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1 _. Q! r9 d I3 I1 a0 K北京时间2023年9月5日13时55分& D' @( C/ b+ ?! Y" T0 o! ^
0 W) w I8 I. U, e4 j4 C2 |' h由自然资源部组织的 h! U) e T! m$ X& S
中国第13次北冰洋科学考察队
5 [9 n. c: S8 i* b' G, M w+ N搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船6 g. G7 n, h. l" j& p
在作业期间
& Q6 K: C* ]) Z0 s% J8 }抵达北纬90度暨北极点区域! m& F& F& n0 c
% P9 q$ a4 W9 o3 W- ^
1 o' B1 D6 Z4 D$ Z# d
中国第13次北冰洋科学考察队在北极点附近开展海冰综合作业. \6 t- k7 P* u) y
考察队在北极点重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业，填补了我国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白，有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑。
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4 O9 W* y4 q1 ^* O
此次科学考察' Q" ]! Y! C/ @6 M7 T6 v
是党的二十大后
1 H' \" R, t; u自然资源部组织开展的
' Y) P' ^3 S: f2 [) F首次北冰洋科学考察活动1 c& A! T7 E6 k
也是我国科考船第一次4 j) p u) p9 @4 d1 Q; S g: M0 f" X
抵达北极点区域开展综合调查& j& J+ @7 H w& J5 L
此次“雪龙2”号破冰船抵达北极点区域% _2 s; L# q4 M9 g% U
是中国历史上的首次1 @9 U& T0 n0 @7 z1 T* g3 h
彰显了中国极地装备能力的提升' P! q* r7 z" o( I/ Y' ]
相信未来我国还有更多船舶冲击北极点的记录!! X( h- P' W! N9 }; a5 g1 x
考察队于今年7月12日从上海出发，预计将于9月下旬返回国内。
6 v+ V" Y2 ^, P, [% h3 @毫无疑问7 w3 q+ c: S' ?- u8 i
“雪龙2”号独特的设计. T6 ~, @( T; B. z% z
对它的成功起了关键作用7 D2 X# k7 R! _
) V: `" C5 {% O5 l$ h! p那么这艘船有哪些独特的设计呢？
3 w$ A' e j5 t1 }' @: p. ?; o跟随小编一起了解↓↓↓
% p* W7 h, P5 B2 s. y“雪龙2”号的“黑科技”! X/ a$ Q& G# L; {
“雪龙2”号极地科考破冰船
$ ?) F, Q3 n# F- y: j/ o1 p是我国第一艘自主建造的极地破冰船
4 e# a2 R' ~- E4 }1 b& `2 Q它能轻松穿越20米冰脊" v/ ] }3 U: t! V5 ~/ c+ h) f
能轻松破除1 A+ V2 A9 b8 u6 [% G' L. ?
1.5米高的冰层、0.2米厚的雪
) n: D$ C! P# L8 R9 E1 p是当之无愧的大国重器
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* w9 U: K9 V& w/ t: g& ^7 u
“雪龙2”号之所以能够在冰寒极地9 f3 G$ L+ L; \$ w) M8 A" _
畅通无阻，安稳航行
( k/ Z/ k& E7 A9 l+ Z与它采用的一项
# D' u: m1 Q8 U5 [8 k5 }5 [- C: E传承千年的非遗技艺密不可分
) E0 ], I* g0 H+ B# z+ X. x+ k8 j水密隔舱福船制造技艺
, y8 c1 C+ d* t4 o$ H) S水密隔舱福船制造技艺6 E' s* `3 Z N- `& y
怎样做到让船舶滴水不漏？' i' b- w* X `! n, @& |6 L
# [( { u' x) j) P8 H“雪龙2”号全长122米% L. N6 s$ q- N, x9 z, n& |1 n5 P
排水量约1.4万吨
5 h3 {- g5 K- W" V1 m可搭载101人" A9 j! `! {0 d% g; G
