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7 {9 Y0 d$ ~6 U8 n* d' u2 d* a 原标题：1993年我国顶级科考船被撞沉，“向阳红号”事件，谁是罪魁祸首？
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3 i! v' K& v' V 1993年5月2日早上7点半，时任中国国家海洋局局长的严宏谟刚走进办公室，就听见一串急促的电话铃声，刚拿起听筒，就听见电话里传来了一个让严宏谟震惊的声音：“‘向阳红16号’沉船，3人遇难……”
4 b% C8 y: l6 ?) l3 r8 Q 挂断电话后，严宏谟没有任何犹豫，他立即拨通了上海海洋局的电话：“立即派船前往东海，107名中国船员急需营救，位置是……” ' x$ K; p$ r: P! J# R
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严宏谟
. G2 y! G7 R& v% h 上午9点左右，刚刚执行完拖航任务的“德意轮”远洋搜救船紧急从浦东外高桥码头驶出，朝着东北方向全速前进，可当“德意轮”抵达遇险人员位置时，却意外遭到了阻挠。 * C# N" n: {7 T& E: s0 b
“向阳红16号”为何会突然沉船？“德意轮”搜救过程中又受到了哪些阻挠？“向阳红16号”上的幸存船员最后是否成功脱险？这一切还要从几个小时前的一场重大海难事故说起……
V O" U% l; g 功绩彪炳的“英雄船”，永沉大海
]% o) V4 W" y! I: d. t 1993年4月30日，上海浦东的高桥码头人流如潮，有附近百姓，也有国家海洋局的相关领导，而人们聚集在这里，就是为了给“向阳红16号”科考船送行。可没想到，这艘功绩彪炳的英雄科考船，不久之后却给我国带来了中国海洋地质调查史上首次重大海难事故。 0 {# J" A; }% C: Q: z2 K$ |* p3 P" |
自从第二次世界大战结束之后，世界各国都开始了对海洋资源的探索。1981年，为了弥补在海洋科学研究方面的空白，我国斥巨资制造了一艘世界上最先进的远洋科考船，而且还给它起了一个好听的名字，叫做“向阳红16号”。
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“向阳红16号”科考船 / }6 w; @2 T2 J* F5 h+ d' _9 ]$ b
“向阳红16号科考船”排水量高达4400吨，续航能力可达到1万海里，可以抵抗12级大风。船上不仅有当时世界上最先进的通讯导航系统，而且还有水文、气象、化学以及生物等14个顶级实验室。 4 k8 Z* r9 o$ O$ b/ M% P
自从下水以来，“向阳红16号”在短短10年内就曾执行过5次到太平洋进行多金属结核资源的探索任务，为我国的海洋研究做出了巨大的贡献。
0 N: o" }5 `$ i! G9 i 为了保证“向阳红16号”的深海探索能力，我国每年都会对这艘科考船进行改装，1993年初更是斥资上百万人民币增装了深海绞车。
; e- x6 D( R" O/ M- O 1993年4月，国家海洋局下达指示，命“向阳红16号”科考船前往太平洋中部的夏威夷海域执行考察任务，整个航行周期大概在半年左右。这个任务对“向阳红16号”来说简直是小菜一碟。
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; L' ], f5 F ^7 R+ o “向阳红16号”科考船
0 T% \# \8 i0 ]( N 1993年4月30日中午，“向阳红16号”科考船开始了第6次的远洋探索任务，船上的工作人员像往常一样激动不已，可万万没想到，这艘曾为中国创造过无数次海洋奇迹的“功勋船”，却在2天之后迎来了一场“灭顶之灾”。 0 Q& e. V; ]; j; h$ e* m) D9 ^& ]0 I
驶出港口之后，“向阳红16号”一直以19节的最大航速在海上航行，第一天，一切顺利，海上的船员以及专家似乎已经感受到了任务完成后的喜悦，可几个小时后，悲剧发生了。 # y) S5 F& y# m* \
5月2日凌晨5点05分，“向阳红16号”上的大部分船员和专家都正在房间休息，突然一声巨响，整个船体开始猛烈晃动，船上的所有东西都散落一地。只是一瞬间，整个船上的工作人员全部惊醒。
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5 D$ q; X) L8 }1 s& \7 L “向阳红16号”科考船 ' d* W! O" s9 E
面对突如其来的震动，经验丰富的金明奇船长立即按响了警报按钮，刚开始，有专家猜测是触礁了，也有人猜测是发动机出现了故障，但是却没有一个人想到是船遭到了撞击。为了一探究竟，金明奇立即带人出舱探查，可当他们一行人刚走上甲板，顿时就被眼前的一幕吓得愣住了。 . E0 m, D/ @: ]5 A. j6 Z2 p
只见一艘38000吨的塞浦路斯“银角号”货轮的船头直直地插进了“向阳红16号”的中后部，而就在金明奇一行人惊慌失措之际，“银角号”又做出了一个致命的举动——倒船。
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图片来源网络
