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7 W# @: S$ u6 ~5 p “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” 2 O" p( ^/ K8 n2 _ j; l
——孙中山
b/ r% f/ a! m 
1 Z) n6 a- C) Z4 z* ?: L
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 3 m' w3 u' I7 U$ A1 _
今年6月
& H! n) ?# d0 l4 P9 |0 H0 V 既是中国电商的打折月
+ U; M, y1 r, C8 W( K 也是全球航运的涨价月
u/ {% ^2 l2 B( }! ~3 p" U! P 最近一段时间 : `1 J3 G: S* A; ?
马士基、达飞、中远海运等头部船公司
, g( `5 J* n* N& g 接连发布征收旺季附加费和涨价通知
/ B2 ^/ m) W& K$ E2 O. k 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
y- x( R( {& {+ I 远东到北美航线的运费飙到了9200美元
& q* [2 w0 d1 K+ a 
! Q# H% X0 X2 A$ T7 _ 全球航运业一片繁忙
) i, l# o M- i2 n+ l T: b 上游的造船业也随之兴盛 1 l8 S$ ?1 w* I/ A
东吴证券研报称
3 }; p% c0 K9 e6 k2 m* c' N 中国船舶订单量价齐升
5 O& t2 p/ G; z0 V- L 头部船厂接单可以排到2028年 ! W% t n4 |5 ]1 ^+ D. G: s! s
2024年1—5月
% C8 `/ A. B7 w' E, B4 |1 p, X 中国造船完工量1647万载重吨 % W( q9 G* r; o1 z0 x, T
比去年同期增长15.4%
9 k7 v1 X& F0 L7 Q& { 占全球总量的48.1%
! l! C* r6 W+ H 中国造船新接订单量2645万载重吨
2 `7 r: z$ R9 F: _1 S 占全球总量的67.3% ( j9 `0 H& \# s+ m
2 l4 h: C. L+ g% c' U+ e _ 别的不说
& e( u- N, a/ M& @8 E5 k( W' I 光是江苏靖江一个县级市 $ o" V1 W9 B) c/ g1 A, d
就有两家造船公司 3 q4 d8 u- v# `! B. b0 o2 h
闯入世界前十榜单
% D" J: q% M& f 全球每生产八艘船舶
# p1 U$ L& x0 ? 就有一艘来自靖江
0 O# c$ K; V' E( n/ H7 N 
& {9 ~+ F. l+ A' N
位于长江下游的靖江市 . ]5 L0 P" P% S$ o5 H( P
不仅数量变多了
- \. m/ t4 H/ _/ I2 l+ N 中国造船业的质量也非常高
* m- T3 g, \, l' [ Z1 V 大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰 5 U7 ?) J# T' \8 X
是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 0 h+ M `! o! J$ F) p, P$ R
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
4 [0 t( p5 J- R( }, K$ k8 \1 X. Y3 H 其他国家最多只有两颗 $ p1 g+ c# \- \
唯有中国集齐了三颗
" D3 J; @( d1 C 5月13日 2 N% }' D/ c ]" c% a0 r2 l+ N
研究院报告显示 6 y/ z7 x: U# Z& e. o( Y
中日韩三大造船国家中
) _" W/ B7 q" G* e# `* V 中国综合竞争力得分为90.6 * j' d5 b* g1 N* {* O0 Y5 u
韩国得分为88.9 2 Z- I% h+ ^8 v ~0 k0 e" j7 I" Y, O
日本得分为83.1 : G1 d9 Q _, _( m
不夸张地说 6 ]* u. d) i# l) a
如果中国造船厂停工 8 O- l7 a5 J) q8 r* A
那么全球贸易体系就要瘫痪 ( |' F+ d$ W5 C
但中国造船业并不是天生这么强大 6 a0 X* ^% U% Z/ }% L2 ]: ^
熟悉历史的朋友都知道
3 r8 J0 ~% G, _4 V5 Z9 f: M P 在19世纪
8 |4 V$ D U B" r( P1 a0 H/ w 中国曾因为造船技术的落后 % Q$ I- [$ ~$ A/ N" w2 [7 D8 N/ {
而被西方列强打得面目全非
/ ]4 J+ b s$ U6 M 20世纪中叶 4 {; @+ n) m7 L5 x: h
新中国因为造不了大型军舰 $ X! @4 ?& S; Y, a1 i( Y* a
而无法跨越台湾海峡 9 f3 O; c! C0 E7 }7 j/ n
这些沉重而屈辱的历史 2 o1 H( z! }3 [4 z& h
我们无法忘却、也不能忘却
8 O5 X$ i ~) E: v 
% y( R, @1 I& _0 I1 z$ p6 j, S 中国船的百年奋斗