& |# X; S5 x3 e+ |3 G4 g
本航次配备一架直升机
0 r# v* H' `. G- Z% z1 W和“雪龙”号相比" A9 S+ P: { r& G; w2 V# T" V
“雪龙2”号的排水量小了
& |2 K9 m2 K# O; q. B船身也比较短
- l$ v9 F( ?7 w2 Q# R6 q' J8 R但破冰能力反而提升到了PC3级( S6 j7 G# p |9 k
中国第13次北冰洋科学考察队队员. `. _3 ^# E" _9 a- \6 ^ A
王燕舞介绍2 y V {4 {+ t- X v" ~- H" Q3 r
PC3，属于中高冰级
0 f0 F* _- P. Q6 V* o破冰能力可以两节的航速) R$ N9 F* } a3 n. I) w1 J
破1.5米的冰加0.2米的雪( p4 }1 x2 p5 x9 t& p
在中型破冰船里，这一能力是相当强的. K5 e1 C1 t3 q+ T3 i9 K' L- Y$ I
也是一个国际比较领先的水平" a* S% g8 s" N/ G; v3 r
( [/ E! O+ S* o( H" {+ q
- P0 f% H. F. ^5 a% E“雪龙2”号是全球首艘& T2 W; Q3 J2 E
获得智能船体符号的极地科考破冰船4 M8 ^! c/ X% O6 m( Z, M. s/ E% Z
可以实时感知船体遭受各类载荷状况- K9 K" K9 ]& O; {" f
为船舶冰区操纵、运维
n, w+ z$ h; d9 T$ j2 i+ k提供科学决策依据
8 c& `7 e9 o& m也为我国业界冰载荷研究工作1 L4 a7 R5 T0 }1 k2 B
提供了唯一的系统化数据支撑平台# h" e- W( S3 i1 J; c8 k M9 n: \
, q6 }3 E0 d/ E
9 y+ q/ ~& k9 a" F; }7 F“雪龙2”号不仅智能水平大幅提高" V1 s% v5 Y: D) J1 {3 I
而且由于专门为科考设计建造
$ L9 I+ W, w8 S" \3 m5 |在船上设置了物理实验室
* B( j# q: x) X8 o通用实验室和月池车间* F2 ?/ i" Z5 F
“雪龙2”号实验室实验员刘丛舒介绍
9 J; O* G/ S J“雪龙2”号的物理实验室
9 |1 ~$ ?) E8 s* L, ~是整艘船实验室的一个核心区域) O. v; B* t7 U" t6 A0 a
全船的各类实验设备% X4 @6 \ V3 _
可以投放在屏幕上
8 Q8 T1 S( I# Y7 l4 H& E G像测深仪、多普勒海流计
5 I2 C: C4 A! ?* X在实验室可以实时看到数据( Q* k- S/ B' w) q& T
“雪龙2”号基本上
' z' \* M0 }3 P0 P' v" h把涉及海洋研究、地质学研究等设备
" L0 ]/ }3 N4 l- u( Z: h" Y配备齐全了
7 x. F& q: c5 Y" {+ h/ W% N# |
6 O1 z v1 @# Q4 l. O, J) f6 ~
) U5 }! M4 T$ H( O# q# u尽管功能强大: G; h# r2 y. G$ O$ d" [
但是对于可能出现的严重冰情* E! q+ W* ?3 Z6 U6 s( i4 U* T8 D
“雪龙2”号是否有相应的对策呢？
# e% ?0 X- U( O& E) M船长肖志民介绍5 i- X2 |- H7 W( ]3 t
“雪龙2”号是世界上第一艘; \. M. O* _7 y( m/ E& N
采用双向破冰技术的科考破冰船
+ o% Y3 k! t1 ?. X而且安装了全回转吊舱
. [ M* t" h! b0 m可以原地自由旋转360度$ s @, I" t5 U5 w, X' S& i
机动性能大幅提高
' W5 j0 a( X( l$ G. B不仅如此
- l1 U! f. o* l2 q2 s“雪龙2”号能为科研工作
1 x6 s* T) K) ]2 u( e0 [提供更稳定的位置信息) [& E/ S* J$ U
为何探索北冰洋次数少？/ l/ ` I& Q& X# y
探索南北两极
5 v. V. t* B0 E! u* }# R7 W一直是各国科研的重点之一. y. Z; E5 {( @, g' J) x$ h
然而，对于南极/ e/ v8 A2 ]' S! t/ Y
我国已探索了39次
" i: M6 f4 f( w3 p' U* F D5 ~9 o( b北冰洋科考则在1999年才启动
# ^& l5 `4 [7 y: k2 }5 K, k而且过去24年来/ [9 d$ l4 `1 Z; W- O
北冰洋科考只有12次
