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5 @6 C% I6 L. V4 I# R4 x
“兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。”
5 F' ?3 S- P" \ ——孙中山 4 x. ~$ R: ~( z$ ~; ~5 }, N# M
1 h1 a) N! W; z' G/ e4 ]3 K 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） , |/ d9 d* w- F9 t8 W8 x6 X0 C9 j
今年6月
$ [- {; A2 r1 H A' m2 u$ v 既是中国电商的打折月
1 j( v) s# L; w: r. t 也是全球航运的涨价月
$ ~9 G- c3 I! m Z) n+ w+ g; @ 最近一段时间
& `6 g6 t& I% M; h, v- n 马士基、达飞、中远海运等头部船公司 6 N4 Y c/ ~0 r5 F! N6 }& y
接连发布征收旺季附加费和涨价通知 1 i0 D! L* Z& j4 C
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 7 X4 k, S* r" @! t' n
远东到北美航线的运费飙到了9200美元 $ h3 O0 q$ l# S, ?
9 X7 f1 j1 h7 e6 `# L
全球航运业一片繁忙
l A- x, I5 a+ O( l0 `, A: u- L 上游的造船业也随之兴盛
; C5 W& U% m ] L, {0 B 东吴证券研报称 : k, n3 F& ^( Z
中国船舶订单量价齐升
+ r5 o0 [. }+ T: ]4 j 头部船厂接单可以排到2028年 7 z% z: ]! \- Z2 `3 |
2024年1—5月
* \1 ^ r, ?+ _) p 中国造船完工量1647万载重吨 * c1 e" m- C# U: T* F
比去年同期增长15.4%
) ~# T, F: \: g" H: `3 Q 占全球总量的48.1% : r3 F3 a; l( n$ O& D+ j9 h
中国造船新接订单量2645万载重吨 4 E. T3 g2 {- y/ U: w
占全球总量的67.3% 3 l$ Y, [8 x& S T p9 l3 r4 q! Y, T1 j/ O
$ V2 [6 r# D3 j# l: W( t 别的不说
. ~' ^( R. `( y8 w' h 光是江苏靖江一个县级市
% R; G* m4 z* V h& d! Z 就有两家造船公司 / J- T# w, V, n2 T3 m ~
闯入世界前十榜单 & @8 n% M( W4 ]8 G: W* G. e
全球每生产八艘船舶 8 F" O- ]3 d/ d' j) `
就有一艘来自靖江
7 D3 D5 I& n# @ 
, b' {0 V! z! Y6 N% ]
位于长江下游的靖江市
. p3 v2 B. M5 F# R. U3 u 不仅数量变多了 ) R* {5 l$ _+ x4 ^
中国造船业的质量也非常高
: {( g: m8 ~2 ~ 大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰 " U, K8 k" C/ c' l5 z
是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
5 X6 S; s x3 m: Q3 H9 V 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠” ! D6 N' }( k' o" O) F2 H
其他国家最多只有两颗 ; X+ o6 X% S" E7 z$ p2 c; C. r: X& ~
唯有中国集齐了三颗 : [) H6 o* v1 v: N: A1 U7 A
5月13日 ) A3 e+ d" g% o) {( _2 Q' N% b
研究院报告显示
0 {1 ?5 Z1 S4 n9 {$ H$ x 中日韩三大造船国家中
n2 r5 n9 e5 _: B2 `/ } 中国综合竞争力得分为90.6
% }' H4 Q. l8 I( l6 N+ @3 G 韩国得分为88.9
# D& x! |- n; o" Q- u0 V! r9 x6 K/ g 日本得分为83.1
1 \* S, k3 u) u' b- L! j: X& Y 不夸张地说 : @7 U: Q' D6 \/ w; U4 M0 N- v3 y- [
如果中国造船厂停工
2 s/ \+ x9 C0 `1 A+ f 那么全球贸易体系就要瘫痪 % H1 o- R- o, S) J5 d
但中国造船业并不是天生这么强大
( \; L. |- [" e1 o- W 熟悉历史的朋友都知道 ' z* E3 A/ m U
在19世纪 ( g/ O2 ~ }7 @3 J* C
中国曾因为造船技术的落后 ) j/ |. d; S1 j; `4 g
而被西方列强打得面目全非
8 u5 f# ?5 E7 p1 b 20世纪中叶
( R" h" f. S) g: c& | 新中国因为造不了大型军舰 3 r U. [ N" `2 G. v
而无法跨越台湾海峡 1 [! G$ @0 P+ f2 x% o
这些沉重而屈辱的历史
v5 Q- D2 ]& V' a; \ 我们无法忘却、也不能忘却 8 f! y- u' g# w
& M* f8 Q- k! s9 v4 |( ^
中国船的百年奋斗
