宁德时代又放大招！ - 海洋观察航空器

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【DT新材料】获悉，天眼查APP信息显示，7月19日，商飞时代（上海）航空有限公司成立，由宁德时代、中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）、上海交大企业发展集团有限公司共同持股。三家公司各自的持股比例尚未公布。

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该公司法定代表人为钱仲焱，注册资本6亿元，经营范围包括民用航空器维修、民用航空器零部件设计和生产、民用航空器（发动机、螺旋桨）生产、电池销售等。

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这是不是意味着双方将合作进军电动飞机领域？截至界面新闻发稿，宁德时代和中国商飞对此并无回应。

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中国商飞2008年成立于上海，主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，目前已完成ARJ21新支线喷气客机和C919大型客机生产交付。

钱仲焱为中国商飞系统工程与项目管理部常务副部长、上海商用飞机系统工程科技创新中心常务副主任，曾任首架国产大型客机C919的副总设计师。

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上海交大企业发展集团有限公司成立于2019年12月，是上海交通大学所属企业体制改革后的校级资产经营公司。

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此前，中国商飞已开始布局新能源飞机。2019年，该公司新能源验证机“灵雀H”试飞成功，该机采用氢燃料电混合动力技术，为验证以氢燃料电池为主、锂电池为辅的混合动力技术在飞机上使用。

电机及驱动解决方案的制造商卧龙集团上个月在投资互动平台表示，其在电动航空的驱动系统方面，主要与中国商飞进行共同研发。

中国电动飞机的发展起步较晚。2017年，民航局出台了《通用航空发展“十三五”规划》，提出推动新能源飞机发展，这奠定中国电动飞机发展的政策基础。

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此后，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出了航空业绿色发展框架性意见。国家民航管理部门近几年也都在积极制定电动飞机产业发展策略。

据工信部装备工业发展中心重大装备处2022年9月发布的行业深度观察，近两年国内近十家电动飞机企业获得超千万元融资。国内目前公开的电动飞机近30款，固定翼类约占30%，其余多为eVTOL/飞行汽车，整机研制企业20余家。

该文显示，中国电动飞机的重点企业包括中国商飞、中航通用飞机有限责任公司、亿航智能、小鹏汇天、沃飞长空等。

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中国科学技术发展战略研究院研究员韦东远6月12日发文提出，中国传统飞机制造业存在的系列问题，直接影响到未来电动飞机产业发展。

“在此局面下，国内致力于开展电动飞机研制生产的企业较少，产业集中度低；电动飞机存在企业规模小、实力弱、供应链松散、技术储备较少、市场竞争力和盈利水平不高等系列问题。”韦东远表示。

相比电动汽车，电动飞机面临的环境和安全挑战更大，对电池的能量密度要求也更高。

宁德时代今年4月发布凝聚态电池，其首席科学家吴凯在产品发布会上表示，目前正在就凝聚态电池进行民用电动载人飞机的合作开发，执行航空级的标准和测试。

凝聚态属于锂电池的一种，相比于其他类型的锂电池，具有更高的能量密度。据吴凯称，据该产品的单体能量密度最高为500 Wh/kg。

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为了减少传统燃料对环境的污染，近年来多国科学家都在研发新能源动力飞机。

2016年7月，瑞士一架完全由太阳能提供动力的载人飞机“太阳动力2号”（Solar Impulse 2），在不使用燃料的情况下成功环球航行。

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2019年10月，中国自主研制的锐翔（RX4E）四座电动飞机首飞成功。同年12月，全球首架全电动商用飞机在加拿大首飞成功。

2022年9月，由以色列飞机制造商Eviation制造的首架全电动飞机“Alice”，在美国华盛顿州完成首航。这是一架全电动九座的通勤飞机，由一名飞行员驾驶，主要用于短途通勤。

除了电动飞机，宁德时代近期在电动船舶领域也动作不断。

天眼查APP显示，6月21日，宁德时代申请注册多枚“时代电船”商标，国际分类涉及机械设备、材料加工、建筑修理。

宁德时代于去年11月成立宁德时代电船科技有限公司，注册资本1亿元，经营范围含海洋工程装备研发、海洋工程关键配套系统开发、海洋工程设计和模块设计制造服务、电机及其控制系统研发等。

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本月，宁德时代入股芜湖造船厂，奇瑞控股集团有限公司退出股东行列。

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