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" M; W5 E2 j1 r, o- D- s! @ “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” 3 \4 N: e+ z! _
——孙中山 m5 c; ]# I4 N1 L9 y- {
1 O3 Z. D8 s# g2 a+ e3 M- Z
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
8 ~; k# Q: S2 y 今年6月
& o( q& e) A4 \2 a0 [# l d 既是中国电商的打折月 / |2 N9 `) y; u; \6 c' {$ N$ b
也是全球航运的涨价月 1 e" H3 L% R( D
最近一段时间
+ @- A }6 ~* P- l* g) l( m 马士基、达飞、中远海运等头部船公司 , J" Z/ A* p% [* Q" [- T: L
接连发布征收旺季附加费和涨价通知
$ x3 ?3 ?' @$ }) L 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 3 i% @* J# }) p$ ?" J/ D \3 a
远东到北美航线的运费飙到了9200美元
( K0 u' z3 |9 k3 N' N J 
9 X7 B2 ]( X9 `0 S( [/ R" K8 V
全球航运业一片繁忙 $ p" J* b" C, q' b m- l" ~
上游的造船业也随之兴盛 # ^- a- ~7 i: z- z% u. \+ T0 i
东吴证券研报称
2 N* l$ g3 G* t$ G2 E 中国船舶订单量价齐升 : z+ r7 [( r7 A4 ^: F
头部船厂接单可以排到2028年
6 g7 ~2 A2 `6 b1 d, k7 W 2024年1—5月 * d! B- \1 B# |
中国造船完工量1647万载重吨
3 C8 ^- P# a+ ~8 K 比去年同期增长15.4% 7 ]+ f# U6 \: [
占全球总量的48.1% 0 {2 n, S4 W& F4 E" y. W* d* h
中国造船新接订单量2645万载重吨 * O- l" l# @2 C& _! M. X; ^
占全球总量的67.3%
$ }% w& z8 w2 p0 o 
. s0 O( ^9 L% Q6 t& d D
别的不说
* }6 z- ?) n5 c8 f: _! ^" h 光是江苏靖江一个县级市
1 Y4 U9 l7 Y' M4 b7 A$ S5 S9 I/ g 就有两家造船公司
7 o1 F. p" L) A* [# T 闯入世界前十榜单
' P+ M4 \! U: d 全球每生产八艘船舶 ) m; X$ q6 O/ C# H
就有一艘来自靖江 7 Q0 H+ A I( J' H) k! k
% p3 X' L( P$ Z1 \$ Y 位于长江下游的靖江市
* G* s# j7 }8 ?2 Q; c& m0 ] 不仅数量变多了
5 Z* n6 q: u s- S v: T 中国造船业的质量也非常高
) D3 d5 l8 s- E* N4 t" S 大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
' B( L9 [2 ]! ?0 K) ]8 m& q8 L" C. x 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 - y: t: k6 |" _4 c1 K% y! Z
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠” 5 G& ]. A. ?2 R ]: B
其他国家最多只有两颗 * j% T* p0 d( f3 S# G, O+ ]5 _; B
唯有中国集齐了三颗 9 m" e# ^/ N" B- `* S8 o, k4 T
5月13日 # d. W$ x k5 p% v) M5 O
研究院报告显示
* ~. @* g: L3 R+ x0 t. X 中日韩三大造船国家中
' T; |4 N. D U B2 l: Z( S5 f 中国综合竞争力得分为90.6 . h3 R4 `# M+ I. h2 ~
韩国得分为88.9 " a9 e- x3 H2 X8 X6 E
日本得分为83.1 ; s+ Z9 @# b, d5 H- T
不夸张地说 5 m9 \) r* J( y8 N4 K
如果中国造船厂停工 ' L j7 Z4 p; ]7 K1 V) }1 o
那么全球贸易体系就要瘫痪
$ {) F4 B$ Z3 j9 S 但中国造船业并不是天生这么强大 2 O) v: z2 n* Y) U& M( H+ p
熟悉历史的朋友都知道
% _* ~" }9 Q6 j! G 在19世纪
# R* G+ n7 Y7 I1 x 中国曾因为造船技术的落后 7 F4 J) o/ S5 A* ?# g- K0 k# {4 a% {
而被西方列强打得面目全非 / G4 ]9 } \$ w7 j, M! V
20世纪中叶 " ]8 Z1 H% X* U- l7 T$ S
新中国因为造不了大型军舰
% c& q; }: y& C* ]) c 而无法跨越台湾海峡 - r% _: G* \% g/ ?9 r6 r
这些沉重而屈辱的历史
- y5 J" f+ T; C8 A- e9 { 我们无法忘却、也不能忘却 , K/ v9 {4 A, ^$ q- o3 G
! ]2 K* G0 N& I6 T0 Z 中国船的百年奋斗 & v5 X, x' W, [4 |
1840年 : k7 s, ?5 A+ ^9 _! g0 U
