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福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口 6 ?( [: Y: ~- A v) {
福建闽南的厦门市-漳州市。
- L' t4 a2 k, U 厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。 : t$ S/ o% L2 d$ Y& ?6 U
2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。 ) }9 ~; i2 W4 A0 ?
“厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。 1 d/ v3 y8 R" R( Z3 s
“厦门-漳州港”的港区功能空间分布 5 z2 i" t7 ]! g" e& E& L
厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。 ) K. n3 _. S8 c0 G' x/ E' {
漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。 ) Z& C2 T( ^! o$ @" ] z+ F
“厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设 , u3 D4 D3 [3 J$ \6 d+ h6 m
厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。 - Y* U7 u# |3 C. t2 N6 T9 N
漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。 & h- U/ ]; W. X2 |8 L+ d* l
“厦门-漳州港”的航道（项目）建设 8 K4 g' b6 E+ r3 v0 s1 ~
厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。 1 M! ~7 S# ?% N: v
漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。 " F$ P7 k% _6 z9 ~
“厦门-漳州港”的集疏运通道建设 6 E3 X" u# e# A, J7 e
厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。 # [% u$ p. D2 d( R* x* Q
漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。 8 U. a2 E9 \1 ?1 S. W3 _
“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点
* ~: i- b/ k v ⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。
4 V1 L4 _; n$ L7 X$ \8 A2 R) r ⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。 " y3 G/ y5 W( @2 V2 O
⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。
2 B7 r: E+ \. c; s: q 我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！ / c3 H* p0 Y6 d
福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。
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