, Z$ a$ x) j- ? 1840年
9 l8 r, s9 e$ n' ]6 d% o 英国悍然发动了侵华战争
& v' T; o/ J S 把腐朽的清王朝打得落花流水
9 x1 F" _" z" ~# e0 ]/ p* ~/ {: K9 ^( q 也让中国人认识到了坚船利炮的威力
8 B6 `: c$ u( n* R& o 洋务派官员率先行动
. {& Q" ?- d' ^ 开启了轰轰烈烈的造船运动
5 h% o& m/ k4 h0 y+ w* O 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂 0 U$ n+ [; s J; g+ {" W
为中国培养了第一批造船人才
, r0 I! _0 P2 W/ {5 X5 p' B( n 李鸿章在上海创办江南机器制造总局 ' D1 U$ R' i" |8 X, V" z
又在天津扩建天津机器局 % k7 E {0 f' k- S- A! j) |
这两个单位都成了清朝的造船基地
# i( {# h* }5 G2 u, b: J8 h7 Q5 h 生产了中国第一批自主轮船 ; X: {/ u- ?. }0 d; O, V7 X. C1 }2 Z$ b
$ Z. A/ E4 p( z( `
历史图片：晚清的福州船政
4 F$ Q+ k/ H0 m- n: ^# N 民国成立以后
: G* `) `: Q) I 政府更加重视造船业 , l) |# O% `7 c- D( |! L
孙中山先生提出了“造船强国梦”
7 C* N9 U$ r2 ]' i4 m “兴船政以扩海军
6 @4 Y0 g! }1 g" W 使中国海军与列强齐驱并驾
R& H* F) w8 G @0 L3 I 在世界称为一等强国”
2 z" J1 x4 u- E9 U! H 
+ w8 N4 q& H! N4 r* p" O; U 在孙先生等人的引导下
- U. p6 S, \) H3 {( X; I 民国造船业取得了显著的成绩
, a! g3 y6 D0 }. Z9 U' p 江南造船厂制造了第一艘国产军舰 , E, @( ^! g2 G- C
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 . U+ {) h2 R4 k( M; j
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 ) f" ]* u3 t0 _( A4 M: W* M- m+ ?
$ I+ W @, _! J& [0 d$ h5 ? 历史图片：中国第一架水上飞机
6 `% p, o: t; |& _# K 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下
/ m/ ~# _- ], Y5 H 中国商贸和制造业都没发展起来
* S) p* o7 q. A* Z6 U% i 造船业也就乏善可陈
/ m; e2 F- E5 }1 ]+ s% c0 _3 N 港口停泊的大船大多都是进口的 9 T5 n# ]9 M" Z$ V$ J0 M, \/ d
本土船厂只能造一些散货船
% F9 B* e* c& p! i- p3 Q: n 1945年9月至1949年5月 : b1 k( Q$ z- }7 f
江南造船所仅造船34艘 # p( q n) q$ A% F
其中500吨以上的7艘
# v3 g$ _ P9 i 其余都是驳船、拖船之类的小船 $ W$ D) l( M6 w; e( j
6 i& _( O3 z, X) I' ? 历史图片：民国时期的江南造船所 ( {" s; a0 E, H! P O( y
新中国建立后
! u' }3 h5 ^0 Q. q& R# d, s1 \5 ]5 S 借助苏联的技术援助 ' j+ t0 z: R2 n E, S' r) T
中国基本建立了船舶工业体系
! h: R! `9 G H 1957年10月 1 E# l/ ]2 f4 c
由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
/ y, s2 j' w5 g9 G* [ t" P 正式入列服役
2 Y. V7 x8 t$ T* |# {' {. P# x 大大壮实了中国海军的声威 , y" X! P+ g0 C
1965年的最后一天 % J; O; |; w/ W
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
( D6 W% p! @7 n h3 l 在江南造船厂建成交付 - @: O, i/ ~% F
- u' `8 D8 H+ t4 |2 {+ T5 G) R
历史图片：中国第一艘万吨巨轮
" L- m3 Z2 }8 R7 f 全国上下一片欢腾
% X+ w: B0 L h+ S 但小平同志内心很平静 / M- A t3 Q% }6 d, b9 Y& k
因为他在1920年就坐过万吨巨轮
' f/ D$ E6 L. W7 X, C6 z 他知道中国造船水平与发达国家的差距 2 i5 D3 _8 t( e/ u
不是变小了 8 Z+ p3 u1 H. L" _: A! g
而是越拉越大了
/ w7 K9 J: u, d; J( s6 z7 m4 k6 L 1977年中国的造船完工量为11万总吨
. F" J* f/ T9 P; v 而家门口的日本达到了1170万总吨 # R) R7 m; O/ e, _; D( ]
相差整整一百倍 0 I" T7 Y0 ~; S% S
+ u5 u- `. l q) C2 E