8 `# G/ Y' P+ ]. d 1840年 & ~! @( a+ N1 q5 k5 Q/ }5 e
英国悍然发动了侵华战争 2 p' v& u! Q! I. [, q+ {) f
把腐朽的清王朝打得落花流水
: t9 e& o: l( p* W; B 也让中国人认识到了坚船利炮的威力
: H) T, Z# A+ C' M& S- V; h2 |. ~ 洋务派官员率先行动 ! |0 P5 j5 V: G* X
开启了轰轰烈烈的造船运动
# D! U3 \1 t7 @( W: N* Z# t6 X \ 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
5 r- f& P; t1 H" M 为中国培养了第一批造船人才
* P+ G/ Q" j+ n- {7 ?6 A0 f r( _. | 李鸿章在上海创办江南机器制造总局 ; Y/ x$ T1 p4 {' W6 O1 n# ^
又在天津扩建天津机器局
; ]- p& v8 X* [# T3 L) ~! f 这两个单位都成了清朝的造船基地
( S( y. ~; X9 r4 Y 生产了中国第一批自主轮船
9 d: E# d3 l. O4 v- S, I 
Z4 @3 D+ E/ R! c3 K/ G* w1 ` 历史图片：晚清的福州船政 5 ~$ n& ], {! q
民国成立以后
' |: v3 F) @( f R- Z+ M 政府更加重视造船业 ) S/ a3 |! q2 Q- P4 {7 W) A/ @
孙中山先生提出了“造船强国梦”
/ i; I: A- i8 h' [- x “兴船政以扩海军 * l. i* m& J/ z' @+ k# K. _
使中国海军与列强齐驱并驾
+ D5 L8 h# A4 F 在世界称为一等强国”
9 K, t* p) l3 u- X2 S2 o1 j% r 
) M/ j e. d4 v+ r! i' R
在孙先生等人的引导下 7 A9 `0 ?- }, o
民国造船业取得了显著的成绩
8 B6 N1 M, Z) [) U; h 江南造船厂制造了第一艘国产军舰
0 e; C/ ?" D! @/ u( x) u- G' \ 中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 . Q2 |1 N1 q) w* p
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
$ I$ j7 v- l2 M" i0 P! G/ f* I 
1 F! H# x7 U1 E
历史图片：中国第一架水上飞机
+ v# v" {, R- S6 u0 B 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 6 `( `4 q' X! R
中国商贸和制造业都没发展起来
+ E! a( H2 j& s/ I 造船业也就乏善可陈 X/ b7 K9 u& u3 P! C: p- {
港口停泊的大船大多都是进口的
& y3 A, c# E, ]5 I 本土船厂只能造一些散货船
5 T, O* y( R2 X4 a8 K5 T) m8 H$ R/ j 1945年9月至1949年5月
^6 E, J6 G! ?) \! i5 @, k 江南造船所仅造船34艘 . {5 j. m k( g' Q1 x8 y! X- J" J
其中500吨以上的7艘
+ y: v% H4 ]+ ^& L 其余都是驳船、拖船之类的小船
9 v# p: @: Z/ y) z" K1 [ 
3 k% b& ^7 Z# H: M" k9 V 历史图片：民国时期的江南造船所
6 B' n5 W/ n) P. M9 V' e 新中国建立后
% k5 G& |" D8 g; t# N ^+ G 借助苏联的技术援助
J! B" k# w( G4 h k* q& C4 i8 _ 中国基本建立了船舶工业体系
+ @& d+ V7 m8 d/ j; J5 T 1957年10月
8 H, n8 A* j+ P, [* W8 ? 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
4 e1 E* ]) ^: d8 G: P% ~% O* u( n 正式入列服役
. q% Q+ P) T! O8 D1 a 大大壮实了中国海军的声威 8 I/ }: z* C3 {
1965年的最后一天
5 M# y# s0 P: L' e% C6 R 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号 6 [# `& S) x; x) f; M" m8 w% k
在江南造船厂建成交付
; s0 O% e, N$ T+ P3 C 
, c3 y$ |- d( Q
历史图片：中国第一艘万吨巨轮 : I4 b4 U& U% Z- u) R1 Y
全国上下一片欢腾
: E: U% l3 I2 @1 b% s 但小平同志内心很平静
a5 o; O6 R) m$ q4 W4 R q 因为他在1920年就坐过万吨巨轮 4 y% D |4 o! ?! g/ z* W( c
他知道中国造船水平与发达国家的差距 ; Z6 E: b. e: a' V
不是变小了
6 n# ~7 ^" I# ?! a; h4 k 而是越拉越大了
$ r) K1 {: E# c# D 1977年中国的造船完工量为11万总吨 / C q d% Z. I& a9 B0 G- c
而家门口的日本达到了1170万总吨 ( k F4 I; c- b" k' U9 P% y& s. W
