 近4.9亿！海油工程多功能海洋工程船建造项目正式获批
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据海洋石油工程股份有限公司官方微信7月10日发布的消息，近日，海油工程全资子公司中海油深圳海洋工程技术服务有限公司多功能海洋工程船建造项目已获得批准，这将进一步提升该公司在水下工程领域的市场竞争力。据了解，该项目总投资估算（含增值税）约为4.89亿元，计划2025年12月交付使用。该船总长约126米，型宽约28米，最大吃水约6.8米，甲板面积约2000平方米；该船配备了1台最大吊装能力400吨的主吊机和1台50吨的辅吊机，以及DP 2级动力定位系统，可确保该船具有良好的船舶操控和定位能力。该船主要用于水下结构物和柔性管线的安装和维修，水下脐带缆和电缆的铺设和维修，平台维修改造相关吊装支持，以及挖沟作业、潜水支持、ROV支持等。该船的建造将助力海油工程提升其在水下工程领域的实力，通过自有船舶资源能够更好地满足客户需求，提供高质量的水下工程服务。该船投产后，海油工程将形成全水域覆盖兼顾国内外的船舶装备系列，从而有效降低外部资源依赖度，为我国海上油气资源开发提供坚实装备保障。
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两家船企联合研发新型自升式风电安装船设计获ABS原则性认可
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近日，启东中远海运海工与武汉船机联合开发的CHI-SEU8500-XH新型自升式风电安装船设计获得了美国船级社（ABS）原则性认可。 2 j [ @' F1 ?
该型风电安装船依托启东中远海运海工和武汉船机双方各自优势，联合设计。 该船长136米，船宽50米，型深10米，设计吃水6.6米，设计水深70米，桩腿长度120米。入级符号： 该船满足国内沿海主要风场环境条件，选取风、浪、流条件较为苛刻的南海北部及东海南部沿海海域作为设计基础。配备有1500吨主吊，主吊钩可达主甲板以上153米，甲板作业面积4500平方米，可变载荷8000吨。全船采用电力驱动，具备DP-2级动力定位能力。满足2-3套10MW~15MW海上风机运输和安装。设计采用新型连续型液压插销升降系统和桁架式桩腿设计，单桩额定举升载荷8500吨，单桩拔桩载荷14000吨，单桩预压载荷14000吨，平台升降速度24米/小时。相较于传统的齿轮齿条式升降系统，销孔板取代齿条板，生产加工相对简单、制造精度要求相对较低、可大幅缩短桩腿建造周期，从而降低建造成本；液压插销式升降装置取代电机驱动马达，大幅降低成本，液压油缸及管路也易于维修保养。（完）; y v" i2 ]% i! `; C
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