9 Z) i6 Y4 E" R, {( |) o- G7 P) B% _ 在阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持: e9 P: d0 o& K6 r# E
1993年5月2日，我国顶级的科考船向阳红16号航行在济州岛海域的时候，被一艘突然出现的塞浦路斯籍货轮撞上了。
5 `# _ x5 |3 L" f 我国这艘仅数千吨排水量的科考船，被万吨货轮一头撞进了机舱，没多久，科考船就开始沉没，最终我方失踪了三名科研人员。
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# z# a. q! l/ s" ~% [" U$ v0 G- Z 事后，造成这起事故的塞浦路斯货轮居然赖账，把责任推到了我国科考船身上，直接拒绝赔偿。
' h i5 N. ]! v5 a% w; f0 S& d) t 那么这究竟是一起什么事故呢？这艘货轮究竟在事故中干了什么？他们又为什么坚决拒绝赔偿呢？
. u) D( D' w7 i9 V9 C 今天就让我们一起来了解一下，我国科考船“向阳红16号”撞船沉没事故始末。
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/ u2 `5 E3 t! K6 c: _, ~ 向阳红16号是我国在1981年建造下水的一艘海洋科研船，由当时的沪东造船厂负责建造。
: B# G& t) O8 K C& d* E. P* { 整艘船船身长达110米，宽15米，总吨位达到了4440吨，这在当时的中国科考船队伍中，已经算是一艘大船了。
: C' n# E& j4 W# z! f 在下水开始进行科研工作后没多久，向阳红16号再次回到船厂，再一次进行了改装，不仅加上了新的动力推进，还配备了更新、更安全的救生艇。 ' X: r+ @. `8 |( `6 N# B
当时国内能有的先进科考技术等也都加装到了这艘船上，在当时，这就是我国最为先进的一艘海洋科考船，承担着我国海洋科考的许多重要任务。 8 J4 f, g1 Z, _0 Y# g8 X+ e0 [6 i' h& n7 c
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救生艇（图源网络） ! [! M7 F% l( R3 N% C
科考船服役后，顺利完成过不少科研任务，也见识过许多大风大浪，每次都能不负众望。 / y0 Q/ m6 |: O6 F1 e# Y. }
直到1993年4月30日，这艘船接到了一个新任务，他们需要前出太平洋，进行大洋金属结核的一个考察任务。 ' X# O8 j. [/ z& \* [% k0 l+ w6 V
船上一共坐了110个人，除了船员，还有负责考察任务的科考专家们，船长则是由一位在向阳红16号上待了11年的老把式担任，此人名叫金明奇。 : j" z8 m0 m' O ~4 i4 G d
在他看来，这一次的出海科考任务，和往常基本都差不多，相信几个月的航海之后，就可以顺利返航。 , S" \* n3 \! c4 I; z' ~9 [
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但是作为一个老船长，金明奇还是十分谨慎的，航海这种事，经验再多，谁也不敢说是万无一失。由于出港的第二天是劳动节，大家都放假了，船停靠在长江口没有直接出海。 0 m# Q9 {( S3 v( `. x
船上的人们以为可以好好休息一天，为后面的艰巨科考任务积蓄精力，但是金明奇却觉得不够放心，趁着刚好休息，临时安排了一次逃生演练。
/ |& ^1 u+ H7 e( m: |% K* a 虽然大家都遵照船长的指示进行了演练，但是有些人觉得船长这多此一举，浪费了自己休息的时间。
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9 i' f+ T5 [7 Q( {) r3 m- r 很多人已经不是第一次出海，向阳红16号这么先进，还需要进行逃生的演练，只是在船长面前，他们也不好在明面上说出来。 . a8 ?$ v- o" t" @6 y& a: p9 f
但是有句话说得好，在你以为灾难不会出现的时候，灾难就会不经意地找上门来。
