筹建国家海洋大学！深圳打造全球海洋中心首期海洋基础设施投资基金规模近130亿元 - 海洋科研设备租赁

關錕嶺 · 发表于海洋技术发展 2024-4-20 11:28:30

中共中央国务院8月中发布的《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》(简称《意见》)称，支持深圳加快建设全球海洋中心城市，按程序组建海洋大学和国家深海科考中心，探索设立国际海洋开发银行。中国(深圳)综合开发研究院可持续发展与海洋经济研究所所长胡振宇接受大公报记者专访时表示，香港企业在深圳建设全球海洋中心城市中迎来重大机遇。港企在蛇口港、盐田港和大铲湾港等成为投资、运营的关键力量。深圳计划率先对香港游艇开放自由行。未来，作为全球融资和航运中心，深港在海洋基金、海事仲裁和“一带一路”等方面可以进行深入合作，香港正成为深圳拓展海洋经济的资源配置中心。

成立逾百亿海洋基金筹建海洋开发银行

海洋作为蓝色文明的象征，欧美一些城市的发展领先全球。深圳作为后起之秀的城市也在奋力追赶，深圳在港口开发、深海开采探测设备和海水养殖等取得了很好的成果。去年深圳港集装箱吞吐量为2573.5万标箱，居全球第四，货物年吞吐量突破2.5亿吨。当年深圳海洋生产总值约2327亿元，同比增长4.63%，占全市GDP的9.6%。海洋经济作为深圳七大战略性新兴产业之一，相关企业已高达7000多家，包括盐田国际、招商局港口集团、中集集团等知名企业，深圳的海洋经济正在蓬勃发展。

胡振宇表示，深圳作为全国一线城市，拥有1145平方公里的海域面积，并有超过260公里的海岸线，具有丰富的海洋资源，加上紧邻全球金融和航运中心香港，地理位置可谓是得天独厚，这些利好都为深圳建设全球海洋中心城市带来了有力的支撑。他称，深圳在打造全球海洋中心方面雄心勃勃，正在推动设立500亿规模的海洋产业发展基金，其中，首期海洋基础设施投资基金已于今年4月深圳成立，规模近130亿人民币。

在《意见》出台后，深圳建设全球海洋中心将获得国家的大力支持。记者获悉，目前，深圳正在研究起草《深圳市海洋发展总体规划(2020-2035)》(《规划》)，将打造海洋高端智能装备和前海海洋现代服务业两大千亿级产业集群，以此助推深圳市海洋产业迈向国际化、高端化、智能化。据深圳市规划和自然资源局有关负责人介绍，深圳将筹建国际化综合性海洋大学、海洋科学研究院、全球海洋智库、国际金枪鱼交易中心、海洋开发银行、海洋产业发展基金和国际海事法院等。按照规划目标，到2035年，深圳将基本建成陆海融合、经济发达、科技创新、生态优美的海洋城市，并且建成具有国际影响力和竞争力的全球海洋中心城市。

深圳市规划和自然资源局(市海洋渔业局)表示，探索设立国际海洋开发银行是落实“海洋强国”战略重要举措之一。深圳已对涉海龙头企业、事业单位、管理部门进行了多轮调研，并与中国社科院等科研机构和专家进行了沟通，围绕国际海洋开发银行的设立形式、资金构成、运营模式开展了广泛深入的探讨。按照中央的要求，深圳将推动投资基金、海洋贷款、网络金融和智库建设等，将明确和细化建设方案，实现利益相关方共享收益的多赢格局。

港企成深圳港投资运营管理关键力量

深圳在建设全球海洋中心城市的同时，香港也是一支重要的参与力量，其中香港和记黄埔和招商局港口成为深圳港口运营的关键力量。记者从盐田国际获悉，该公司由和记黄埔控股，其去年集装箱吞吐量为1316万标箱，占深圳市逾一半以上份额。其有20个大型集装箱深水泊位、85台岸吊和241台龙门吊。去年初盐田港区集装箱码头5至6号泊位也正式对外开放。而总部位于香港的招商局旗下的招商局港口同样也是占了深圳港集装箱吞吐量近半的业务。而大铲湾港九龙仓也是大股东。可以说香港资本、管理和港口技术等成为推动深圳经济飞跃发展的引擎。