英国悍然发动了侵华战争 2 `, Y/ q+ \9 K {5 @ B5 J2 p
把腐朽的清王朝打得落花流水 * j/ Z |1 c( ~. ]
也让中国人认识到了坚船利炮的威力 # y0 m% i' |8 G" R6 D" E
洋务派官员率先行动
1 d' `. l% b/ H6 d% o 开启了轰轰烈烈的造船运动 8 K- }2 w% L4 n% j* Q1 |/ H
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
! v! I0 v) V! k* t 为中国培养了第一批造船人才 4 K% ^$ X% v1 A2 S5 C3 c
李鸿章在上海创办江南机器制造总局
! k" ~ O9 J, G 又在天津扩建天津机器局 h; V2 r' ]% b( F- a
这两个单位都成了清朝的造船基地 $ f1 R( w% H8 |! ]1 d
生产了中国第一批自主轮船 ; p, C1 _" R8 ~) v9 y2 _
7 s0 N0 X/ F5 h5 I8 _
历史图片：晚清的福州船政
1 R& }" G6 p# G; H7 ^! q 民国成立以后
/ \! x3 M6 R3 Y5 t( b! } }+ e 政府更加重视造船业
5 z/ G5 V. h% a* A# A1 Z0 d5 ^ 孙中山先生提出了“造船强国梦” 0 @: d5 v9 B! _, ]8 `2 B K
“兴船政以扩海军
) v% f: J% ?7 V- R$ C5 c 使中国海军与列强齐驱并驾 ( X) Y4 z I" `$ k& z* C& L
在世界称为一等强国”
* E' k7 H9 M2 P% g1 F5 @4 \ 
' L6 K9 b1 C" n1 b6 L9 {, A# O. k% Z
在孙先生等人的引导下 * r* P5 P( ]: @; b; C% G# o. _
民国造船业取得了显著的成绩
" c) r0 {$ N8 q' d7 n$ G, h6 b 江南造船厂制造了第一艘国产军舰 7 A- Y7 }' I4 r9 ^# x6 x
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船
# ^& P8 q* X5 I8 ~$ P 马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
! Q& n1 l: P( H# S, ? 
- H4 J! ~* R' b' q1 Y 历史图片：中国第一架水上飞机 1 X3 o) E3 [( A! G' w
但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 ' g6 j! B: b5 x, i. D9 J
中国商贸和制造业都没发展起来 : O4 V' @. E: p, r' G& q5 A; C
造船业也就乏善可陈
! l9 j C8 Q3 p5 z- y1 Q B 港口停泊的大船大多都是进口的
0 K8 y8 \1 _+ L5 @; w. l 本土船厂只能造一些散货船 : I2 @0 f8 c0 M* a8 u0 i+ w; P
1945年9月至1949年5月
0 z: r2 G7 R) N* X1 ~& j8 f 江南造船所仅造船34艘 7 K$ }6 {! k- X7 h$ S6 O q
其中500吨以上的7艘
; K! _* V7 K* l$ ] 其余都是驳船、拖船之类的小船
: \ [2 F; N3 A' S 
- E y: X: P: ]5 N, c' p 历史图片：民国时期的江南造船所 $ w/ q, ]# r% }* N: `# t
新中国建立后
' G ~' R( k& [1 w/ g+ } 借助苏联的技术援助 2 T) X" V2 _" W/ _! E. V, L4 A
中国基本建立了船舶工业体系
, l$ z5 {+ r* ~7 B2 b' w/ E 1957年10月
* R7 Z8 F% {6 k. @ h 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
9 e) q# w9 D2 B0 G1 n- `* I 正式入列服役 9 P9 X% Z1 C% @6 V
大大壮实了中国海军的声威
# x& ^3 K8 Z8 p% s. j 1965年的最后一天 . N6 k8 J4 \4 E* I5 A1 J' X1 z
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
6 |; Y* B5 m6 G) t9 P( C 在江南造船厂建成交付
+ _, H2 k9 a3 r. n) h1 z 
8 O- R G4 l" N2 B+ d. x& g
历史图片：中国第一艘万吨巨轮 + l& u! Q$ {! W9 G( Q8 Z; |7 f) T
全国上下一片欢腾 3 h2 O, ?5 T j
但小平同志内心很平静 2 T4 C+ f$ {3 v. F4 P5 H
因为他在1920年就坐过万吨巨轮 0 y4 G% j: R S1 C
他知道中国造船水平与发达国家的差距
) i9 V: m/ G5 a& T# }7 j: c1 |; A 不是变小了 - e1 a2 H# b% Y8 }' n
而是越拉越大了
0 [% l' G' w7 a* F3 S 1977年中国的造船完工量为11万总吨 7 T" ]4 [: ]( ]; Y5 D( x
而家门口的日本达到了1170万总吨
& e2 l, S2 x6 k/ t 相差整整一百倍 1 M1 Z6 w. k0 n5 y( m
r- }, {$ k: F2 k( Q9 b; j 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 ! E2 L1 u$ A' h! T+ C7 ~% r- ?