/ @" s/ e% l/ ~, f- x 正当船上的人都觉得这演练是无所谓的时候，灾难真的发生了，前一天刚刚演练过的逃生，恰巧就在第二天，救了他们的命。 ; E q( o/ S9 o" \# { H6 U6 V
第二天一大早，向阳红16号就拔锚起航，朝着目的地全速前进。
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到了下午，船只已经航行到了济州岛的南边海域，因为这里正是渔民进行密集作业的地方，各种往来渔船很多，科考船上的避险雷达滴滴地叫个不停，有点煞风景的意思。 $ u, U( v9 a# N6 T3 Y8 |% W" D! U: w
有一个比较年轻且没有啥经验的船员，觉得太烦了，就索性把雷达给关了。
Q0 z# p0 s4 ?' L! q7 ]5 j8 a 当时驾驶室里其他船员都看见了，但是心想如此能见度，也没有人会刻意撞科考船，自己注意点就行了，再加上自己也确实被吵烦了，就也没有阻止那个年轻人的举动。
( Y& a. J; {; G 殊不知，这个年轻人的举动已经为灾难埋下了第一个伏笔。
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而灾难的第二个伏笔，是在起航第二天凌晨埋下的。这天凌晨，济州岛附近海域起了大雾，雾大到了一种什么程度呢？ 3 O5 O0 V1 E, h
根据幸存船员的事后回忆，当时站在船头的人，连自己船尾都看不清。
& S. P6 s% b( Y; T2 p4 W; z 作为航海老手的金明奇有些不安，担心会产生航运事故，所以天还没亮，金明奇就从床上起来了，直接走到了驾驶舱，看着被浓雾与黑暗笼罩的海洋，心中有些惴惴不安。
6 Z& S; X. i' R 他还没来得及思考这份不安来自何处的时候，他忽然看见白雾中出现了一个巨大的黑影，刹那间，伴随着巨大的撞击声，科考船的船身发生了剧烈的震动。
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当时船舱中熟睡的船员，还以为只是触礁了，可是金明奇和驾驶舱的其他船员都清楚地知道，是撞到船了。
: a4 X O. Q3 n" Y7 m1 q" I" g 此时，一股剧烈的刺鼻气味开始在船上弥漫开来，像是燃料的味道。
" l7 Y3 s+ z4 C7 W3 y 金明奇带着几个船员来到甲板，甲板上的一切让他们惊呆了。一艘巨大的货轮直接插进了科考船的中部。 6 b* ^- Y& ~' Q3 T0 Q
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经事后查证，这是一艘排水量近四万吨的巨型货轮，名为银角号，向阳红16号的排水量连他的零头都没有。 ; t; _( Z5 S) m! }
撞击后，向阳红16号的主舱直接发生了爆炸，两位科研人员在撞击中失踪了。其实，这两位科研人员的失踪，与银角号有脱不开的关系。
. d5 f( G2 Y' K0 ?0 a8 [ 在撞击发生后，银角号是直接嵌入进了向阳红16号，虽然科考船受到了重创，但是其被撞出来的巨大口子，却被银角号给堵住了，一时间没有进水和沉没。
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3 K% b" D3 t1 f 如果维持这种情况，是可以完全保证我方船员与科研人员的顺利撤离，但是离谱就离谱在，银角号居然加足了马力，直接向后倒。
9 h' t( k! m6 T4 N 银角号一后退，两个船瞬间就分开来了，而向阳红16号被撞出来的那个大洞，直径达到五米。
5 h" z4 P4 q% `: v" _6 ~ 冰冷的海水突然冲进船舱，直接把两位科研人员卷进了大海，二人不知所踪。突如其来的撞击、突如其来的海水灌入，向阳红16号的船体发生严重倾斜，即将沉没。 - C+ _0 d' E$ t( J, |- M2 J
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虽然事发突然，但是幸运的是，金明奇船长在前一天刚刚组织了逃生演练，大家对逃生流程倒是十分熟悉。在一片慌乱之中，大家还是在井然有序地进行撤离。
, q: f; Q `) e 由于船只沉没，一时间我们的船员联系不上国家以及总部，于是便希望一旁的肇事者银角号进行帮助。可谁知，银角号直接给拒绝了。
7 u" C; R2 _/ }8 J( R3 ~1 O4 Z. O. F 就看着我们的船员与科研人员在救生艇上，却一直拒绝我们登船，不仅不帮着我方人员逃生，还拒绝我们登船，这是违反国际惯例的。 6 E5 x4 \) f0 K9 |) O
