: s& E# |/ L7 ~5 E- j: D 文|朱文彬
6 z% F( y; ~* O6 G7 ~7 ~ 编辑|朱文彬) n, }4 x' z5 V
7 Q2 Q: ~8 D2 \7 o* p% E 图片源自网络 # |. t# s% S$ f; _6 O2 e
摘要/ T6 l3 Q5 u9 a( u. ]- W* x
1661年至1683年，台湾海峡两岸分别处于清朝和郑氏政权的控制之下。虽然生活在台湾海峡两岸的人民在政治上是对立的，但正是因为政治原因、经济原因和文化原因，当时两岸的海上交通相当繁忙，但大多数都与军事活动有关。在清政府的严格封锁政策下，两岸的交通和贸易活动从未停止，人们克服了限制台湾海峡两岸海上交通的各种因素。
2 Y; f* B! h4 ]5 h 前言$ O1 ^# B9 Z! o8 t/ {6 F
1661年，郑成功率领官兵穿越台湾海峡，在禾寮港登陆。经过数月的斗争，他驱逐了荷兰殖民者，收复了祖国的台湾。1683年，施琅率领清军在澎湖击败郑军，台湾郑氏政权不得不向清政府投降。 0 \4 T; p, Z Q& F e# X) Z
在这22年中，台湾海峡两岸基本上由两个敌对的政治势力统治。那么，当时台湾海峡两岸的海上交通状况如何？
) r# H8 D: T0 e+ Z- Y+ r; [* F  $ O* W- _' A/ l: e- B
图片源自网络 ! u0 @& z, ^5 [/ n5 m3 f3 k
22年来在海峡两岸海上交通发生的大事
0 j* I: d S. B; y0 _4 P7 D 在明郑统治台湾的22年期间，台湾海峡的大规模海上交通活动大多数都与军事活动有关。通过这些活动，可以看出当时台湾海峡两岸的海上交通受到了清政府的强力封锁，大致可分为以下几种情况： , b& E# P4 d- g& ^* y- w, h. c
一，郑氏集团的部队尚未从大陆海岸撤出，与台湾的海上交通仍有桥头堡。在大陆沿海郑氏集团控制的地区，厦门、金门和台湾之间的海上交通基本畅通。由于清政府的严格封锁，大陆其他地区与台湾的海上交通被严格禁止。 7 f; [. {, h o
二，郑氏家族的主力部队撤出了大陆海岸。然而，由于裁撤了福建水师，清军在大陆沿海的防御存在许多漏洞。郑军在清政府在大陆沿海和一些岛屿设立的“边境外”地方建立了许多走私贸易点。 * t1 |9 F% k) R' L6 r! q
沿海和内陆地区的所有穷人都在晚上偷东西，尽管孩子们不受欺负。他们自以为是，内外都很安全，在边境地区没有挑衅行为。它的漆器在台湾收集和流通。因此，价格持平，外国贸易商越来越受欢迎。
4 d/ k+ C/ t& P9 i$ n3 w: r) @ 三，郑氏集团所有势力撤离大陆海岸，海峡两岸基本被孤立。在这种情况下，除了军事活动和特使交流，还有少量郑氏官兵渡海投降和走私。
- r: ^) Q2 J' w; z% F4 N _- w 四，由于内部矛盾，大陆沿海的郑氏势力封锁了台湾。在这种情况下，切断两岸交通比上述其他三种情况更加彻底。然而，这种情况只发生在1662年上半年。
, |1 X+ f6 _1 O5 f! s( B 总之，海峡两岸的海上交通是在非常特殊的历史背景下进行的，受到诸多因素的制约。 7 A) j7 E% K, }8 v7 {
 2 j3 I* X( i) G! {# M7 C: P/ L
图片源自网络
8 p8 f# {1 N% M2 _& A3 D 当时海峡两岸海上交通被制约的主要因素6 T/ X4 M7 A9 u5 A
1. 政治因素：郑成功的台湾复辟军登陆台湾后，全国反清斗争接近尾声。虽然后来发生了“旧金山起义”，但清政府基本上实现了统一。