谈到香港在深圳打造全球海洋中心所扮演的角色时，胡振宇表示，深港山水相连，在海洋领域合作潜力巨大，香港在海事仲裁、航运保险、融资租赁等方面具有无与伦比的优势，起着资源配置中心的角色。深圳一直在推动率先对香港游艇开放，香港两地牌游艇可以实现单向开放，满足大量香港游艇北上航行至深圳的需求。香港天文台也管控海洋，其初步拟在河套深港创新区设深港气象预警预报中心，进行海洋气象、海事灾害预报等。此外，深港在海洋基金、离岸金融、航运保险、海洋环境保护和科考等方面均有都有很大的合作空间。

加强研究创新能力深圳筹建海洋大学

胡振宇表示，深圳将依托综合性国家科学中心建设，筹建国家海洋大学，甚至国际海洋科研机构，依赖大型领军企业引领创新，吸引国内外海洋研发机构进入深圳，共同推动深圳加速打造成为全球海洋中心城市。

胡振宇表示，深圳在打造全球海洋中心方面雄心勃勃，首期海洋基础设施投资基金已于今年4月深圳成立，规模近130亿人民币。大公报记者李昌鸿摄

将发布全球海洋中心城市指数

胡振宇称，深圳要打造全球海洋中心城市，其科研和创新能力是至关重要的。据悉，深圳市规划和自然资源局(市海洋渔业局)称，按照《意见》提出的“按程序组建海洋大学”等要求，深圳正积极行动加以落实，力争尽快实施。

和黄控股的盐田国际年货柜吞吐量逾1300万标箱，占深圳总量的一半以上大公报记者李昌鸿摄

目前，深圳市教育局组织开展了调研座谈会，吸引了深圳市和广东省高校与科研院所参加，他们深入探讨筹建海洋大学，商讨其定位与方向，并且确立了要创办研究型的世界一流海洋大学的总体目标，从而培养服务国家海洋战略、海洋经济、海洋安全等领域的高层次人才。有业内人士表示，深圳可以借助国际著名海洋大学合作开办海洋大学，这样既能够在短时间内弥补深圳在海洋教育和研究中存在的短板，也可以促进深圳海洋科技与产业迈向最前沿的研究与创新。

胡振宇表示，深圳将推动海洋智库建设，而全球海洋中心城市指数也将在几个月后对外发布，并将发布海洋科技战略规划。海洋产业发展基金已开始投入使用，目前，深圳机场北填海区便使用了今年新成立的海洋产业发展基金。

深海开发潜力巨大可燃冰和深海机器人将成新方向

胡振宇告诉记者，深海开发的机遇和潜力巨大，未来，深海开发将是下一步的大概念，包括可燃冰、深海机器人等。深圳需大力吸引中高端海洋人才，大力发展大数据、人工智能和海洋生物基因等，深圳将建设大湾区大数据中心，这对海洋产业发展起着重要的推动作用。

大数据和人工智能将应用海洋开发

提起海洋开发，人们自然会想到全球知名的集装箱巨头中集集团。中集集团在深圳和香港两地上市。记者从该集团获悉，截至2018年底，中集累计销售普通干货集装箱154.39万标箱，冷藏集装箱16.82 万标箱。而开采可燃冰的超深水半潜式钻井平台“蓝鲸1号”也是中集集团旗下来福士设计建造，其2017年帮助国家率先在南海进行全球首次可燃冰的开采，助力我国首次成功试采海域可燃冰，创造了产气时长和总量的世界纪录。“蓝鲸1号”平台长117米，宽92.7米，高118米，最大作业水深3658米，最大钻井深度15240米，是目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台，适用于全球深海作业。与传统单钻塔平台相比，“蓝鲸1号”可提升30%作业效率，节省10%的燃料消耗。

中集来福士有关人士告诉记者，该公司已累计建造12座半潜式钻井平台、14座自升式钻井平台、22座海洋牧场平台、8座生产平台，特别值得一提的是，半潜式钻井平台产品的国产化率已从过去的10%提升到现在的60%。中集来福士积极向大海洋产业延伸发展，提出并开发海上风电、海上天然气发电船、浮式核电平台(船)、海上垃圾发电船、海上商业综合体等解决方案。

海博会将移师深圳成海洋开发合作新平台

在《意见》批准深圳打造全球海洋中心城市后，为了促进深圳海洋经济和与“一带一路”国家经济合作，此前一直在广东省其他城市举办的海博会(中国海洋经济博览会)今年10月14-17日将移师深圳举办，为深圳建设全球海洋中心城市提供有力的平台支持。