相差整整一百倍 , g: a/ S" f4 n* t$ v G# B3 U2 Y
* w' V0 q2 K. e9 } 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 9 r p5 n0 i$ F Y* j6 C: i
改革开放以后
5 O6 E5 D' n0 ~8 a: h: } 在总设计师的指示下 # `) Z3 h! ]- K* @
中国脱离了“闭门造船”阶段 ' v a+ d8 S, O' I4 Q* B" A
一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 2 `+ {( T/ B. {2 S% h
一面利用成本优势积极参与国际竞争
! v% Z' \( [3 d/ x( o- ?' i 中国造船业走出了一条阳光大道 " ^) W5 Y) X2 ?8 k% L W" S9 U* f
1981年9月 & R1 _6 D* z$ v B( S
中国造船厂为港商建造的“长城”号
( R+ y) @9 r5 X1 l% G2 j+ _* g# ] 在大连顺利下水
, Y5 k+ {+ x3 a 打响了中国船舶出海第一枪 / a# m' l& g4 j/ v( E0 A1 y4 P: z
" E1 B9 b# S5 V; n7 w. H8 U1 F% I 历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
. y& R9 q0 q' y1 g 1995年 . @. X' x6 _2 j' X
中国造船业首次超过德国
1 N9 _. X/ \8 J+ |; T 成为全球第三大造船国
6 Z' p4 b1 }; | 中国船舶
% k6 d- B* V* f+ `3 A* m# `7 Q4 H 成为出口创汇的重要工具
8 n$ }# P e$ K) Z- e, c' Y 2002年 % F! {9 Q! U; \
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
4 ^& a" ]# g1 p9 Q1 c) y 在油船领域首次取得了突破 8 i$ O/ H. D g. S% u! e6 z
# Y$ ~% X0 E: Y/ E# h 历史图片：“德尔瓦号”油轮 $ J y6 @# q; e Q5 K
2008年
r; v& Q1 D% L* }/ U( {' }+ o 中国造船业首次超越日本
. s8 {( k# m( R4 Y4 n- X$ m' [; Q 成为全球第二大造船国
z! S0 m/ `1 i# ` 但三十多年的野蛮生长 4 e+ `" }* X3 F- s' ~3 @- A2 C
也给中国造船业埋下了很多隐患 + M; h3 B( d. P& q- ^( o7 `% U
首要问题是产能严重过剩 " o& J: Q- V5 W" m
2008年全国修造船企业有2000—3000家 6 ^& X6 s6 C; y+ B
其中大部分是中小型民企 - {9 c4 S2 P. y( q# J- E
它们管理混乱、设施简单、技术落后
9 a& B4 _7 y& a 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
' f$ u/ e- O% Y. B1 g 根本没有抗风险能力 " Q/ [& q( @$ V: ]: |7 a
当全球金融危机来临后
) i4 f. ^: m7 @0 C8 j 散货船需求量迅速下降 0 {- G( g X4 ~% V$ s' p ]1 D# |9 y0 |
中小民企的资金链就撑不住了
) i1 Y/ B$ R8 n2 C/ E$ \) Q: x7 u" F 2009年至2016年 $ `, k, N$ U2 h6 T
中国约有140家造船厂关停倒闭
% t7 s+ }; V- v. Y# q1 A; x 另有90多家船厂被兼并收购 ; `( k$ Z/ T; _' Q# W
中国造船业陷入低迷期 $ S6 }, o* c( t6 k6 ~
船海专业由热门专业变为“天坑专业”
5 O- D& I6 X/ [6 S 
; ^7 _; c3 y/ Q 中韩造船业的巅峰对决 - N1 S' {% ?' @* Y7 u; W5 s
但危机中往往蕴藏着机遇
% ~. x; g, [% ~ 小破厂的逐渐消退
* K; P* R3 `2 s9 j 会给大厂腾出更多生存空间 & B6 q+ ~; b: B, s" v' p! \. C6 i
行业集中度越来越高
+ B4 y, N/ c( w: K" H2 p 那些越做越大的中国造船巨头 . b- P6 v* |6 [1 b2 ^ E+ v f+ h
就可以集中力量办大事 1 w* c. z7 `2 U& d
全面赶超韩国三大造船集团 " X% ^3 _" ]( |* p7 l2 t
) x" [9 v% C' [# H; M$ K% ]: Q
韩国大宇造船集团 : D$ T( R* L1 ^ k
2010年 9 V7 r3 M( W4 T
中国的造船完工量和订单量均超越韩国
* G% j, m1 f+ x* u& R# W7 B, b' K 成为世界造船第一大国
) y. I) ~- ]8 s& u# r- N 但从造船业的营收和利润来看 8 z& B2 j/ `* F+ X! E
中国当时还是远不如韩国
3 \: d5 o& H) n0 H* ? C 因为LNG、LPG（液化石油气）
$ C* x$ k' e! M+ i 等高端船市场长期被韩国人把控 3 P: a" [+ y/ U4 b7 R1 |/ R