w+ {. F2 S$ t7 d) A8 k" h9 H 没办法，金明奇只好和货轮进行谈判，谈判了许久，才终于让我们的船员上了船。本以为上船之后就安全了，可是谁知，这艘货轮上的船员和土匪一样。
; d9 a# _. d" G/ r' F 我方人员刚刚上船，不仅被直接强迫搜身，还被关押了起来，不仅不给食物和水，就连问也不问，直接将船往韩国方向开。 ! Q( g* B! h+ k1 e$ X
这种种举措，让金明奇感到奇怪且愤怒。明明是他们违反了雾天航行的相关规定，造成了我国科考船的装船沉没，还在事后拒绝营救。 8 r# b+ ]& E. b& N/ \3 x9 }' i4 e
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等我们的人自己爬上了救生艇，还求了他们好久才让上船，还软禁了我方人员。 # n$ j0 f- u6 B! @2 n3 g/ s* V8 G. K
金明奇直接提出要使用通讯设备，联系祖国，既然你们不愿意管我们，那我们自己联系祖国，自己回家总可以吧。
( l7 Q- |" @$ t/ `0 ~( q! @ 但是也不知道银角号货轮上的人，是吃错了什么药，借个电话也不行。
$ u2 I$ R8 E7 p' c- C# \; S% Z9 Z 可是老在这里待着也不是事，没吃没喝不说，还不知道要被送到哪里去，船上的科研人员那么多，万一出了什么事，这个后果太严重了。 $ w- I# \3 m# x: I0 H# k ], `1 b
, W" A" u& g8 j" r7 O 金明奇提出了极为严正的抗议，并积极与船方进行交涉。两边讨价还价好几轮之后，船方才把通讯设备给金明奇用了一下。 + p% d7 U- p9 C6 M( X
我国海军以及国家海洋局，这才知道了向阳红十六号沉没的消息。这个消息让我国大为震惊，当得知有三名科研人员失踪的时候，许多人的心都揪起来了。
0 Q; C. Q. b! f8 Y 一方面，我国第一时间派出了救援船，朝着目标海域开了过去。另一方面，我们直接找到了这艘货轮所属国塞浦路斯，希望那边能够帮助我们接回船员。 ! J' P H+ [7 x7 |9 b& F# _
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按照惯例，银角号应该直接把人送到我们港口或者停在原地等待我救援船。 / L7 P U" E I/ @, O% t
可是在得知我方派出救援船后，银角号加足马力朝着日本海飞奔，幸亏我们救援船开得快，才把货轮在日本海前截停了。
4 ^+ U/ j" I$ Y2 s 按理说，救援船都来了，应该把人还回来了吧。可是他们还是不答应，不仅拒绝放人，连什么时候什么地点可以放人也不说。 5 c. d* Q4 D( U, y A. x' y
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图源网络
6 V9 ]# i) J' T6 x 救援船把消息汇报给海洋局后，我国只能走外交途径，通过其所在国对货船施压，才救出了幸存的船员。
0 B2 i+ _' X* C8 ` 可是，在事故中，已经有三名科研人员丧生在了异国他乡的陌生海域中了。
4 J4 Z1 X6 z. u ` 这件事，我国不仅有人员伤亡，船只、设备、资料等损失达到数亿元，而这与银角号违反雾天航行的规矩有着巨大关系。 / l) g/ M {* q+ V. q
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我国多次与塞浦路斯交涉，希望彻查沉船原因，并商讨赔偿事宜。可是他们不仅拒绝救援，还试图裹挟我国船员直接去日本，这种行为是我们难以接受的。 : Q+ c# L' ]8 z! n- [
虽然银角号存在种种不妥，但是我们也要从向阳红16号的事故中汲取教训，如果避险雷达没有被关闭，我们很可能有机会及早发现那数万吨的庞然大物。 , \" V% Q' T8 ]+ y
这同样值得我们去反思。海洋上的危险千变万化，我们希望每一个在海上航行的人们，都能平安地完成航程，不要再让向阳红16号那样的悲剧再一次重演。
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