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5 i2 f! b& g# q O9 w K. n 我国自主研发的全天候全疆域飞行的第四代直升机直-20
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时评/三杉 图/来自网络
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昨日，人民日报报道了我国自行研制的，新一代通用直升机直-20在雪域高原试飞，经受住了严寒天气的考验。公开了直-20高原试飞画面。
5 X/ {7 Q" t- W! _: j# t' Q' F 想要研制出高原直升机，就必须攻克一项关键技术——旋翼防除冰，这是一项世界性难题。在7000米高度以下，当直升机穿越含水量较大的低空云层时，往往会因为低温、大湿度导致旋翼结冰，无法正常工作。
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在直-20立项之前的十年里，科研团队就已经开始了旋翼防除冰的先期关键技术攻关，加上型号立项后的正式研制，前后整整20年，研发团队在设计现场研究实验参数，就是分赴高原、雪野，在极寒、高温、湿热等外场追着试飞的直升机奔跑。
% r9 D; t' P9 W( Q7 V 科研团队“四上高原、四进高寒”，并且通过了南方湿热环境的考验，试飞足迹覆盖了我国整个国土疆域。
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2018年2月，科研团队在海拔5000多米的雪域高原成功完成最后一次试飞验证，这是直-20首次进入真实恶劣环境下验证旋翼防除冰技术，风险极高。
' s c! d5 ?, ~+ u% X 为了拿到宝贵的数据，试飞团队一次又一次冲进结冰云层，成功完成了科研试飞任务。当直升机平稳降落后，研制团队终于完成任务而欣喜异常！
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2018年2月，成功完成最后一次试飞验证的那一天，中国成为世界上第四个攻克直升机旋翼防除冰技术的国家。直-20也拥有了全疆域、全天候作战的能力。
: C5 A0 ^4 G2 x8 x& n, x6 n 2018年2月，媒体曝光了直-20直升机的最新测试消息。媒体称，公开资料显示，直-20直升机装备的发动机为涡轴-10，发动机额定功率为1，600千瓦。直-20直升机发动机的技术水平、材料水平和工艺水平超过了直-10直升机的涡轴-9发动机。
% P. f( u# ]) b( q2 ?5 l 直-20作为一款全新型号的直升机，采用了大量的新技术和新设备。直-20在航电设备上的优势，能更适合现代化作战的需要，中国在面对复合材料和碳纤维材料，发动机技术等各种封锁的环境下我国研制出直-20中型通用直升机，实属不易。在2019年国庆70周年阅兵中直-20惊艳亮相。
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直20通用直升机是我国自行研制的中型双发多用途直升机，采用单旋翼带尾桨、低位后置平尾构型，采用低阻气动外形、高性能旋翼气动布局总体设计，配装两台国产的先进涡轴发动机，应用电传飞控、旋翼防、除冰等新技术，能在昼夜复杂气象条件下，遂行机降和运输等多样化任务，具有全域、全时出动能力，兼具良好的平原和高原使用性能，具有良好的扩展兼容性，基本运输型可快捷拓展为其他任务状态。
& O3 V1 s" V7 h( T- O2 k4 ~0 | 直20具有强大拓展能力，能满足我陆、海、空三军通用，其中直-20强大的改装能力，可满足海军对于反潜直升机等多种任务需求，海军正在建造直升机航母―075型两栖攻击舰......我国军用直升机存在巨大需求空间。
5 u s$ b% v. R0 S& ?1 Q' x 未来我国直20直升机将成为我国军用直升机的主力机型。
" s. p" z0 s2 Z) | 我国国产第四代直升机——直-20，可以全天候、全疆域飞行，代表着我国直升机目前最高水平。
' R& _/ \, j" n+ w* b/ X. Q 在这里要感谢研发团队的艰苦努力，才得来今天的成果，又为我国国防建设，增添了一种新的高水平的利器。
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