- v9 w# J* `0 a7 d6 D
/ ^3 R5 G1 A, V 2022年是中国共产主义青年团成立100周年。
! ], \- y2 ~; _9 c 今天我们聊一聊 新中国第一艘远洋船
. O r0 Q" z+ p% ~: E$ Y" Y 1961年4月28日，光华轮首航，至今已经61周年
4 k+ d9 Q7 M5 X( @4 u7 \ M4 W 这是两段中国发展进程中的重要历史，一直在同向同行 ，一直在上演着感人的青年故事，小编准备要讲当时三个青年人的故事，你准备好倾听了吗？
4 f9 x3 x& i2 g, w5 V 
0 m! o; }7 q+ d* r0 w9 n' r# ^
/ D( X6 c% u/ D! S
一
* R' H& Q4 J- O4 M# ^* P 眼前这位老人并不特别引人注目，在别人眼中，这只是一位精神矍铄、身姿挺拔的平凡老人。他们不知道，这位老人，他亲身经历过新中国航运的恢复、重建，远洋船队的筹建，远洋航线的开辟和从无到有、从小到大各个发展过程。
8 Y+ B: i9 M" Z8 b" ~* W5 c2 y3 I( o
在他还未过而立之年，就已经做了几件了不起的大事，为新中国远洋事业的发展立下了汗马功劳。他就是远洋老前辈—卓东明。
- M. J% L! Z& ?/ C6 l+ n* L s$ U
1958年8月，交通部在广州成立远洋运输局驻广州办事处。办事处初建时除主任、副主任外，只设六个科室，上下老少只有27人。在这段艰苦创业的岁月中，时年28岁的卓东明是其中一员，担任业务资料科科长兼办事处的党支部书记。
4 Y7 V# t, D% O1 D% o; u) Q7 O! N" J
办事处成立后，为做好接侨工作，促进我国远洋运输事业开辟，国家用26万英镑购进了一艘名为“斯拉贝”的二手客货船。这就是新中国第一艘远洋船—光华轮。
/ h1 ?7 w7 p2 t- }
" _4 V$ ^' S, D/ W) Y% p- ^
6 | u8 U3 z5 p7 ] “这艘船是1930年1月由英国建造的一艘著名邮轮，我们买下时，已经有30年船龄准备拆解了。为了接侨，国家又不宽裕，必须花小钱办大事。”
% S& `3 B+ C! K; j 船买回来之后，卓东明作为轮机专业毕业的大学生，负责这艘船的整修和开航工作。
; t2 n0 t, k# y+ l% T3 ]. O 
* a5 t" r) v4 w( G* r h' a
# x6 V9 L- |( s; O/ X# Q 1964年，卓东明，庄敬民，陈宏泽，虞益春在光华轮上
5 P" p& x! l/ X- Z: l6 m. N( x 为了保证光华轮安全开航，他与船长陈宏泽、轮机长徐修义、戴金根想尽一切办法，对船舶设备逐一进行检修。160多米长的船身，从船艏到船艉，卓东明不知道走了多少遍，每一样设备，他都了解得一清二楚，熟记于心。
