; c% Y; |0 \. V; X 船舶与海洋工程从09年之后，就一直在走下坡路。和很多船舶的同学聊过，我们也设身处地的感受到了这份迷茫和无奈。
. ^ y+ d" t. S, ~ （一）院校逐渐增加，岗位却在减少
- ?9 R1 q$ _5 u/ j6 u7 k 船舶与海洋工程有个问题，学校的跨度很大，但是工作的质量水平并没有与之匹配。从技术院校到上交，从大专到博士，可找的工作区分度很小，工资待遇也相差不多。咱不说和互联网这些高薪产业比。同为制造业，船舶与海洋工程就业的整体水平和房地产行业、汽车行业等等都有很大差距。这也是我在给大家写文章的时候说到的，船舶的同学要更早的做打算，才能不再时代的竞争中，因为选择错误而被淘汰。
7 i( {" c$ h/ E% @5 G3 `. N$ W, V3 S 油价的下跌是一方面，另一方面试航运业这些年的一蹶不振。使得本身就在航运业尾巴的船舶与海洋工程，变得尤为的困难：
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/ i5 K; X( J' r% x* C 所以油价低，运价低的大方向下，出路肯定是有的，只是出路越来越少了而已。
2 G9 L) S( ]" W8 O1 L; r' X! [ （二）全球船舶与海洋工程师的身价
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我国的船厂，设计院，工程公司以及设备公司肯定是全球最多了，船舶与海洋工程的从业人员也是最多的了。但是国内对于工程师的不重视，以及太多名校出来的本科生，硕士生，使得原本在国际上很吃香的船舶与海洋工程师，反而变得不值钱起来。
2 b3 P/ v! p2 [2 }! F" Y h* f# Y 国内船舶应届生的薪水不用多说大家也都清楚，几千块的太多了，工作也是又苦又累。但是国际上船舶与海洋工程的工作量和薪水其实都还不错。
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石油工程师里包括一定的海洋石油工程师的薪水，船舶工程师的薪水也达到了8.5万这个年薪的水平。
% L4 L' u2 T7 N$ g' L6 A- _ 所以想在船舶圈里混，还是要积极的争取一些高附加值的方向。新型焊接，流固耦合水动力，机器人控制等。
# s V C$ R# |9 a9 z0 P （三）船舶与海洋工程全解
) T3 f& W# v; l) e4 [9 z3 f 干货来袭：写了很多关于船舶与海洋工程，轮机工程的文章，关于船舶与海洋工程就业，留学，转专业。欢迎关注我，希望可以帮助到大家：《船舶与海洋工程找工作指南》《船舶与海洋工程出国留学申请最全总结》《船舶与海洋工程转计算机十问十答》等等会一步步更新到知乎上，公众号：工科资源分享平台已经更新完毕，有兴趣的同学可以去看看，应该对你很有启发。
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) d! Y3 y/ b% N& a ] 同时，我们也为船舶的同学专门出了本百科全书，综合了船舶各种硬干货，简历模板，英语资料等等等。有兴趣的同学也可以找我们领取。先说明，都是免费的，义务攒人品了，也希望船舶的同学越来越好，
' n" ]- D5 n6 Z0 _' l 还有英语大礼包：
% m- b# F0 r& P' m X 介绍完干货， 说点出路的问题。船舶与海洋本专业还是有很多就业机会的，毕竟航运业是所有行业里的第一薪水。简单截个图回答一下：
+ W, E4 X! I( F% o5 {, G: C 等等，等发文了同学们可以自己去看看。
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转专业也是很好的出路，但是转之前一定要想清楚如何去转，适不适合，怎么转最合适。
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船舶与海洋工程出国确实也是很不错的路子。本专业的话，薪水高，受人尊敬，工作轻松。转专业也很容易，相比于考研或者直接找工作硬转。具体也可以参考我们的文章。
p& e& T2 p# \% Z% [, d 最后还是那句话，海水不哭，船舶不死。一起加油。
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