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福建省政府近日印发《福建省沿海港口布局规划（2020—2035年）》提出，福建省要形成以福州港（福州市港口）、厦门港（厦门湾内港区）为全国沿海主要港口，其他港口为地区性重要港口，分工合作、协调发展的分层次发展格局。 + |8 M* x' Y6 f' r/ D
到2025年建成4个亿吨大港 # v D5 }5 R0 O2 D+ R8 o: r0 S3 ^
规划提出，到2025年，全省沿海港口吞吐量达到6.8亿吨，建成4个亿吨大港，形成功能分工合理、空间布局优化、保障能力充分、具有比较优势的现代化港口群。到2035年，全省沿海港口吞吐量达到8.8亿吨，形成设施先进、港城协调、物流高效、绿色安全、智慧发展的现代化港口体系。
$ o. J* R, r: }) V1 p 规划将全省岸线从北至南划分为福州港、湄洲湾港、泉州港和厦门港四个部分。福建省沿海港口规划利用建港的自然岸线全长384.2公里，其中深水自然岸线255.9公里。
' @% D( n3 B, @; I; L 发展全省11个重点港区
7 C6 M) t9 D3 O7 q4 F. v 根据规划，福州港包括福州市域内的闽江口内、江阴、松下、罗源湾、平潭港区和宁德市域内的三都澳、白马、沙埕港区等8个港区。 5 W( G, b/ F1 v! [+ B9 Z
规划提出发展全省11个重点港区，其中包括福州港罗源湾港区、江阴港区、三都澳港区。 1 ]: V( Q% C7 I9 F2 T
福州港应加快拓展临港产业和现代物流功能，提升对台运输和旅游客运服务水平，逐步发展成为以集装箱、能源、原材料运输为主，客货兼营、多功能的现代化综合性港口。
# |7 K. {5 ?. x' M5 N! p& ~ 规划在福州港建设大型煤炭码头 . Z* n* \7 n6 [5 i) U8 @( C
在主要运输系统布局规划中，外贸集装箱运输规划形成以厦门港为干线港，福州港、泉州港为支线港的分层次系统布局。其中江阴港区在支线运输的基础上积极发展集装箱干线运输。 - A( U0 u. [3 z3 L9 g
内贸集装箱运输规划形成福州、泉州、厦门三港内贸集装箱共同发展格局，江阴港区、泉州湾港区、招银港区、海沧港区是重点布局港区。 7 q5 Z6 X: {( |) A+ K$ m
规划外贸进口铁矿石专业化码头布局在福州港和湄洲湾港，罗源湾港区和东吴港区是布局的重点，主要服务福建本地钢铁企业，兼顾服务江西内陆腹地，拓展对台中转市场，及时推进40万吨矿石泊位建设。 $ k- o( R# Y4 Y# C2 f' G, @3 O
规划在福州港、湄洲湾港布局建设大型煤炭码头，罗源湾港区和东吴港区是布局重点。 5 h D% z; s+ w$ b' C4 a5 d! i
规划明确近中期主要发展厦门港、福州港邮轮运输，加快发展台湾海峡航线。打造以福州港平潭港区、厦门港东渡港区为主的闽台海峡滚装运输通道。
! N+ B9 x4 ?( l 持续推进宁德、福州、莆田等陆岛交通码头建设，确保全省沿海500人以上岛屿全覆盖，5000人以上岛屿具备客滚船舶靠泊要求，设施保障能力显著增强，陆岛和岛际交通网络更加完善。 + o* `- m" l, f- ~
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