8 Y6 P5 T6 t5 ], T' d8 r( `1 D 除了郑氏集团在大陆沿海的一些地方占领了几年之外，台湾海峡两岸基本上都处于敌对的清郑两国的控制之下。 1 A; [, [- {3 P- H
在相当长的一段时间里，清政府没有更好的办法来对付擅长海上活动的郑氏集团，因此采取了近乎自残的“迁边”和“禁海”的严厉措施。
6 ]7 M/ q. R8 ]7 H 比如，1661年清政府实施了“边境迁移”，将沿海五省沿海30英里的所有居民迁移到大陆，形成了一个横跨五省的沿海“边境外”无人区。在台湾海峡，另一个隔离是人为设置的。“三藩之乱”后，从福建沿海迁往“边境”的人们纷纷返回家乡。
8 l! u) {* g1 ^! Q 政治反对派对台湾海峡两岸的海上交通造成了极大的不便。虽然清政府很难真正实现“不让盘子进水，不允许粮食货物越境”的原则，但由于清政府严格禁止了海峡两岸的海上交通，因此，海峡两岸的平民自由流动已成为不可能。
8 u6 l0 ^, c5 D& e, }: g) U9 S6 G3 ]8 f7 V 
3 f" \( K9 _/ y. \ 图片源自网络 ( x# h/ V$ |& c2 F! Q
2. 天气因素：当时海上航行还处于航海时代，因此海上交通明显受到天气的影响。 " V5 V5 k- A4 Z/ F' S& M. n- m
以郑军的几次渡海行动为例，1661年3月，郑成功收复台湾的军队因天气原因推迟了十多天的行动，并在澎湖被困了几天。 . W+ q; X' U! p6 n7 {; p5 Y
从廖罗湾出发到台湾登陆总共需要8天，从金门等地的风力计算需要21天。在此期间，澎湖的困难和食物短缺是由天气因素造成的。 # I, K6 x3 w0 v1 A
1661年7月和8月，金、厦双方的运粮船没有及时抵达郑军在台湾的军队严重缺乏食物。
( I# m- G9 g5 o% m/ h 清军的渡海行动也受到了天气的影响，遭受了许多挫折。
! s" W- ?1 |* r8 @( \4 D 比如，在施琅于1683年6月成功渡过台湾海峡歼灭澎湖郑军主力之前，清军曾于康熙三年十一月、康熙四年三月和四月以及二十一年十二月渡海，均因天气原因而失败。其中，清军在康熙四年四月的渡海行动中损失惨重。 ( f/ j H$ c0 ?" [5 X
即使清军在康熙二十二年六月渡海，天气对战斗的成败也起着非常重要的作用。 ' f7 b( g5 k9 T: ~& P
6 z8 H2 {1 T: l* | 图片源自网络
+ \! D* |0 ~$ [2 U. Q \4 g 3. 季风和地理因素：在风帆时代，除了天气，季风和地面也是制约台湾海峡海上交通的重要因素。
' e+ b" d4 g' ~( e: } 季风是一种随季节改变风向的风。在北风季节，从南向北航行并不容易。在南风季节，从北向南航行并不容易。你不能逆风航行。 ; j2 K( ?: V( k- _9 c" Q% L# D5 V
台湾海峡从东北走向西南。虽然季风的影响通常不会使台湾海峡两岸之间无法航行，但渡轮在选择航线时往往需要考虑到这一点。
/ f* W2 f; h$ @/ @! D 施琅康熙二十一年底，康熙郎中准备利用北风渡海攻台时，选择兴化平海为起点，22年6月利用南风攻台时选择铜山为起点。
# }! J$ L7 g& [$ _# s/ k4 e 然而，由于郑军对大陆的海岸控制有限，郑军常常别无选择。
6 T& @$ @' H# x, }# J 比如，1661年7月至闰年7月，金、夏两国的运粮船因逆风而无法渡海前往台湾。如果郑军在大陆海岸有一个比金门或厦门更北或更南的基地，从那里出发，运粮船可能不会遇到逆风，但可以使用侧风。