' r5 f# { V1 H3 y# G: V
6 C/ F0 ^ |9 [6 R" ?
/ y+ l$ t( o; x0 {; m 卓东明
; w+ s! d7 F: T O 在光华轮投入营运10年后，光华轮在航行期间发现船上的一个变流马达找不到，打电话回公司询问，卓东明立即准确告诉船舶备件的位置。
7 [7 N- W2 O! O, r, h, p! m+ F
经过10个月的紧张修理，“光华轮”终于重获新生。1961年4月28日，黄埔港万人空巷，彩旗飘飘，伴随一声划开天际的汽笛，“光华轮”顺利首航，从此新中国的远洋事业翻开了新的篇章。
; n. m# z" x9 q) Q 
/ {9 a/ X& V6 C6 _6 j7 W
' Y" v c ^- i- s
光华轮首航离港时，各界人士欢送的场面
9 a3 p/ T h N! E) j2 b 二
9 r) e$ j. ?& U# ?- h) m1 S “一定要争一口气”
. }3 n( E# P2 x" S 1960年7月，光华轮还是当时的“斯拉贝”号，停放在康斯坦萨。
; j) {1 M0 G, m5 i" x; N) y, E! M+ O 一位青年，带着使命，领着21名船员，乘飞机取道莫斯科到康斯坦萨接船。
9 P) p) V) L" t3 w( g9 v/ [. \ 登上船的那一刻，眼前的一切让这个青年大吃一惊：锚链磨损、风斗锈穿、舱室漏水、设备不灵、曲轴裂纹，破得不能再破。
% a2 L3 ^6 l- W7 v+ l: c m
2 @1 i4 \/ m3 x- \& a. \! u
' ~9 ?; I2 `, T9 [
接船的船员们感到疑惑，为什么国家要花这么多钱，买这么一艘旧船。
3 V: l. g) S8 x 这位青年耐心鼓励船员：“过去我们没有自己的远洋船，净受气；现在有了自己的船，一定要争口气。”
I4 R8 _" V( M" |6 y' \+ i
他和船员们一起努力，边开航边修理，将这艘船开回了祖国。
8 T7 ^/ K* D- a
他就是光华轮首任船长陈宏泽。
. c* i4 q7 B, O! E3 m( u
2 i0 W" z8 |4 z
, z) @5 L2 ~& Q
陈宏泽
( G- G9 V2 @! K
那年他39岁，正值栋梁之年，浑身赤诚肝胆，一腔热血为“光华”。
# H+ M2 Y4 s$ _- w" X+ \, O
“精打细算，花小钱修好船”
( r$ A0 b$ q7 `$ [- y
船开回国内后到香港修理。
' H+ f' V5 \3 f- w
在香港近两个月的修船过程中，陈宏泽带领船员们处处精打细算，因陋就简，修旧利废，节省开支。
1 g4 Q6 O5 s: w3 O
船上12只已经30年的木质救生艇，实在不能修理，换新的费用又很大。
( N* ~, c3 a+ R$ k' }1 b 陈宏泽带领几名船员跑遍了香港所有的拆船厂，终于寻找到合适的二手铁壳艇，把救生艇都更换了，只花了买新艇十分之一的钱。
; A( G, K- J" a% \
当时一个船用蒸汽锅费用不小，陈宏泽带着船员到拆船厂东找西找，结果找到四个蒸汽锅，按照废铁价格几百块就买回来了。
5 ]6 R }9 M0 c0 \* ~ 为了管好光华轮，陈宏泽参照海运局、中波公司、中捷公司的资料，结合实际，草拟制定了中国远洋事业历史上第一套船舶管理规章制度。
1 e( r N5 `1 o, X* v
; d/ Q. h9 {9 i+ q. I! @. ]
2 i4 P2 c3 R% J* {' ?, }3 `% J5 U 
0 E! M* B& ?8 _; t, }- v
' s( Q6 _ k" {& t 陈宏泽
: [8 Y* h4 F* e* q8 c! a4 A 制定航线
; K9 o) [! \+ J4 @* D) ]( P: { 这些规章制度，对我国远洋船队的建设和发展起到积极作用，许多原则精神至今还适用。
+ U; ^1 `" x8 l8 P4 }0 E3 ^3 d
“忠于祖国，人在船在，
& |) b2 K8 o0 x" t7 G5 }
接回难侨，完成首航”
/ S1 ]( W- U) F, ?