中国船舶订单单价只有几千万美元
; P; c& h" J% J) Q" y \/ P1 Q( R 而韩国人造一艘LNG船 $ `- _7 |: u9 z3 `" w9 S0 W
造价可以达到2亿美元 2 k/ w& V" P5 k9 u( h Y
7 ~6 C) Y: {$ S/ r: x; t9 I- G/ z
韩国生产的LNG船 ) ]" H: ]6 O2 Y( Q1 s
中国造船人从不服输 4 ~2 s' Q0 w9 u1 c' j' D
在LNG领域与韩国人展开竞争 ! }* B9 {# |7 t) W
2008年 ' U; e/ u7 b' x" V( m& z
沪东中华造船厂 2 S& S/ } a+ b( g3 M. C2 v. ^: D5 u, n
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” 1 b1 p& C8 V- |- I. g5 C
( m+ _- y; G% v. }1 V
中国生产的第一艘LNG船 : ?4 r* Y4 V& O$ R/ l1 n; p
打破了日韩垄断LNG运输船的历史 ! C: h* J. K" {& k/ d& P, Z. H
2010年 $ E0 @( G1 C1 r" t
沪东中华设计了第二代LNG船
7 g9 V* s" |* a1 p6 m' u 舱容比第一代变大了17% , r/ Q5 q3 V- R# w
能耗却比第一代下降了25% # a$ f4 g V$ [0 Z' u
2015年
# \2 [3 ?2 k" A( K 沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
, M' V2 y$ n9 c" P. o* ^ 交付巴布亚新几内亚政府
! m) o$ t+ V0 |2 i' ~! S 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准
8 q# Q X1 Q$ V4 \
- F. E# h9 I" j# w5 _ 2020年 ) K0 j: i/ j% Y0 w
沪东中华从韩国人手中夺取了
: h* u6 g2 l* n2 g: I 一个总额超200亿元的LNG船建造项目
' o! g. Y* D( m i& g& H% l 经过中国造船人的不懈努力 * d3 ~" W- E/ O R* z
中国与韩国在LNG船的市占率差距
6 K* i7 u8 H& i- |( R) A% F; b% g 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5%
2 V2 _1 V7 A' C 但韩国人也不是吃素的
$ q( m2 o$ ~3 I% K$ O( ^ 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国
+ S8 z/ |! M5 t9 E; _1 i 2024年3月
. `( H5 |" d0 \2 a+ S 韩国三大造船集团与韩国政府签订 - P* K: W$ I( @1 h
《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
5 d( t6 Y& e6 }3 ~9 _ 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元
/ q, H! a. t- }: Y( o3 o 力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势” D/ l _; ~! h9 u6 Q
掌握造船领域具有“超级差距”的技术
3 A, b* W; }: P* J! A+ Z1 Q 事实上 1 d$ H$ r' {1 a5 z% d) s
韩国船企的抢单能力依然很强大
: g) ~9 ^% {. B$ g! v/ g2 I5 G4 g 2024年一季度 ?+ ~; F( N& }% l6 G8 a- [; v
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
# v, ?/ u6 e2 {; b$ J! L* e7 O" x 比中国造船业的订单额高出8%
2 V3 N7 d+ \1 `1 I) B! K 中国与韩国造船业的巅峰对决 " `2 j$ z$ J2 ?2 ^
还在火热进行中
0 M3 a3 k, e8 m* }+ n; A 想要彻底击败韩国造船业
4 \: u4 r( X3 Z) v) B3 W 中国船企还有很长的路要走
5 g6 P5 Q) J+ f5 I/ o5 [% z' {' ]& q$ G2 U' x
汽车和船舶是国之双璧 0 [- b% u2 k1 p, ?4 j; |' ]% t
造船业在国民经济中的重要性
, i/ P! l7 l( H/ O 丝毫不亚于汽车制造业 ) X3 r; S- C1 b: ^
汽车业和造船业都是“现代工业的明珠” ' F# c1 K+ ~ V& U
零部件多、供应链长、产业关联度高
0 m y1 x9 r# H4 O+ X9 D* h 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 6 Y2 Y5 c3 g7 a7 y
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业
* \* R- O$ V0 c& ? 比如中国第一大城市上海 4 ]3 Y; w1 b( S+ |' N* N
