贴过来的，有点长，慢慢看，希望能帮到你，你也可以自己我们官网看看。
# G6 G; C: `5 O9 @) W h3 C
参考书目：
; `7 H7 g! {4 \+ K4 _
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
; a$ I8 S7 d6 c q) ?& v% F 2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
}- n' Q! E' P% W0 [- [- k# A: N
3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
8 y& j4 ^1 Z# O e
4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
$ `: W2 t" z/ d" m/ J8 u o |
% \" Z/ Z5 Z+ W: e0 O 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
5 [) O( d( k6 w* i C
《
船舶与海洋工程专业综合》
; J2 Q% G' a$ U 第一部分 考试说明
- v: i0 h8 F! O 一、考试性质
$ L/ U# z! t, e9 c 《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
0 a0 _1 U6 v& X$ k. ] 考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
! u$ \. P; ^7 n" Q1 U
二、考试学科范围及考试中所占比例
& Q0 T) f4 ?4 z' f4 a$ a 考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
/ j7 h0 E N3 _6 U
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
- A: h* {0 s: {* s
三、评价标准
7 H! y2 O m/ q% P& L% K. L1 V; u% b
1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
8 o* i0 N; M# v" ^" V$ N8 q 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
6 u9 Y- r: G, O3 T* Q
3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
, s+ N ?- M$ b" |7 F
4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
5 C C% ^& G, @, |) M 5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
7 r& g z+ [* O g6 v' U* ^ 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
# Z0 Q# N, ~- s$ M
7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
# {2 D; M6 B4 L! b1 u. A4 M( K
8. 掌握船体结构设计的一般方法；
% z0 e9 X: \4 o! n9 g, O* }8 A
9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
( ~' u; z, G8 y0 X& E; F# j4 @* m
四、考试形式与试卷结构
6 y" V4 V; o( C+ r- G6 k 1. 答卷方式：闭卷，笔试；
' x& r' u6 b f! E: @1 c( U' f2 C
2. 答题时间：180分钟；
9 \. X; n4 V+ Z5 ?) v) u2 G: } 3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
^; n* J# Z2 U 4. 题型比例：
( d3 r' W& d- u! h! v （1）
名词解释题 约16％；
9 d! t% d& T+ l
（2）填空题 约16%；
$ }+ U1 G7 Q* A( Q' j& I （3）判断题 约8％；
. w/ b `! Y* T n9 o% D
（4）计算题 约36％；
9 m) {5 w- M4 }5 k, ?2 u/ c% q
（5）综合分析题 约24%。
0 _- S' |! g [- U 五、参考书目：
+ ^3 s# [/ R4 K8 Y; Z8 J+ d 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
, G6 a* ^6 c9 |0 e7 W5 W' ]! O5 m
2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
* l4 Z x3 |3 m8 p T$ f 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
" u7 z I0 X$ G7 {* x7 d
4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
6 j$ _/ {7 W+ _; C 第二部分 考查要点
5 ]2 Q9 e, [; v9 v# K3 h
一．船舶静力学
1 ]! B I; E& A6 E2 r& o 1. 船体近似计算方法
+ g$ C) U; M7 u$ l- G4 L F% S/ r 定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
5 h' H6 A5 Y" N; \! W 2. 船舶浮性
5 W* y2 b, N. W% E
船舶浮性的概念；
. R4 b- G; n* J/ _3 ^% Z
船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
& h5 N; U) U' S; n2 ^; S* ^5 S
3．船舶初稳性
. Y# |' t; G5 F; d/ X
初稳性的定义及稳性参数的定义；
: ]8 s$ p* Z$ W5 |! X" E 初稳性公式的推导；
4 U* T, l2 x' c d! M- b 初稳性公式的应用；
; Z" d7 E* K. i+ m# @8 K4 v2 i
特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
5 n8 I p7 V2 `4 V 稳性及浮态计算。
: I; z* I q) `* A. ~ 5．船舶大角稳性
" ^& @* n% x' t% Y# `( r! n3 b$ K 大倾角稳性的概念及表达方法；
. _6 d( ~0 n4 c0 {$ q+ s 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
6 V T5 }6 }, n; T
动稳性的概念及表达方法；
% z9 V4 s8 x: d1 O# L
稳性基本衡准方法及应用。
: D' v& P* U/ @1 p8 }
6. 船舶非完整稳性
- c6 d& F0 Y* f; k* y 船舶破舱的浮态和稳性计算；
0 f% F5 G) t& Q+ f 可浸长度曲线计算原理及分舱。
) W/ R0 A: ~3 m; W3 s 二、船舶设计原理
0 u- p5 Z) x0 @' l3 _ 1.船舶设计概要
7 \3 ^: ^& @, P j6 ~- l
船舶设计特点;
. S0 ^2 |. v: L
船舶设计要求;
( h P0 k# l) I3 v3 v; V- H 船舶设计阶段;