历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 - k. E) O1 \& s2 v) F- j
改革开放以后
- Y2 l9 G+ b1 x) g) G( D- e& u 在总设计师的指示下
3 s p$ D* C$ E7 U6 H! L: V/ K 中国脱离了“闭门造船”阶段
, u" y7 |0 W( Z2 z; k% j 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
0 J7 y; b+ q# e2 T9 M) @7 ~( C 一面利用成本优势积极参与国际竞争
3 u$ @2 u5 \" G$ Y6 U 中国造船业走出了一条阳光大道
, a3 _* w7 D) P9 Y3 C: U 1981年9月 y* M1 S- K |# L
中国造船厂为港商建造的“长城”号 7 K% d/ k* |- F _6 h
在大连顺利下水 ' e: e* c5 P4 s! K$ {+ g- T! x
打响了中国船舶出海第一枪 * T) l4 i8 P+ K
0 m2 Y9 M/ \0 F% F 历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮 % |% Y, U9 B( X# V' z) k8 }/ z4 x: k
1995年 / K) e$ {% `" o: i) \
中国造船业首次超过德国 8 a1 E4 y! x1 m9 |4 T8 _* c1 f
成为全球第三大造船国
5 G4 a& Q1 E. |! w 中国船舶 & c- ^$ Y+ E4 G* N$ _, z# g
成为出口创汇的重要工具 / _3 S( K) M) C
2002年
, D2 q2 |: K5 b 中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
) }7 g( D( }3 U* u& N# A 在油船领域首次取得了突破
. W7 T+ G& T: P% p% [ }( x 
: i% Q. N( l& {+ W, n
历史图片：“德尔瓦号”油轮 1 G$ P* G% j9 ]: P6 P
2008年
# P9 o) `& P4 q0 @( j$ M 中国造船业首次超越日本 ' _% q; i& w' v7 Y. o) }
成为全球第二大造船国
. e0 y+ L* `# y; z. u 但三十多年的野蛮生长
" ^ Y5 b/ g- m: v0 }% { Q 也给中国造船业埋下了很多隐患
' _% P; S7 N9 z 首要问题是产能严重过剩 # s/ e% ^2 I7 D( f
2008年全国修造船企业有2000—3000家
. S, j( m$ |# Z: ? 其中大部分是中小型民企 2 h7 e* c* l7 d. P/ Y/ [" P2 W
它们管理混乱、设施简单、技术落后 ( e2 H9 S+ _. @
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 8 o# v# y& [8 f' W! A9 J) H
根本没有抗风险能力
) W; C% a1 G- Z& T$ o1 E% t3 ? 当全球金融危机来临后
* S. [6 U8 v! e# R$ b' W/ Q& C, x* V; r 散货船需求量迅速下降
( u2 w2 h- v8 R E$ A. ` 中小民企的资金链就撑不住了
4 {+ _4 y- U$ U) e" o 2009年至2016年 * n8 \0 j e. d4 z" Z) B4 d
中国约有140家造船厂关停倒闭 5 w( \4 i& U( ^( g
另有90多家船厂被兼并收购 6 D( U5 z8 s: o
中国造船业陷入低迷期
4 O0 ^- G$ y0 [ 船海专业由热门专业变为“天坑专业” b/ _& C3 @" b4 C; a' r y/ h
3 c) t) ^* E6 ] 中韩造船业的巅峰对决
6 e7 u7 Q; A: ] Y$ X" N/ T. |3 p! Y 但危机中往往蕴藏着机遇
9 r: u" W- t/ d R! [ 小破厂的逐渐消退 7 P) D! Y- h4 m! L9 M$ u4 W! V( E
会给大厂腾出更多生存空间
5 s C* [/ v9 t1 g( j3 a5 S 行业集中度越来越高 7 ]( K! W: C, C$ H
那些越做越大的中国造船巨头
' x' A& A4 L% l) a( D" p2 L 就可以集中力量办大事
4 c7 N. G1 j$ P( _7 N4 [9 d 全面赶超韩国三大造船集团 5 `6 ^) U$ B8 L3 Q, N5 r( B
4 U3 O" L& y6 G6 o" Y9 E6 V% S: l3 `# d 韩国大宇造船集团 ' n" v' G" V5 V- z' }6 k# i2 Y
2010年 & R2 Z6 W1 t6 T0 _; k3 f3 s
中国的造船完工量和订单量均超越韩国
1 K! x& u* M) q/ ^! t 成为世界造船第一大国
* t. R- G' G/ ]. Y8 d5 _, P 但从造船业的营收和利润来看 $ J/ I5 [! K$ i$ a9 e1 T4 J
中国当时还是远不如韩国 & v0 V- ~' k# W* D8 J2 _
因为LNG、LPG（液化石油气） [/ M# v1 m, C) F; X; C
等高端船市场长期被韩国人把控 ! [$ J0 B5 N1 k0 J4 z/ A& ]5 \
中国船舶订单单价只有几千万美元 i: H8 K5 C8 c5 W