& t( ~4 D2 v1 N! Z这是为什么？
& g8 o: T- w6 b. I" @9 S' M
; \0 e% i: j6 K3 R6 ~/ }中国第13次北冰洋科学考察队领队, L8 I0 R( U* B% b0 F! l4 P
王金辉介绍
8 y0 [# L' C1 E1 r“我们国家前期的力量) ~1 }7 g" K m: x0 ~' B, W3 s% Z
重要的还是放在南极, U- z, \$ ^" T) S) g) W0 x
之前的科考
) R' X& \; }: Z' O- c考虑到船舶
6 ^: ^3 l" M8 ]% H8 V# i0 ^5 X保障能力
# S# j8 b5 B; V! R不定期地开展北冰洋科学考察”$ Q/ x7 D3 K* ?# `$ b( |* i
据了解，北冰洋的水温常年维持在) Q, s: o) {3 V. Y* P. S
零下40℃~零下20℃2 m0 q$ d8 }/ f& i b
海面长年累月结冰" H$ ]+ [( R6 ]: V3 H' R- M
一年中只有两三个月海面冰层能够融化4 Y9 ]% P" F% [( P# t& c
船舶可以正常航行
5 X: w4 c q2 G0 g0 y% R这片水域 u3 t' a: n. v0 b1 H
" b% j1 G. ~6 p, m
不仅通航时间短
: M( ~0 @. u. _0 S% [) ~历来缺乏准确可靠的航行资料4 A$ J% @+ a* p4 W2 l4 L: V) t
而且有大量的浮冰、冰山
( ?; F! x5 R0 Y2 U- ~都给船舶带来巨大挑战5 R4 { p# z- Y+ l
' c+ g0 {$ n1 ] `1 U1 h2 V( m; |" Z* [- }& [
20世纪80年代后期; A5 V: \5 C {2 z+ T9 L' M
北极的科学研究活动出现国际化趋势) D3 w4 `5 T7 Z: j
1999年，我国首次开展北冰洋科考
. ?1 z% I6 \% b8 K1 O- e自此，我国北极考察事业实现了
! Y# C! B7 A# w3 S从无到有、从小到大、从弱到强的
4 e- |. Q# \: F1 p8 e7 t" G跨越式发展( [0 C3 K0 D6 D7 q; _& m9 b$ v
2004年7月28日3 a/ T4 J K( B& Y' m
中国第一个北极科学考察站——
j- y0 U4 }- }( ]+ @7 I/ t# B% |中国北极黄河站成立
?6 a; `' d6 F$ ?9 \) e/ x这是中国继南极长城站% L& G1 r, s- q
中山站两站后的
5 T" B" {% o+ x& ^0 \( Y% v& j第三座极地科考站6 W; x- |+ g* f) G9 ~
为我国在北极地区2 N$ _+ ?: c' v. D3 C
创建了一个重要的科研平台+ i( \- W# k. |9 [8 K8 u/ C; L" V
/ W8 I& X# }8 Q; n* i
( E! C! S, B6 Q3 K王金辉介绍' G# F& t7 }( p9 f& C1 G1 p6 a
从2008年第三次北极（北冰洋考察）开始7 Q [( P6 [+ S: v/ h$ o9 E
实现每两年一次
0 F" c2 P8 y3 g [到2016年
8 a" F, ~# D/ Q, u: Q7 j开始每年一次北冰洋科考9 i6 ~2 M9 n6 k4 Q: B0 ]2 r* u$ ~2 \4 f
有了两条船后: v6 Z1 `. Z% b) r' M
能够实现“双龙探极”) V5 v: p( X7 [; j: f
基本上实现了常态化( P: u) ^' m7 s! o
每年一次的科考!) [4 W3 d" V; x
6 @9 f* k/ Y9 h* P9 c2 i<ul><li id="2320HESN">
! x" @8 M( G q9 v L$ c) y C9 W. u# U9 y* q
- W) j! v& G2 q5 ] {
<li id="2320HESO">4 M8 H# E& Z7 J- k+ Y
$ h$ ~& N$ b% R" ^) R信息来源：央视新闻客户端、CCTV-1、中国第13次北冰洋科学考察队、新华社。
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: s' `9 ~( d2 e4 |; E
# q% [! E% _1 y& N% y. @
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