|
+ [2 z' o0 G# w: E1 m
知嘹汽车/小凡
7 f R9 \# `& O$ ` E 随着中国造车新势力的崛起，卖电动大奔竟然成了被群嘲的事情。我身边很多EQC车主都遭遇过。但我想，这可能是某些人被新势力忽悠的先入为主了，百年奔驰的电动车真那么不堪么？也让我们一探究竟吧，看看综合优惠后只有30多万2022款改款 EQC 4004MATIC，除了豪华还有什么亮点。
# ^ `% M" [- P5 x1 f0 ]! F
1 a- o0 }& _: X1 Q0 t
5 P3 l% p, }6 k9 V  ! @* y e2 X q
/ @" ~& v+ J: B1 P# N 4 N" R, A- _; M3 q! Q$ j
奔驰在燃油车巅峰的年代里可谓熠熠生辉，而作为奔驰家族的首款纯电动SUV车型，奔驰EQC除了依旧豪华的外观内饰之外，究竟还有何亮眼的地方？ $ a M2 L4 _! p, U0 w+ Y
2 E8 f% _' A' P- L, r+ Q2 L 9 z- B- C/ R( t, { K5 q
6 Y0 ]; J6 G' A5 `$ D! N
! M. r2 |% g! p: I5 M8 G% e
}9 K+ ~% c* y) [ z( } 外观方面，奔驰EQC沿用奔驰EQ家族经典的设计语言，前脸采用新能源车型惯用的全封闭式进气格栅，两侧搭配造型别致的前大灯，尽显豪华的设计质感。同时，前大灯组内置EQ专属的时空之环贯穿灯带，无论白天还是夜晚，辨识度极佳。
% M0 g$ t( U; A: ?+ J9 a4 z
7 d8 o, @# q1 b$ n
5 r( q5 a, V6 D; G6 I$ t4 Q! k3 I  , M! t3 H# a2 W9 X* E9 Q
% ?$ q( f& N: m7 ?
$ g/ A! m8 i7 y; u4 ]! E q 双腰线的车身设计与溜背式的造型，营造出极强的运动氛围。该车长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距2873mm。对比国产加长之后的奔驰GLC，轴距缩短了100mm。搭配上超大尺寸运动轮毂，使得整个车身都有种律动的感觉。 # j0 I% o+ J8 b+ t; |' _
9 R+ L( z2 _- ^. r8 v% h
; N$ f6 K, z# t7 A* _  % M! p+ @0 v6 F6 x: `
/ Y' p1 K* M9 P5 E 4 a3 B% I* I9 T/ u! U: r0 |3 {! o
奔驰EQC尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，整体与前脸交相呼应。此外，后包围也是进行了黑化的处理，搭配贯穿式镀铬饰条，进一步提升整车质感。同时，奔驰EQC风阻系数仅为0.28Cd，这也确实可以带给车主极其运动的驾驶体验。
& F* o! k1 H5 g( u
1 Y3 {/ u% Y# l, s: [! u( w
: I) ]% y* Z. N7 A* p0 v  3 t. k6 R3 u( k$ j
7 @ Q6 J4 b; H! Y, Z& F% |* O
5 w* L. n2 Q5 f( F
进入车内，豪华感扑面而来，奔驰EQC采用10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸触控式中控屏的双联屏设计，搭配三幅式方向盘，可以说是将科技、豪华感体现的淋漓尽致。内置MBUX车机系统，不仅显示效果极其流畅，在人机交互方面也是提供了更为高效、智能的实际表现。不过，这只是自己和自己比，和咱们的造车新势力的车机比，还是挺差劲的。 * ]( G {# C' S' o5 i% R
智能辅助驾驶方面，全车总共配备了12颗泊车雷达，前/后各6个，像并线辅助、车道偏离/保持辅助系统、主动刹车、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置功能也是一应俱全。另外，全车采用大量环保材料，环保材质覆盖车内绝大部分，进一步凸显出奔驰品牌践行可持续发展的战略。
7 \6 ?4 I, D9 l% t9 H) E 必须要说的是，虽然是豪华车，但空间也就一般般。这辆车轴距只有2873毫米，相比国产汽油版GLC，后排空间确实小了不少，只能说勉强够用。虽然这版的EQC主打科技感，但颇为人性化的，仍然保留不少物理键。作为从燃油车开过来的老车主，我还是更喜欢物理按钮，用触控总有感觉不安全，没谱。 # ^) c, K1 z4 z. [7 i' s0 a$ _2 ^
3 N8 c. P* X# C5 ~+ f% G
, `5 t$ g7 q: M j8 A: S/ i& Y; T
 ' Y+ s5 F1 a9 z; b( \) y
0 }" z/ T1 U' [1 y7 b
% f. ^, e9 `. x& N5 o 动力方面，奔驰EQC搭载的都是双电机驱动，前后电机的总功率分别为210kW和300kW，最大扭矩分别为590Nm和760Nm。电池及续航方面，奔驰EQC采用宁德时代的三元锂电池，电池容量为79.2kWh，CLTC纯电续航里程分别为440km和443km。另外，奔驰对EQC的调校非常接近传统燃油车，力度线性自然，配备的多种驾驶模式，也将为车主进一步增添不同的驾控体验。
0 I5 h9 E6 f# |: X8 A t, \ 0 s5 o; _3 N( P W9 V' _- Q4 K6 Q
& x% Y# x' u* Q8 t9 t, Q 
6 v- ?- U6 ?: t2 a
3 h3 r P6 {9 V5 @6 X
7 z6 Z9 ^& r+ d |9 q, S8 P5 p; ~ 作为奔驰EQ家族的首款产品，奔驰EQC自然有着不少核心优势。面对网上各种舆论的嘲讽，奔驰EQC的销量确实不尽人意，每月销量达不到300台，今年9月份更是仅交付新车105台。再加上，北京目前终端4S店直接优惠20万的活动，如今起售价50万的奔驰EQC，竟然真的只能与国内二线新能源品牌同台竞争。 ! f( H+ H% T" W* M! s* `
总之，昔日在传统燃油车市场一骑绝尘的BBA品牌并没有跟上国内新势力品牌的脚步。尽管，BBA品牌之前在燃油车时代建立了强大的优势，但面对电动化转型的趋势，各大车企还需要时间来检验一切。不过，面对这样一台豪华品牌的纯电动车型，大家怎么看呢？ 0 }5 h7 {; ~! {! Y& w$ T9 U" w4 {
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台
$ {0 q1 ?* Y7 O5 R9 W *图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
" F7 _# g( N( W& S2 r x% L. h# u+ K+ e* b4 s" \8 ] d! ^5 o7 r
! F. }/ @* u, V$ s& m) G! A2 J
5 _" f" {& ?) G' a
7 v' W0 g2 y9 \( I; x
, {) a* v s7 `& [6 P" X | 