而韩国人造一艘LNG船
' e) a5 U1 J7 P( m; F, i 造价可以达到2亿美元 7 |% f2 Z8 H/ B; {' @
* f7 \- ^9 X5 W. E$ c. `( B/ U
韩国生产的LNG船 8 i, }% Z5 Q& i# [
中国造船人从不服输 + Y9 D7 S4 F' C5 E. @
在LNG领域与韩国人展开竞争
' y/ U3 q) L: e) b 2008年 7 L7 p2 @" x8 C5 a
沪东中华造船厂 4 ^. r: K/ _ ?* b* p% o
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” : e+ v5 E: W2 `0 C( c8 ]
8 O. |" `8 S _6 Q0 ]0 ]1 r9 G 中国生产的第一艘LNG船 4 ~" s t" H+ M
打破了日韩垄断LNG运输船的历史
. a% a' `; X0 d: |2 _ o0 T 2010年 : J& X' m5 P/ m3 l" l
沪东中华设计了第二代LNG船 7 g+ Q0 W0 p! o6 L& w+ E3 i
舱容比第一代变大了17%
& E0 R7 s* K# @& U& ]; S5 j 能耗却比第一代下降了25%
/ n+ y% u! e6 D* ?! X2 [ 2015年 . u" _( y8 y: k% [' i& W
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” P& r* d; J+ G4 m
交付巴布亚新几内亚政府
3 p5 f- @5 g0 T: d 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准
& X. u% R; p5 C9 k j
) T6 g; j2 t1 ~# i3 K) X0 H 2020年 % n+ X9 f9 b' h
沪东中华从韩国人手中夺取了
4 A- P4 x3 z. Q5 C 一个总额超200亿元的LNG船建造项目
* Y7 k. G* f2 P- n0 z3 ?+ \ 经过中国造船人的不懈努力 6 k' X. ~/ o8 t9 N6 q
中国与韩国在LNG船的市占率差距
Q. {+ N" w9 Q! G. a4 |3 h 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5%
: ]9 S7 w' X1 B$ N- H/ k 但韩国人也不是吃素的 3 _& Y8 V$ k: S; m0 ~$ F
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 % m7 Y3 j# i# ^
2024年3月
& P i* m* o& y0 d$ f1 n4 l 韩国三大造船集团与韩国政府签订
4 R& ^4 a! p( e- ?" t6 S 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
4 u- p4 i- K" K2 D 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 0 a- y. C6 [5 `) `, q f, ^) u% {' E4 i
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
6 I+ g; r. r& q4 \8 W 掌握造船领域具有“超级差距”的技术 9 V1 v1 \. m! v- l5 h
事实上
0 D. `4 X6 {, ~' C8 k ~ 韩国船企的抢单能力依然很强大 - W6 {) m" G2 _: P2 o5 t
2024年一季度
' N( ~" A$ _6 i- Y8 b; b 韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 * A: n6 G: w u, ]8 E
比中国造船业的订单额高出8%
! W3 ^, K1 S: [+ F7 h8 q 中国与韩国造船业的巅峰对决
3 e. C. R' c. ^. \ 还在火热进行中
: m0 N4 X6 H* V) A# w2 U* O' e+ R 想要彻底击败韩国造船业 7 A0 N' \+ r7 S2 N+ H* s4 l
中国船企还有很长的路要走 ( z! t# O( h3 |+ ~/ h
9 v M+ W- d% {
汽车和船舶是国之双璧
$ ?+ i' @- q R 造船业在国民经济中的重要性 ( `1 W9 ^) n- n: w& f- e! u# z
丝毫不亚于汽车制造业
+ a/ F9 b- B7 a) T0 M: s 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠” ! ]/ _1 s2 L0 O+ b
零部件多、供应链长、产业关联度高
# [+ ^/ @$ Y0 H/ u. M4 C0 P 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 $ R% F5 N! h2 d" ]7 q8 o* A
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业
1 o7 p3 w# x- e* I8 V4 L6 Q 比如中国第一大城市上海
3 C( r5 F+ F) G. M- Z, K 不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
