$ W0 V" \ d; M- s$ M& A4 a
集装箱船 # [6 H/ \$ L" `5 g9 ]2 ^6 f$ s
京鲁船业为马来西亚船东MTT Shipping建造1800TEU集装箱船系列船的首艘和第二艘双船顺利交付。首艘MTT Port Kelang轮已于4月22日签字交付，第二艘MTT Pelepas轮也于今日4月26日顺利交付。% I# J3 Z! u) P! K$ k
y, t# M& _1 P% M9 j4 M
9 g: V& L4 \0 `! H该系列船建造过程中，京鲁船业春节假期均未停产，每天500多名一线工人加班加点，期间报验的项目多达900项。交船仪式上，船东代表充分肯定了京鲁船业高效的建造质量和卓越的管理能力，双船的交付为双方的长远共赢发展创造了良好的开端。
) D2 @ d/ q% G4 @& K2 X
8 z9 P+ j# O, j) a6 W5 |
* [1 R) ~- X8 C
: R+ a! B3 k: M. w3 f6 ?3 y该船型总长约172.00m，型宽28.40m，型深14.5m，设计吃水8.50m，结构吃水9.70m，设计服务航速18.7n，设计载重24000t，满足无限航区要求，入级BV。该船型配置低速二冲程主机，定距桨、全悬挂舵，船体型线为直艏、方尾，上建及机舱位于中尾部。全船共4个货舱，甲板最多可装载7层集装箱，货舱可装载5层集装箱，其中包括3层高箱，货舱及甲板上均可按照RUSSIAN STOWAGE方式混合装载。全船名义箱数为 1792个，配备258个冷箱插座。采用S-BOW线型+带舵球扭曲舵，船体阻力性能优异。14吨重箱数可达1370个，同时获得BV船级社特定航线集装箱系固附加标志LASHING-WW。该船型是一款经济实惠的支线箱船，可灵活布置于全球各地，广受航运市场欢迎。
6 p$ q% d& c8 Y h' R/ n3 _1400TEU ! @0 k: h/ [ j% e
集装箱船 5 Y( I5 d2 l% W2 N- W) E: n
2024年4月26日，京鲁船业为德国Nordic Hamburg公司建造的1400TEU集装箱船“BG RED”轮举行交船仪式。
3 U) k a8 ]" I( r
% A) I9 g& |6 e7 L; x4 q在签字仪式上，船东方对京鲁船业在船舶建造过程中展现出的卓越努力和不懈奋斗给予了高度评价。面对建造过程中的种种挑战与困难，京鲁船业与船东、船检等相关单位携手合作，紧密配合，共同克服了一个又一个难关。经过持续的努力和精心的打造，最终呈现出一系列高质量的精品船舶，充分展现了京鲁船业的专业素养和卓越能力。
2 M1 A! j4 l. i4 t T: @, F* P船舶介绍% j3 b) U" S; m% z a
1400TEU.
0 e- I* v9 V& q8 N& G' [+ D集装箱船 ( u4 J& @3 N) Y, Q
3 Z ?7 I7 u0 w2 i7 }" M9 Q该船型主要服务于欧洲波罗的海航区，总长169.95m，型宽26.9m，型深14.85m，载重吨约20250t，取得Ice Class IA 船级符号。不仅可以同时装载ISO所有规格的常规箱、高箱、冷藏箱，还可装载加长型21、22、23、24英尺箱。货舱可装载危险货物，货舱盖采用液压双开启式。, e) X; e" b5 j- m2 ^! S, L! f3 k
1400TEU. , I" ], {; u5 {8 t
集装箱船 % g5 \* a& j2 D$ U! ^
' L |/ f' K& k* W. u7 D; B
该船型线进行了深度优化，在降低高速航行的兴波阻力同时兼顾了经济航速及压载吃水的航行阻力。推进系统采用调距桨,带抱轴式轴带发电机。配有首尾侧推，能够在拥挤航道和内河港口进出自如。该船尺度小，系统复杂，布置紧凑，是支线箱船中的天花板。
0 o+ j ~2 H3 V- A$ l一周之内，京鲁船业顺利完成了三艘船舶的交付任务，其中涵盖了两种船型。这次的成功交付不仅体现了京鲁船业高效与精湛的技艺，更是为日后打造更多优质系列船只奠定了坚实的基础。在此，我们衷心祝愿她们在未来的航程中一帆风顺，驶向更加美好的明天！# \$ T$ |- j o3 i4 n% J
该文章来源网络，如有侵权请联系删除 |
. _- b9 H4 P% L2 R/ S9 I
5 V- ?1 J" [% F! r H+ T0 M) J1 \
$ B8 v+ U8 a# K
! b1 \0 r7 O9 v |4 h( w* o4 u' h- T