3 T3 J& q+ q/ B) L 因此，季风通常与地理因素共同作用。
+ s' g8 y+ c# r8 n% W1 B  ' z4 _: }% Z4 c
图片源自网络 * `* F, n* m. T o+ A
当时的解决措施7 u3 C2 u7 }3 e1 B0 o8 ]
（一）郑氏成功收复台湾后，郑氏集团仍试图将厦门、金门等沿海岛屿留在福建，这既是反清斗争的需要，也是维护两岸交通的需要。 2 o5 C! e' @' f7 m9 I- v- W8 T
从1661-1683这22年期间，差不多有9年的时间郑氏军队仍然控制着大陆沿岸的一些地区或岛屿。 4 O }# y0 p9 L6 R5 Q q4 d- u9 y
郑军控制着大陆沿海的部分地区，特别是厦门、金门和其他沿海岛屿，为台湾海峡的海上交通提供了一条安全路线。
& C4 F+ A2 V" u0 S9 K* a 可以说，厦门至鹿耳门航线的开通就是在这一时期完成的。这条航线已成为未来一二百年两岸海上交通最重要的航线。
% j; `4 H) @$ H: ~ 
, X% |+ j/ e+ N3 N6 y 图片源自网络
9 a2 N4 b8 _. ?) I8 r+ J9 D （二）在没有厦门、金门和其他大陆沿海基地的情况下，台湾的郑氏集团也想出了一个有效的办法，以基本保证海峡两岸的货物流通。 1 _8 d8 O* D \) o, \
这种方法的核心内容是在大陆沿海设立一些走私和渗透据点，用重金收买守卫边境的清军官兵，取得了良好的效果。
. v# @6 G Q- f- \* O 在长期的反封锁斗争中，台湾涌现出一批擅长两岸贸易的商人。因此，尽管清朝实行严格的封锁政策，但海峡两岸的交通和贸易活动从未停止。
+ C6 b, i" Y. z. f. G （三）在郑氏集团与清政府的谈判中，双方就两岸交通问题提出了一些建议。虽然这些谈判没有成功，但我们可以从中看到当时对两岸交流和交通问题的一些思考。
. f3 B7 u2 C h5 W8 L6 m 比如，1678年9月至1679年5月，清郑双方举行了一系列谈判。当时，郑军在福建沿海的影响力已经消退，清郑双方的谈判围绕海城的归属展开。 * n5 g4 u% @ D/ H0 d
清方希望郑军返回海城，退守台湾。双方“以澎湖为贸易边界”。在这样的条件下，清朝官员可以要求朝廷按照朝鲜的例子要求郑氏“担任重臣”。 ( H2 R& x- M; Q" v
但是郑方却表示，“海城真的是厦门的一户人家，绝对不能放弃。现在我们接受了王子的命令，让海城成为官邸”。 2 ~; R3 h# s/ h9 h
虽然谈判没有取得成果，但清郑双方应该注意对两岸交通问题的思考。
% G$ Q: q- W9 [. t# m 郑方提议将海城作为两国交流的官邸，试图建立一个“特区”将使两岸交通“合法化”，扩大两岸交通。然而，清方提出“以澎湖为通商边界”，这是企图使两岸建交海峡两岸的交通仅限于澎湖。
! M- C- }2 f5 I, {: S+ r 这表明，对于“未来”的两岸交流和交通问题，清郑双方都有自己的计划。
' m! `0 @8 ^9 V) A6 V 
( A% @1 t. x: c: U 图片源自网络 , V/ ~) {6 U$ V5 F- ?, Y. [( c
（四）人们尽力探索季风规律，尽可能为海峡两岸的海上交通提供安全保障。 ; F: y+ e# {& m4 h( ?5 b
由于当时的科学发展水平，人们对海洋气象学的理解和预测并不真正科学。然而，生活在海峡两岸的人们为了方便自己使用，他们就试图从他们长期的渡海经验中探索季风的规律。
