|
( m. B9 n. X- |6 {! I. r" c
作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。 7 t1 T2 i! d# h; }) o
关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点—— 7 r) W$ c' q( r% W: P( U
全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]；
" `6 m* h8 J" ]1 Y- h5 C- B0 ^: L 1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。 ( D4 f7 r6 [ {5 B U
根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
! b, F& S" B3 q) c; S5 Q “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。 2 V! H& k4 n. v/ h6 E% V E
除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。 9 o% d4 P9 @ ?! M
综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身…… + T3 w0 X& g; c# C: v& o9 R- P Y
附录：三艘可能船只的美军沿革记录 ) C* o: S8 t$ ?. B
USS Heron # b: g* @ `: }6 m) X; I
Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York 4 |: ~+ O4 s8 B: o* q! O
Launched, 18 May 1918
# G- z( C, i; n( b- X0 ?* \ Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918 # r) J3 \2 B, \
Designated AM-10, 17 February 1920
# v$ T$ z3 g. O; y! l Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands & E' I( C6 i' {2 s+ }
Recommissioned, 18 December 1924
9 F: c) z& r. t1 [# j- G( k Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
2 ?* a' `0 ]6 d5 k0 A* ~3 m Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
& E8 b; y; P* l% ?/ R3 i Struck from the Naval Register 1 May 1946 1 s; E6 a/ b# d; m% @! F
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal ' S# L" l6 P& A5 e
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
7 H8 R" I1 @6 U0 m8 n$ y Removed from Subic Bay 2 September 1947 , J4 p0 t0 r9 A% ~! ^0 [8 o$ s
USS Bobolink
! C6 w; g: \2 g Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
0 \/ C% C' }3 g8 e; S Launched 15 June 1918 / A! E, Y* C0 W8 p7 K6 c0 ^
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919 & j) R; ?6 Z m* U! {; a- Q
Classified AM-20, 17 July 1920 + R }, L7 ]- c
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942 ! n G- q6 @ C @7 H
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944
3 o* P' F' _5 r0 T Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA " C3 T2 @8 E: h. Y5 m6 \. I
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946 # K- _* r5 K6 f" ^1 W
USS Lark 0 V) j/ Q, U9 |% g% q0 `/ f
Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD * J$ J' h" n& t: {: V
Launched 6 August 1918 1 U6 Z1 u; N& L s) U. v4 X
Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 " F0 y3 M t0 j
Designated AM-21, 17 July 1920 , q- x: {6 w% p; E/ c5 v
Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
( B- g8 P. P/ k, y Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
3 m( H6 Z% x' \ Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA
' B6 D/ D6 [4 W; {! v5 U Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 ; L/ l% t2 e7 W% \" \
8 o2 u+ i" s" f3 v' Y
1 n3 L% ^% l8 c& L4 N" k' V
( z/ T% |" ?! O7 t: \( e6 v9 O/ S2 o& R5 _- ]5 S$ Y Y! M% H6 c
| 
