y* P6 Q+ K
船舶测深仪，为你保驾护航0 B! C, T# @6 x6 h+ s- n1 V
回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。
, U' P" B6 B% U7 x 主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。
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& c2 R" w# P! \: \ 全球海上遇险与安全系统，船舶救星
" ~# y- S/ K/ o, X 全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。
, h4 Z5 i/ I9 O; s! ]' W. m 该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。
: v0 r( F6 y- |! M2 r 船载航行数据记录仪，希望不要用上它+ U0 F( y5 w* L2 ]
船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。 6 f& E4 a( _8 X$ m
: h2 Z3 \) V& H9 A 不是黑色的“黑匣子”
7 d8 A( x& u0 y, C 船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。
* ?" _) k* _. k6 l3 k1 K# Q 大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。 0 z3 r+ M) D2 I) G f/ j9 b2 v/ A
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5 `) t" g3 K5 a5 B. A0 F 海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。
+ ~# j+ |' c. w9 T% F1 t$ U 看来船舶的航行，也需要动点“脑”！
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