改革开放以后 7 q1 X5 q" {( h. z
在总设计师的指示下
/ p2 s$ v7 ]% R N( P 中国脱离了“闭门造船”阶段
' m5 J P) U1 T/ O 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
# K' _5 u6 u" X2 m5 [- c! e: s 一面利用成本优势积极参与国际竞争 3 I8 d. t5 W& I; p
中国造船业走出了一条阳光大道
, J( r2 H9 f& s 1981年9月
! |1 @$ K, j' P1 F 中国造船厂为港商建造的“长城”号 8 H4 t2 R, }" Z+ J" Q- l( {. K
在大连顺利下水
# Z4 d3 Y7 K; o- @ 打响了中国船舶出海第一枪
& }* J; b+ V' O, Z 
- |* j% }% j$ l
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
- B, T/ l5 {- S" p x' t* e 1995年 3 O/ B4 l# I* ~
中国造船业首次超过德国 # W4 m* a) [2 O+ i: \- f9 X8 l4 I
成为全球第三大造船国
) d" N [! d1 g/ U 中国船舶
. H9 w& [6 @4 Q' u+ w. @ 成为出口创汇的重要工具
0 c. ]( w6 K8 V& _( s 2002年 5 J: k/ e+ q* B+ n- ?: `3 ]
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
& t3 |8 B- O* h- _ 在油船领域首次取得了突破
) G9 q3 ` L: h/ O 
8 K! K9 [) g: J$ B# r( H
历史图片：“德尔瓦号”油轮 ( ^3 H3 K' A( A+ ] i. B# d9 l; f. e
2008年
$ C% x3 L+ v( D0 b8 h 中国造船业首次超越日本
I0 N, h; E4 R3 I$ p8 T 成为全球第二大造船国
* r# o' w+ E C L# U; R* B 但三十多年的野蛮生长
; ~! B& }) S- H2 ~- C/ c. n 也给中国造船业埋下了很多隐患
! P) Y- p! n' [ 首要问题是产能严重过剩
; l/ @: Y) V2 {) l1 F; ?2 H 2008年全国修造船企业有2000—3000家
5 |# [5 j% d% D( a 其中大部分是中小型民企 4 K( Z: R: q; C6 I
它们管理混乱、设施简单、技术落后
5 k" X8 Y3 K; x0 f3 S9 m: h 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
/ k( Q7 H6 n) w+ K. L 根本没有抗风险能力
, `, D O2 ^/ Q o) `5 Q9 r 当全球金融危机来临后
" w( P( A8 n$ C% p 散货船需求量迅速下降
. J) d, b3 b, e6 A/ M( X 中小民企的资金链就撑不住了 7 [, w$ e. K# K, w
2009年至2016年 # ~- w: z. Q( x. t9 K
中国约有140家造船厂关停倒闭 Q0 e9 ~2 B% q+ {
另有90多家船厂被兼并收购 ( x6 F% B# h. C& A# r( o
中国造船业陷入低迷期 # f) x8 p7 k/ o& }5 h7 z5 @
船海专业由热门专业变为“天坑专业” ' y: M# V4 ]$ z" q
1 S4 Q/ \+ m. z( K* j 中韩造船业的巅峰对决
( l5 O% R& O) ~+ k, C 但危机中往往蕴藏着机遇
( H6 ^8 S5 t' D9 R4 B( ~ 小破厂的逐渐消退 & S+ K5 C7 Z7 G/ \
会给大厂腾出更多生存空间 * Q! N- @1 H! G
行业集中度越来越高 6 d Z* t6 {/ L4 k- Y/ j
那些越做越大的中国造船巨头 - o! t8 a% \' ^
就可以集中力量办大事
! J/ {4 G- _& H! K 全面赶超韩国三大造船集团 $ X6 |0 |/ R5 E8 s- _4 _$ r
- A/ m H3 h2 i: v1 { 韩国大宇造船集团
/ g9 g. d6 g; D! Y 2010年 $ }( i4 d/ X2 T: c5 ?) o
中国的造船完工量和订单量均超越韩国
: w, J! n# w [8 O, { 成为世界造船第一大国
( ~2 _; _2 \9 Y! e 但从造船业的营收和利润来看
! m3 k# P5 ] h4 `% [9 _3 t 中国当时还是远不如韩国 k3 F4 P( a1 o; r0 k6 Y# T- C
因为LNG、LPG（液化石油气） 2 D) q4 Q' }, M+ h7 V; S; N& N0 p
等高端船市场长期被韩国人把控 ' v% u5 m! A+ @- j# W
中国船舶订单单价只有几千万美元
0 g2 r- `: M g8 r, t) ?7 h4 _ 而韩国人造一艘LNG船
" d) m, [+ H: l/ V7 c2 I5 f 造价可以达到2亿美元 / x& P5 } f. P& E+ {; }
5 Y5 |) Y6 Q0 I# K3 L 韩国生产的LNG船 ) ], C5 Y$ s3 L
中国造船人从不服输
