% H6 _( [8 S) G+ V. K 据悉,该风电运维船长25.43米,宽11米,可装载6名船员并运送24名工程技术人员,甲板设计载货量达到50吨,远超出国际同类型船舶。该船型经过了为期四年的研究和设计优化,相比传统的风电运维船,其高海况适航性、安全性、承载能力和效率显著提升,同时,该船配备了固定式螺旋桨驱动,在保证船舶使用效率的同时,降低了建造和使用成本。目前同类船型在英国北海水域的风电场使用效率高、操作稳定。 ; k9 |( W4 m& P; G$ n" D# e ( |# D9 _+ e( C; \0 Y }: E
英国是全球最大的海上风电市场,目前已经有大量海上风机出质保,海上风电后市场开始兴起,这也拉动了英国对海上风电运维船的需求。中国船企能得到欧洲高端海上风电市场的认可,对中国船企和海上风电行业来说都是一件幸事。陆上靠车,海上靠船,是全球风电后市场的普遍共识。运维船也决定着海上风电后市场的兴衰。" Q. I V) k. g$ C1 p F7 ]. \. V: v
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