2020年全球海洋产业规模近23.5万亿港币

据估计，到2020年，全球海洋产业规模将达3万亿美元(23.48万亿港币)。中国是全球海洋大国，海洋经济发展也是举足轻重。此次海博会是由国家自然资源部和广东省政府共同主办的国家级展会，目的在于促进海洋经济高质量发展和促进蓝色经济国际合作。自2012年举办以来，海博会促进了蓝色经济国际合作，成为共建“21世纪海上丝绸之路”的重要经贸平台。自然资源部和广东省政府决定，将今年的海博会放在深圳举办，在10月中旬举行的海博会期间，雪龙2号科考船首航将从深圳出发。

记者从深圳市规划和自然资源局(市海洋渔业局)获悉，海博会自今年以后将“定居”深圳。今年在深圳举行的海博会，深圳将积极打造“中国海洋第一展”，也是深圳打造全球海洋中心城市重要的平台，将积极落实国家海洋强国战略和“一带一路”倡议的重要部署，是新时期国家赋予深圳的新的历史使命，也是深圳提升城市定位、实现跨越发展的重大机遇。深圳市将借机打造一流的国际海洋合作平台，提高海洋综合服务水平，积极发挥改革先锋和发展标杆的作用，为全球海洋发展提供的“中国方案”。

据悉，今年海博会的亮点之一是国际海洋经济合作发展论坛，将邀请全球逾70位政商业和学界的知名代表，将与400多位与海洋经济密切相关的专业嘉宾一起，深度探讨如何推动和促进全球海洋经济高质量发展，并结合粤港澳大湾区海洋经济发展，为深圳打造全球海洋中心城市提供经验和建议。

港企:打造海洋中心城市带来发展机遇

对于深圳加快建设全球海洋中心城市，一些在深圳经营多年的港企也十分关注由此带来的物流、物运等发展机遇。

倡成立合作咨询和沟通委员会利两地协同发展

中集来福士设计建造的“蓝鲸1号”2017年帮助国家率先在南海进行全球首次可燃冰的开采大公报记者李昌鸿摄

从事货代的港企、东捷运通董事长黄鹏表示，建设全球海洋中心城市无疑是助力深圳航运业走向新的高峰，其将带来大量业务机遇。目前，他们主要从事航空货运，但他们公司来说，已把发展海运业务定为重心，因为其在航空货运的板块已固定，只可以维持低速增长,而海运的散货拚箱服务则是他们新的增长点。因为目前国际电商平台对物流需求大，其中其海运需求最大，所以他们会加紧把握有关机遇发展。他们公司因此加入全球和全国性的航运货代组织，务求掌握最快最新的行业资讯和需求，并参与搭建资源性组织，以求能最快融入相关行业。

港企、深圳市新里程国际物流有关人士苏丰表示，深圳建全球海洋中心城市带来很多机遇，他们公司从上世纪九十年代在香港首批做散货拼箱业务，因成本相对较低吸引了内地和海外许多中小出口商，他们在内地、香港、澳洲、新加坡和印度等都有分公司。他们一年至少有上千个货柜运到美国洛杉矶、纽约、迈阿密等众多城市，仅洛杉矶每周就有7-8个货柜，主要商品为服装、小家电、电子产品、手机配件及少量模具等。

苏丰表示，为了把握业务机遇，他们加大了东南亚航线的发展，目该区域航线比较齐全、船期比较多，他们今年以来在东南亚越南和秦国的业务至少涨一倍。而东南亚经济发展比较快，越南、柬埔寨等国正在出现经济腾飞。

对于深港物流业合作，黄鹏表示，深港可以深入合作，将会令深圳建设全球海洋中心城市加速，实际上深港在港口、物流、航运等多方面已有很多合作。他认为，两地可以成立合作咨询和沟通的委员会，让两地政府和行业代表加入，将会有更好的协同发展作用。

香港在深圳打造全球海洋中心城市的机遇

1)港企投资运营深圳蛇口港、盐田国际和大铲湾港，成为关键力量;

2)作为全球融资和航运中心，深港在海洋基金、航运保险、海事仲裁等方面可进行深入合作，香港正成为深圳拓展海洋经济的资源配置中心;

3)深港企业可以共同合作拓展“一带一路”沿线国家的港口、基建、工业和物流;

4)香港天文台初步拟在河套深港创新区设深港气象预警预报中心，进行海洋气象、海事灾害预报等;

5)深圳正在计划先对香港游艇自由行开放。

来源：大公报记者李昌鸿原题：深圳打造全球海洋中心港成资源配置中心

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