7 ?$ s) ^. H1 m. u: t7 p: Y 在LNG领域与韩国人展开竞争 3 A$ P# G4 h) o" T+ x k0 U9 N0 ~
2008年
& Z' W" S1 c2 Y9 U5 Y3 ? 沪东中华造船厂 $ d$ ?. Y: y7 V1 E$ G! r
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
3 S9 @) }' s3 s) P$ I! J* e1 M2 e7 l5 n. V! d
中国生产的第一艘LNG船 ( _: q: c5 s# U+ X7 _; B
打破了日韩垄断LNG运输船的历史 ; l; X) u( ~( N1 U. `! ^
2010年
# o1 Z e2 l/ s! v( K! u' j( G 沪东中华设计了第二代LNG船 T" s5 Q( C. c4 H
舱容比第一代变大了17% & k* m+ D/ K1 i- m; X0 O* h
能耗却比第一代下降了25% . [2 |' g( y0 D+ P$ W; p* }
2015年 ( z3 _6 k* z( f0 n
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” % W( r5 l9 t. G8 W- Y4 u* t! [3 ^
交付巴布亚新几内亚政府
& D( L( ^1 A+ U2 e 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准
6 d' u5 }, j, C: x+ s N+ b
& ~2 W- i" V: C) X% s. k2 \. m1 j/ e 2020年 9 t( w- h( K) t: V5 x- w% S
沪东中华从韩国人手中夺取了
w# m' U4 }! K: H, F0 ^ 一个总额超200亿元的LNG船建造项目
- ^/ N7 a6 }/ L0 ]$ y" q 经过中国造船人的不懈努力 " Y9 u3 ~$ L+ }9 P
中国与韩国在LNG船的市占率差距
( r$ f- u6 t7 ]2 e 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% & B8 Y7 e" F# P# f1 P. m: A
但韩国人也不是吃素的
8 E$ }1 u/ h) A3 } 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 6 t' m/ O$ r0 K4 M. @6 Q$ W
2024年3月
( @4 q: m0 V; i8 s; ~0 X1 T 韩国三大造船集团与韩国政府签订
/ t) A9 H( U6 K6 H% O& R i 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
3 k; R+ k% A' ~& \2 T 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 ( s& n a. F/ p
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
1 h7 K3 `/ I& j! ~5 T" U4 B 掌握造船领域具有“超级差距”的技术
4 D3 Z5 m' \! w+ L$ n$ i 事实上 ! f9 H; b9 E' b/ I+ S5 I
韩国船企的抢单能力依然很强大 # t0 e5 X8 u4 u" H
2024年一季度
) X$ `/ I: {5 _6 _& H7 ` 韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 8 I+ Z7 M2 d$ c: s
比中国造船业的订单额高出8%
4 x$ V4 v6 o8 k( n 中国与韩国造船业的巅峰对决 ( C4 W& \- M5 s7 M$ r: r E
还在火热进行中 " C8 l* G/ ]# F1 ~) Z: f' r
想要彻底击败韩国造船业
- d2 v; r% Q3 h. `( | 中国船企还有很长的路要走
: `/ N% `. ^/ b* {' E! U: O. U# |$ b- ^" c7 k& B( ?4 w: W
汽车和船舶是国之双璧
- W2 p& X, N+ z/ ~8 b( { 造船业在国民经济中的重要性
; e; n( _5 s+ |% V 丝毫不亚于汽车制造业 ( m7 x+ \/ N, q2 V- U- {( K
汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
* d& p. }) L1 {( g$ U" ~; }7 ?) e 零部件多、供应链长、产业关联度高
, _ q* r6 B+ H( b 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 / u# D1 b; y' f9 a$ H0 m* T' f
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业
' w( e4 J$ ~, m; |$ B3 m9 R2 g8 B 比如中国第一大城市上海 ) m4 _9 ]5 a2 u# t; f! T' G
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
* z% O9 T& D; t' k+ |! j. `- F. f 还孕育了三家世界级造船厂
7 O2 D6 {* @4 Q1 n% P 沪东中华、江南和外高桥造船厂