光华轮修船后就前往印尼接侨。
2 ^ Y% r' c" B; @
当时接侨风险大、困难多，陈宏泽一行出发前都庄严宣誓：忠于祖国，人在船在，接回难侨，完成首航。
0 v" q$ u" K2 D1 M5 w. ? 1961年5月2日夜，光华轮进入爪哇海时遇上大风浪，船体剧烈颠簸。陈宏泽胃病发作，脸色苍白，头上大颗汗珠滚滚落下，但他不吭一声，咬牙坚持指挥。此刻，他已两天两夜未下驾驶台了。值班二副劝他下去休息，被他婉言谢绝。他深知肩上的担子，不忘出发前的誓言。
& C' h+ o7 l& c) g3 g
在党和国家的支持和关怀下，光华轮首航成功，胜利接侨归来，陈宏泽和他带领的船员们第一次将五星红旗高高升起在国际海域。
& M' p9 k; u! H4 V 三
: X& w) y: Z" |3 D( A8 v
六十年前的夏天，一个穿着单薄衣衫的青年，拿着一份船舶开航批文，
( K9 n8 `+ W# F- Z" C% o
从广东乘火车北上，到北京、到东北申请船用燃油，出发前，他以为这是一次普通的出差，大概几天就可以办完回程，可谁知这一程，从炎热的夏天持续到寒冷的冬天，想在东北买件棉衣御寒，却没有布票…..
v, c1 k" L7 Q5 c* [. y$ N
故事发生在1960年的夏末秋初，南方的广东仍然是炎热的日子，故事的主角是当时30岁的张俊年
0 h: {4 H5 v6 @2 I$ K2 I& _
$ W) W, e; Q, p$ V5 o6 o+ D. f! X
% Q# G0 V+ x! ]
张俊年
. s& ~5 V7 y" K3 j: J* @ 蹬着三轮车运输船舶物资
9 y" z, c8 S& Z& a9 o 筹备光华轮首航期间，时值国家三年经济困难时期，物资非常匮乏，一斤粮、一尺布、一滴油都来之不易，一切靠计划供应，有钱也买不着。
- t k" M$ j C 船用的救生饼干，采购数量有限，张俊年他们就自备粮油糖运给厂家加工。但就是这点粮油糖，连广东省粮食厅都不能做主，要副省长李明批示才解决。
* P; F6 h' A! u! c+ {, |# Q
有了物资，运输也成问题。当时办事处才刚成立，没有仓库，更没有运输工具。
f H$ u$ @2 m- T7 c
张俊年回忆：“那时候最困难的是什么呢？要什么什么都没有。”
; z/ _) W' S" u2 X5 D& ] G5 y
一辆脚踏三轮、一辆自行车就是当时的全部运力，而要运的货物不是几箱、几吨，而是几十吨、上百吨。
: K3 N3 @ j( `( o3 ` G- J2 G$ Z9 Y 为把鲜鱼、鲜肉及时送上船，往往凌晨两三点就蹬三轮车从广州出发到市场、屠宰场拿货，送到二十多公里外的黄埔港时已是日上三竿。
$ j" _7 W% B/ Z" V( k/ F: F4 v “我蹬了一次后，腿都肿了。”张俊年曾回忆。
( z9 M* Q7 x) W: @; P3 s 到了船边，由于没有机械，这些食材仍要靠人力搬上船。
3 ^$ r- A( T# |" `. u% R( P8 x
张俊年回忆说，“有一次要送三十片猪油（肥猪肉）上船，用三轮车弄到黄埔后，我就带头搬运，这猪油我能扛两片，一片搭在肩上，再拿一片撩上去，慢慢地扛到船上去。”
# m( G' U8 j3 q1 s1 e
买食用油也不容易，因为没有汽车，三轮车不够用，他们只好每人抱着一桶油坐公共汽车去到黄埔港。
6 s) v6 h. I& {, O" `/ }: p 就是在这样极为困难的条件下，张俊年等老一辈们，凭着一台自行车、一辆三轮车、一趟公交车和一双肩膀，把船用物资一箱箱、一桶桶运上船舶，确保满足光华轮的开航要求。
* Q4 O z8 H4 b/ } 
/ [* W1 f/ L- ^4 ^( A
