|
! E9 H/ z1 k" _) v* z2 g8 e" J 全系标配家族化设计的展翼型LED自动感应大灯，更高效的技术工艺，更丰富的材质对比，勾勒出车灯迷人又屡利的中线。
$ ?' n% v' g& q1 _3 ` M4 O+ ^ 在侧面车身一也能看出流畅的线条，为车身增添了一些运动气息，尾部的造型同样具有辨识度，中间有一条贯穿车标的镀铬饰条，拉伸视觉效果，新别克威朗的长度是4723毫米。外观方面，威朗沿用别克家族化设计语言，前脸飞翼式镀铬饰条延但至大灯两侧，造型别致，辨识度较高，座位空间是衡量一款车好坏的重要因素，威朗作为一款4门5座的紧凑型车，空间的优势自然显而易见。而说到诸物空间，威朗也是比较到位的，无论是档把前面的大口径、大尺寸中央扶手箱，还是卡片式的车内诸物格和侧方的诸物槽。座舱布局以驾驶者为中心，三幅运动型多功能方向盘以及内嵌彩色高清行车电脑的仪表盘，增添动感氛围。
) W$ d( H! g Z- s$ Z 在功率方面，1.3T发动机具有最大的165马力和250Nm的扭矩。别克威朗搭载了1.3涡轮增压和1.0T。虽是1.5L发动机，但动力总成可一点都不小气。在街市道路行驶时，经实测，威朗最小转弯半径为4.75m，常规道路完成掉头动作较为轻松。 3 m0 h5 ?" r, Y% p- ] i
而说到传动，早期威朗车型的那套1.3T+DCG双离合变速箱动力组合，之前是用在昂科威上的，但调校同动力一威朗是很有优势，而且全新威朗的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独。在刹车测试中，威朗的表现也值得称道，考虑到别克品牌的产品自重，在这一环节中获得了36.5米的最终成绩，可以说是非常不错。 9 z% @6 l0 }' Q: u- H g) ^
最满意的就是威朗的操控，确实比较简单，不会感觉到有很大的压力感。而瓦特连杆结构优化，在转向时大幅提升侧向支撑。 % C1 _2 ^1 w/ @# A$ p1 n
! r' ^' ?0 c% |, D- U H2 d $ w$ @" h# h9 j/ G7 i6 S9 h- ]( f
1 \' Z# o* c% e . |$ L4 h: R* r
B0 J% f$ B# ^! f8 J6 z5 U
9 k/ w0 k, J* a% h
7 r- @! k1 u. b5 C6 u4 B 
9 _, `, L- t3 f: [1 J
5 `3 q( g6 Z# B
/ t0 b' w8 ~/ \/ }' _
. J0 h8 d. f( b7 ?3 l 7 u6 `+ W% q% b4 a8 r
- _6 T% b ?( P1 o' ] F; C; M' ` ?4 c8 ~% i& o
& n- X. H; _* e5 X! E
0 o+ p" d3 F3 X- r' @3 X& O# P0 H* v G* |3 h, B; Y
2 t/ B a' @/ f; z; p- K& G Y4 W- u& [$ Z, g( \
1 \; b$ U$ u& P5 J | 