# W& I: K: Y) \& T; f! ] 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
, ^' @ B3 u0 Z2 J3 p W) h I9 l 2.海船法规相关内容
9 c1 {& O( o3 ?! b# Y! F
载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
+ a/ |2 o4 ^# ]' T* [. Q5 Y 3.船舶重量与重心
. t( g8 l6 `+ l& X: Z8 n. W- d3 ^ 空船重量的分类及估算方法
1 ~* z) M0 s" o; k2 ~6 Q3 A 载重量定义及计算；
6 T: q6 I1 W7 a: b( s 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
" R q& r, h0 F! n
重心估算方法；
% u/ ^! b3 R7 q% c" o 4.舱容和布置地位
$ Z" s0 L8 E, A) G( N) E
积载因数基本概念；
- F" K4 [; B# u* y5 W8 X. v+ j
各种舱容估算与校核方法；
# w: `/ `% K: X 船舶的布置地位；
4 l" H" W, P+ {. O+ J: X5 f 5.方案构思与主尺度选择
2 v: ^" W. k+ O, Z) Y
载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
: Z$ H! `! W3 L) {2 u9 b; R 主尺度和主要性能估算方法
1 U3 d r0 x: S$ G. h+ ^& F2 m8 R4 f7 b 6.型线
7 |/ A) V2 Y5 X" ?- S2 A* a4 D 横剖面面积曲线特征；
% t) ]8 D1 \' h9 m& T 型线几何形状特征和参数的选择；
8 k5 C4 B1 Q6 R( ~4 k* s8 V
型线图设绘方法
- V3 M7 z' j) O* P/ \7 q. F2 c w" E
7.总布置设计
0 A' i: g* ~/ | 总布置设计主要内容
: r! Q( p! T3 V7 _4 P6 a 典型船舶布置特征
0 s5 a: _1 m$ i6 f/ C
总体布局的区划
. m" I# _) Z* ]5 e7 M# w1 | 浮态调整
' g0 W. H. l: H: q( S) D; {
三．船体强度与结构设计
" ^0 n* C4 A* y# i, x 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
/ q# N- h" }& ^! K1 ]; Q+ o9 k 船体梁受力与变形
5 W, i+ v6 Z5 [; H( L0 }2 p, L7 ^7 `
重量曲线
- E# O6 J6 ]7 h/ Y+ q* F( l% b
静水剪力与弯矩曲线
2 @' a8 W% {0 n9 {) ]
静波浪剪力与弯矩曲线
4 X O) O2 Z7 ?5 i9 }" n5 ]
剪力和弯矩的计算实例
. D7 |- U+ `, c' I2 [ E M; Y 2. 船体总纵强度计算
! O/ M% A* A+ U& B7 p0 D
船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
8 {7 W1 i% t. N6 ^* E+ a+ {
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
0 j2 Z+ O0 ~/ f
构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度' Q' G0 R: l4 s# @+ K. k
许用应力
2 W8 C) Y1 e- C& W7 y J. U
船体极限弯矩的计算
* h& g3 m ]% \* {
总纵强度计算实例
) t @ Z: G; t9 b) x: W9 l 3. 船体中剖面计算法设计
T9 K3 q* s5 \- [7 L( N" r3 X 船体结构钢料和结构型式的选择
2 U4 ^4 u/ g$ t- D# G2 Q7 r; D+ i" L- X6 @
中剖面计算法设计的基本任务和策略
\" d1 y. H2 m) Z. e' i6 I6 ? 中剖面纵向构件相当厚度的决定
n4 ~3 S9 M; ^2 {( Y& K
纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
- a! `' A: u* W" h2 c6 ~ 考虑构件剖面折减后的中剖面设计
7 T3 |8 ?. `) d9 d
4. 船体结构规范法设计
9 G. C& b+ Z) t2 X$ k) p
船体结构规范法设计的基本考虑
3 M: A: I& p3 U7 s 规范对纵向强度的要求与分析
6 {8 ~0 A* ~# N' I- q4 \ 外板及甲板的设计
8 P5 f( ?/ R2 j/ o/ J1 z
船体骨架的设计
5 w7 E1 f+ q% m4 b" |
应力集中区的结构设计
% ^# j' X! x. S
四．船舶建造工艺学
! [6 Q$ z2 K% x% E( R$ ?7 z2 M$ ^ 1．造船工艺的内容、流程和任务
; s6 I; D# ~! W1 C0 a 2．船体放样与号料
/ Z" ?) X/ R$ l! N2 T, f [ c 船体放样的投影概念，
7 q' ^/ X- q( S) J
船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
9 \8 L* |6 x: e/ b: L2 h4 E6 G 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
5 s* D* P: m# B7 i% g6 {4 e0 Y9 Q6 @ 三角样板和正样箱的作用及制作方法；
7 Q$ y" ~/ p0 o4 a0 a 3．船体数学放样
1 W2 W3 D( E: Z( i 船体型线数学放样原理
1 q- t h; {9 U: V- [. n( r
建立
样条函数的思路与方法
) ^/ j) p" @9 e% {+ h6 Q% i
单根型线数学光顺判别和修改方法
) Z) @8 i* y( U* N O7 t- g
4．船体钢料加工
' b& ?/ I/ M; e' y% E/ Q. T 钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
: Z3 U1 _% A& X! G3 L
船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
6 S7 k' Y( `/ U# o2 r/ l 5、船体装配
$ s5 ]( ]; J p8 O6 C% Q' R/ J# J
船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
P( x, Z) u% o; F$ D
船体分段临时加强及吊运翻身方法
" j( ?4 V3 _4 d; T% O# ] 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
: j/ K+ s" I+ Z, N+ E- r2 S# Z- D
6.造船生产设计
$ o4 ~5 b1 M) h* F# `7 T ~ 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
1 m( w% y$ F+ _3 A! k5 R! M 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
+ d% T' B' s/ w
7．船舶下水
' F6 O( C; }9 s+ E; e$ r+ P 船舶下水的主要方法和设施
3 h7 A5 h' U( Z+ q7 E7 G1 { 纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
7 q, J6 y- }' @; U% h5 w+ L0 b9 p 