/ _) y! K! u$ t' G0 j1 v8 N 光华轮接回的侨民
8 l4 \* Q9 Y- t0 [0 r+ C. o 身披单衣远赴东北申请燃油
. T9 G1 S: i" K- Y 1960年夏末，张俊年拿着交通部关于光华轮开航的计划文件，跑到广州市石油公司物资供应局去要油，申请用油的问题。
+ h5 z- j, R& V
“这哪有油呀？你们是计划外的，很难解决！建议你们到交通部、到北京想办法。”
" Y' ]; ?9 I+ Y9 |" p
于是，张俊年赶紧乘火车北上，到交通部解决用油的问题。
6 e0 q/ F# W/ m& w1 }) j9 P, A
交通部表示也没有油，建议到商业部，商业部又说得到辽西炼油厂。
; m: [' t9 ?7 ~, m* p: c' F' r! n
张俊年带着交通部、商业部的计划指令前往辽西，终于找对了，有油！
. q% Q X4 H6 t T9 a& v- |/ i
但很快，炼油厂就问张俊年：“你哪儿的？”
* b+ h' v G ~4 D
“我广州的，交通部远洋局广州办事处的！
. P7 j* h; k3 i. {5 S* c$ N
“你们要多少油啊？”
# ~2 d6 m* {1 {; v" u. Y9 B; P& f “燃料油加上运料油，八百吨！”
8 y L* C$ B+ ?
“那你有没有车皮呢？”
7 l' l2 M; `! @# }- Z. H3 ~ “我们是海运单位，没有车皮。”
9 X- t4 s% \7 I# J4 F2 y
“你得解决了车皮，我们才给你拨油。”
! c" L! [2 F$ t" ~ E ~
后经一番努力，联系上铁路局，解决了车皮问题，但已经是寒冬腊月。
- C3 _* T% v% C) k: z5 T 从广东出发时，张俊年只带了单衣，哪里抵得住东北的冷风。
7 r, k$ x9 \4 `) M3 j2 ~ 于是问炼油厂：“有没有卖棉衣的，我已经冻得不行了”
+ l) v" ~ M/ ?+ { “现在你没有布票，到哪去买棉衣啊！”
+ b' o3 C/ G- d+ Y$ G
“这不要命吗？我冻得快走不了了，简直要哭了！手也冻了，耳朵也冻肿了！先在你这烤烤火吧”张俊年无可奈何说道。
7 k$ u: p6 q4 W 吃完饭以后，张俊年在炼油厂度过了一个晚上。第二天吃完早餐，暖和暖和就赶紧买了张火车票去北京，再换乘回到暖和的广州。
9 h( ~" L8 j* X4 J
1961年4月28日，光华轮鸣奏出向远洋进军的第一声汽笛，顺利开航。
" ]6 w A& u# B. ?
从那一天起，五星红旗飘扬在世界大洋上，结束了新中国没有自己的远洋船的历史。
3 ]6 r& g9 v: C; |4 v- \ S
4 w! K4 ]5 p1 _0 w$ v
: m# Z s N, Q2 U+ B' l; \
光华轮首航庆祝大会会场
5 j# W7 r0 a, c0 I3 a. | 时光流转，转眼间，光华轮首航已过去62年，五四运动也历经百年沧桑，
' z( O* P) y8 a1 A) I. R
而今，在艰难中奋起的。
. i: Y* B; X5 ]0 e G: S
中远海运特运已成为世界级的特种运输船队，这背后，承载着一代又一代特运青年的艰辛努力，写满了一个又一个感人的青年故事，这些青年拼搏奋斗的精神，生动诠释着什么是
! b: h$ t0 s l5 S* |6 N- p- \% H
五四精神向他们致敬！
, m$ e4 b4 W* N C; `. w
声明：本文仅代表作者个人观点，部分信息来源网络；本公众平台不对文字的真实性、完整性、及时性作任何保证或承诺，仅供读者参考。如有侵权，后台联系即刻删除。
]$ [ _# |# o: I$ T
" V5 S) p% N& c8 `