0 {6 a/ E: C/ g. `# y 还孕育了三家世界级造船厂 6 S8 b8 e8 d- ~- x+ }, o& K7 {
沪东中华、江南和外高桥造船厂 1 H$ y9 C8 z1 V4 J6 q! g
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
" v& _6 \0 r/ B d8 J 预计到2026年底
" y4 Q5 L0 ?6 ? 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
- }& n! t& ]3 j4 m% [& m& V 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 6 ^1 ]% Z0 `! H& E' U1 T: g0 m: O0 B
) }: B N+ c- k+ z" g0 W8 s
上海造船产业 % c" @& q2 E3 i6 ] _$ Z7 D
与中国汽车制造业一样 7 h) ?- B7 a: ]7 P
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
* @# I( U6 \2 I 高端化方面 % k' m4 j2 B! w
中国既有豪华轿车又有豪华游轮
( u1 Q0 C: i8 x& u: m& Y. A3 ?/ X 智能化方面
5 E( v( e' _+ r7 y0 X2 _& m 中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
; E+ ? ^9 p6 ?8 s 绿色化方面 5 q) k+ }; x1 e6 N
中国既在生产氢能车、甲醇车 3 H; o6 P& s2 ]) n0 t# f% `
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 ( [- K6 V% P3 ~2 l5 n% @
造车和造船在技术上也是相通的
! t( R1 V6 P. N/ Z3 j2 ^
3 p8 C# d5 `4 Y0 [4 r 比亚迪的汽车运输船
& `9 ~- [: f1 u" ?& C 与新能源汽车产业类似 * {3 G4 B, ?& o
中国造船业也是国家战略的一环 % z$ J# L, o2 ?' t9 M( T
新能源汽车的快速普及 ) v v6 f" ^! ^7 p* n
可以降低中国的石油依赖 $ q$ A& L- m! q. @ A8 N' q
进一步巩固中国的能源安全 5 \- r- `! I& X5 H9 ^6 F# r
而造船业的全面进步 2 E `1 ^% x. m p2 u4 J
则可以提升中国海军的战斗力 4 j) A3 q7 X9 w" z$ m% d6 q
在国际纠纷中可能会派上大用场 # A& M+ j( ~& k {' F+ m
" t7 }9 a* f$ _3 l! t: k
中国航母style 7 J% B$ d5 @" }3 |3 {
大洋彼岸的美国
& e4 h1 Y+ x0 f2 r! e6 E 正在为造车和造船业的衰落而发愁 ( e& t3 r L* o
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇
1 y' d. D, g& ~ 现在10年只能造8艘
& w7 [" A/ k4 G. C2 f 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 x$ F, B. }3 {4 H2 s$ _- d* W7 x
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf] 9 _4 B: Y. ^1 P1 x- W! C
战略导弹核潜艇的延期交付
- w; S' |5 d6 w5 ^ 造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
8 c3 l8 y/ V2 Z: \4 l# J: P 美国船企的脑回路比较奇特
' |! G6 X9 @1 ^9 E/ j, E 首要想的不是如何找差距、补短板
1 [/ b: {! q+ S& Q. l 而是游说美国政府
3 o7 m$ D* r% y$ t 对中国造船业发动“301调查”
* y) k4 C7 ]$ Y 试图用蛮力按倒中国造船业 1 n( i ~0 P. w$ C6 w- d2 T4 _
- d0 V3 Z6 M( f" [8 W! Z 美国对中国造业发动301调查
% Q# g: h+ k. @/ Z 但是中国企业一点都不怕
# W: T; i# j# i9 l0 |+ m7 G: ^ 过去几十年 , `, M3 Y4 ^* |7 j D3 Y
中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业
5 s# r3 E p" ^2 u! i. @ 都是在逆风中做大做强的 ( \8 j! f# s( E9 V( k' s
杀不死我的，终将使我更强大
' U+ d- N+ V; e$ S4 o 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
8 I, o: D; M& L* t- @" \9 V% T" C1 m# O* c" B
责任编辑： $ B3 X/ ~4 P2 {" u' T* o" O/ Q4 G# C. ]) U
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