6 b4 G( f2 R) _5 y( U: f5 L$ U7 N 在这方面，施琅和姚启生给我们留下了一个很好的例子，那就是关于是利用“南风”还是利用“北风”夺取台湾的讨论。
1 F9 g7 ?6 E) n1 o6 ~ 1681年冬，施琅赴福建出任福建海军司令员后，提出次年“三四月轻北风”。次年三月他又再次上书。
/ `: A+ B0 P c1 ~$ | 五月，清军各军在铜山集结。姚启生就渡海事宜与同安镇总兵吴英、兴化镇总兵林成、海滩镇总兵林贤、金门镇总兵陈龙、平阳镇总兵朱天贵进行了协商。
0 i% m( H3 a2 X* ?2 f/ | 时隔两个月施琅又再次强调提出季风规律的重要性。
. d' R& z3 V% r; F- A, Q4 { 十一月，施琅获得征权后，船夫北上平海。
% d/ a# w- b! c7 L5 O 十二月，清军利用北风向敌人进军。
! V, P0 t) p9 L$ v# g9 c 1983年四月，施琅又再次提出对于季风规律的研究，直到最后，施琅利用南风的优势，取得了在澎湖一战中的胜利。
V+ D# Q2 p1 |. R 总之，在明郑时期，生活在台湾海峡两岸的人们在政治上是对立的。然而，由于政治原因，包括军事原因，以及经济和文化原因，当时两岸的海上交通相当繁忙。 " r1 F3 H) t% @; i7 w
此后，由于台湾和汉族人口的大量增加，海峡两岸的海上交通开始形成一定规模。 ) n* @; h1 Z6 Q
" f5 W* v1 C$ M V 图片源自网络 ' m2 O6 Q& u- g9 r& {, q) d; h
参考文献： 5 @4 V% ~" @" I' t
[1]杨英:《先王实录》,福建人民出版社,1981年. 9 H1 w" b& P( _% d7 ^. c+ P. c+ K
[2]荷兰东印度公司《巴达维亚城日志》,载《郑成功收复台湾史料选编》,福建人民出版社,1982年. , [3 `/ r8 |4 x @4 }% i
[3]邓孔昭:《郑成功与明郑台湾史研究》,台海出版社,2000年.
9 D/ V. B3 d% L. |& c3 R [4]夏琳:《海纪辑要》,台湾文献丛刊第22种.
% A) ~$ P* A$ B! b+ Q4 e [5]阮昊锡:《海上见闻录定本》,福建人民出版社,1982年. / h% @6 ~# b7 i7 w+ r% r c
[6]江日显:《台湾外记》,福建人民出版社,1983年 " e; d* L8 R( L7 m0 Y
[7]施琅 《靖海纪事》,福建人民出版社,1983年.
0 m5 W. m1 y3 D. R' P [8]《康熙统一台湾档案史料选辑》 * Y3 d5 Q; q: [1 Z W4 L
[9]《大清圣祖仁皇帝实录》卷17,卷19. # {$ k( A' \# I
[10]周凯:《厦门志》卷十六,旧事志.
, R6 H. q( g: i$ O' B [11]纪兵:《郑成功与明郑台湾史研究》.
$ [7 h; f( S. i! Z# N0 x [12]道光十一年二月《重修龙山寺碑记》,《台湾中部碑文集成》. u) m! ]3 h) v5 s/ |& ?
[13]道光《彰化县志》,卷八,人物志·军功. ; Q$ N& G% b' y5 A! L6 z3 ?: b; C
[14]《县志》篆修职衔. Q8 w" B+ \' Y; t* J
[15]《云林县采访册》台湾文献丛刊本. : X. e, ~7 k" k- U
% `! `4 S3 B- R2 B6 `6 `- `. L; ^
2 S7 D1 j3 B5 I4 u6 _: x8 ~; u6 m# d3 U. [* u+ f* c/ h3 L
$ K% ?$ S, f- m3 B* Z4 A% \ | 