7 [+ |( }3 f0 T. j, E5 e+ K 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 ; R: [, p( O* ~
预计到2026年底 + C9 n1 a& {8 u# E* D
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
* {9 P' q2 t$ b, X5 `8 i% R 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
. E8 T- `9 J' q: s% l, V7 H o0 f4 y O9 X- a/ ~9 a! S
上海造船产业
' i0 @- x) h# F) E4 G. R 与中国汽车制造业一样 J7 X. d5 S' X% { k6 j7 T
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 6 x( K' H- [6 f) k
高端化方面
. {7 n2 J1 l" S! i: }1 J, [ 中国既有豪华轿车又有豪华游轮 6 T4 ]) f E# `$ b; @
智能化方面
4 z* N, U6 F: @' o 中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 3 v! Y2 k$ {, S9 f6 b$ f7 `
绿色化方面
" o* s: ~% O# B! p 中国既在生产氢能车、甲醇车 : P; A& X- s4 u- l- Y* W
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
6 G3 m9 z1 r4 L S' ~! q 造车和造船在技术上也是相通的
) @. l( {) O$ Y: g$ l1 _9 K
4 ~# q( g% Z* X+ F 比亚迪的汽车运输船
' z" {) a3 B0 H7 q( u* A- }& d, Q 与新能源汽车产业类似 $ }+ R9 _& r* m3 \
中国造船业也是国家战略的一环
" e. Y v8 n3 H+ W0 ^% q 新能源汽车的快速普及
7 Y. D. Y/ q) g w8 D: K0 d3 ?, Q; N/ @ 可以降低中国的石油依赖
/ ~6 T# M v8 J4 G% g* J9 Q 进一步巩固中国的能源安全
/ J+ Y, }$ }4 ^9 v 而造船业的全面进步 , l6 h' q- a) _1 r
则可以提升中国海军的战斗力 / N2 G2 k2 n' V
在国际纠纷中可能会派上大用场 8 g0 [, o$ a s) P0 ?' z3 W
9 l, l7 Z4 v6 x0 s4 s% x 中国航母style
* k6 d' B$ {8 v- ? 大洋彼岸的美国
: K: d1 H s/ Y# `" h4 ]7 X: q 正在为造车和造船业的衰落而发愁
* c$ ]" u$ v/ [" D& H 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 0 L! N' h# R7 A/ a0 m
现在10年只能造8艘
& C- A& [. d# a" o5 F* o 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 ; P' x0 q5 ~! w2 E6 [3 h
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
& v: n7 d& Y4 O 战略导弹核潜艇的延期交付 / _- l# {7 P' s4 b+ ^0 b1 L* g
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
! h5 N3 l' @7 @! A 美国船企的脑回路比较奇特
7 p+ Y( @& ?- |3 v5 h5 p 首要想的不是如何找差距、补短板 ! M1 b+ j2 k3 ], Q$ `
而是游说美国政府
. R2 z6 I& O& e2 w 对中国造船业发动“301调查” $ @) x& E! X# B2 y+ Z
试图用蛮力按倒中国造船业 & ~4 f( H! p4 f
) ^6 E- h8 r' f
美国对中国造业发动301调查 , }/ p3 y+ X3 t* D9 T. j; M% Q
但是中国企业一点都不怕 5 t Y5 {% S* J" H! @) ]7 o
过去几十年
5 g4 H! u+ k1 F# b2 U+ m$ o4 I/ K9 i 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 % O+ J: c8 F8 V7 [5 X8 R
都是在逆风中做大做强的 & ^) L: ]% V4 S% E
杀不死我的，终将使我更强大 * L& Q9 U& z, J% a
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多 ( m$ [* v+ B0 v
( {/ t9 x$ Y7 }3 O+ f
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8 ]) Y8 Q2 @5 e' \, j) D# C
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