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
^6 e' W' R. k 还孕育了三家世界级造船厂 ' x7 @5 P- o7 P9 B; ^: L5 V3 [
沪东中华、江南和外高桥造船厂 `2 }4 L: W) n# \9 ^
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
, `- I0 L" z5 z$ _# b 预计到2026年底 , q. i# X5 {, X6 c6 ^7 J4 [) K" F* a
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 # H+ t( P$ J* A4 ~/ q0 G
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
. T5 Z( `6 f) e0 R5 K0 M; C
: L+ ]; W6 ?2 `; { 上海造船产业 9 g/ i3 ]# @+ l/ n, f4 [: I
与中国汽车制造业一样 / P# z. x* T: q8 I: r+ U
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 ( H" M+ O; y3 y$ F0 p2 c$ g
高端化方面
+ R4 w( H) i$ W0 ^7 g 中国既有豪华轿车又有豪华游轮 8 i6 b' F3 t. J9 \& j' m' p* S
智能化方面 ! O9 }- M1 O$ e$ F8 m0 E# {2 }4 c
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 4 ?6 H" h# `! @2 M! k
绿色化方面
0 i' }% k& e: s. D3 o6 J/ K" I% P 中国既在生产氢能车、甲醇车 6 U3 d I* E% C7 D
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 ( b7 R% U: O- I$ T, r9 m m
造车和造船在技术上也是相通的 5 a- t( K/ Y2 V
+ U; ]5 c& K' {" ~+ {0 R! ` 比亚迪的汽车运输船
5 u5 A) E. b+ F. b w8 ~ 与新能源汽车产业类似
1 W4 d3 }- _. i: V3 c 中国造船业也是国家战略的一环
1 R* V, G6 j$ T. A 新能源汽车的快速普及
! T I# ]! T0 r7 J8 A) V: [ 可以降低中国的石油依赖 # ^3 V& H0 H) t- F g
进一步巩固中国的能源安全
+ H. k5 F! A( _6 H9 E& w6 M 而造船业的全面进步 - j( ]9 M S. M9 |) f# n! ?2 @
则可以提升中国海军的战斗力
+ e7 v2 E& n) }" P9 W) c, z) O 在国际纠纷中可能会派上大用场 0 L6 @9 t! V8 A" g( q
% |; D' p; D$ T/ {" y8 ] 中国航母style 9 N/ u4 v: M, b, i! r
大洋彼岸的美国
3 o# Q$ ?" z! b: P: c 正在为造车和造船业的衰落而发愁 % C$ a/ g: j+ ^
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 ' X1 k. v0 S3 Y3 X! l
现在10年只能造8艘 7 r+ M0 X& n, m( U Z5 M
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓
7 n R" R, ]1 T$ j 军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf] 7 D& L& t+ j, V4 k1 X' y$ j0 v
战略导弹核潜艇的延期交付
+ z4 a- _, \! q7 [4 Y 造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
" J! m* j6 d( d. o. K8 p 美国船企的脑回路比较奇特 . |6 w" v+ {6 W6 ~
首要想的不是如何找差距、补短板
% `/ D9 S* s9 K9 V# h* \/ }9 J 而是游说美国政府
/ U% j& m9 |* C1 @ 对中国造船业发动“301调查”
% [; u' {) ]. y$ u% f 试图用蛮力按倒中国造船业
* a3 M! e. f( |9 R$ Q ]3 n) B: F; r# |
美国对中国造业发动301调查 3 a3 f* `$ V v5 m
但是中国企业一点都不怕
3 j5 o& D1 y$ z/ R: \9 ? 过去几十年
9 b; m$ ]2 R0 f 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 S6 D4 W! ^/ u6 @( g
都是在逆风中做大做强的
" ? T5 a) X$ K( |/ S0 S$ O 杀不死我的，终将使我更强大 / U% H9 @3 U8 ?8 ^. _" i1 T
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
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