7 c0 U, {5 A! g8 R! F% u 若“银角号”在撞击之后保持原有状态，或许能够给我国“向阳红16号”争取到更多的挽救时间，可“银角号”的倒船举动，直接导致大量海水快速灌进“向阳红16号”船舱，仅仅几分钟之后，“向阳红16号”船体开始发生明显倾斜，而且还快速下沉。可就在如此千钧一发之际，撞船“凶手”银角号却做出了一系列冷漠的行为。 ! Q, W) o* Z+ h" c2 M5 {" F4 @
艰难获救，三人失踪
5 b1 c+ S9 q( k/ D/ w9 ]# Q1 Y 撞击发生3分钟后，金明奇船长立即发出了求救信号，可是，“向阳红16号”下沉的速度实在太快，仅仅几分钟，船体已有一半被海水淹没。看到眼前这一幕，金明奇当机立断，命令所有船员弃船，可当投放救生艇时，金明奇突然发现有两艘救生艇在刚刚撞击时已被损坏，可仅剩的两艘救生艇根本不可能承载所有船员，在这种紧急时刻，“银角号”又在做什么呢？ & ?# U# t( E2 J! H
后来，“向阳红16号”上的遇险船员在回忆这场灾难时，对“银角号”货轮的冷漠行为非常疑惑.据描述，当时眼看着“向阳红16号”逐渐被淹没，可船上的救生艇又不够用，金明奇立即用英文向“银角号”发出了求救信号：“事态紧急，请放下救生艇……”可是，“银角号”却亲眼目睹着眼前的这一切却无动于衷，他们非但没有进行任何回应，还眼睁睁地看着我国遇险船员焦急的神态。 ; N$ V5 m6 B' j0 u
$ S) |! H) M' v 救生艇 V5 g+ @3 P; |5 X2 a% U1 s
眼看求救没有得到回应，金明奇只得另想办法，很快，在所有船员的努力下，“向阳红16号”上的两艘救生艇被放入了海中，原本这两艘救生艇只能承载67人，可在这种紧急时刻，竟装了近百人。
0 I5 N" e) \ U9 |+ ` 尽管绝大部分船员都已经暂时摆脱了危险，但是金明奇以及总指挥张志挺等人还身处危险之中，无奈之下，金明奇只能把希望寄托于主甲板上的两艘没有动力的救生筏上。不幸中的万幸，救生筏完好无损，让金明奇等人都有了暂避之地，可是，此时的金明奇内心却丝毫没有死里逃生的喜悦，望着陪伴了自己十几年的“向阳红16号”快速消失在茫茫大海中，金明奇心里是五味杂陈。
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张志挺 % f- Y. d; |% ~/ J6 u1 q; p4 |! D& A* j
虽然有了救生艇和救生筏，可在这茫茫大海中，除了海啸，还可能遇到各种可怕的海洋生物，若没有被及时营救，恐怕随时都会有生命危险，可要想跟国内取得联系，那就必须请求“银角号”的帮助。
6 |9 k' N& q; C/ W; h* _) H4 M 第一次向“银角号”发出请求，“银角号”立即表示了拒绝，而当我国船员请求银角号用电台跟中国联系时，也遭到了他们的拒绝。好在经过多次交涉之后，我国船员终于被允许登上了“银角号”。
3 y) A$ `, I* v 有了喘息的机会后，此时的金明奇已顾不上为“向阳红16号”上的数亿元精密仪器以及大量科考数据而惋惜，他立即对船员进行了清点，可金明奇很快就发现，有三个人失踪了。
3 g. o8 B* S& L0 Z7 | M 原本“向阳红16号”上共有110名成员，有船员、专家以及医护人员等等，但是金明奇清点了好几遍都是107人，最终仔细确认后发现，两位船员和一位医生下落不明，而他们全都住在被“银角号”正面撞击的位置。茫茫大海，又受制于人，成功营救的几率渺茫。 . J' g. b: t* V
* E3 E6 Z; w1 S6 z “向阳红16号”科考船沉没报道
& H, g- @8 g3 Y& E* e* F 自从登上“银角号”之后，我国船员就一直被限制行动，甚至连正常的食物和饮水都得不到，而此时，我国所有船员只有一个愿望，那就是尽快跟祖国取得联系，只有这样才能得到真正的营救。 . [- t" f0 H8 d; @6 l
刚开始，“银角号”一直不允许我国船员使用他们的电台，直到早上7点左右，也就是“向阳红16号”沉船一个半小时以后，“银角号”才给了金明奇一次跟中国联系的机会。
# I0 t8 R$ o V0 b, N2 s: J 营救受阻，撞船事件真相大白
" x, G$ F; C( _9 I/ d4 W 得知“向阳红16号”沉船的噩耗之后，国家海洋局一片哗然，时任国家海洋局局长的严宏谟在震惊之余，立即做出了营救指示，可严宏谟没想到，这场看似再正常不过的远洋营救行动，竟会遭到意想不到的阻挠。 ) i# ~0 b3 P& `$ ?/ y" U
& e I8 J4 O% K& c+ D 严宏谟（左一） ) E- g6 ]# \- _3 R" V
5月2日上午9点左右，刚刚结束了拖航任务的远洋救助船“德意轮”接到紧急通知，要求他们立即去营救“向阳红16号”上的遇险人员。经过近半个小时的联系，德意轮终于联络上了“银角号”，可是，就在“德意轮”准备前去接应时，“银角号”却做出了一个令人匪夷所思的举动。 % c8 K* u4 R- v1 Y- j' _2 s
为了抢救重伤员，自从登上“银角号”开始，金明奇就一直请求“银角号”驶向最近的中国沿海港口。此时的“银角号”距离我国舟山只不过10个小时的航程，但是距离韩国却足足有30多个小时的航程。可“银角号”船长虽然表面答应了金明奇的请求，但是却仍然低速驶向韩国。得到消息之后，“德意轮”立即开足马力，试图追上“银角号”。 ; L# ?' ?5 ^# U+ C0 S
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德意轮 0 `9 K) ?5 W: X) g$ ]
5月2日深夜11点，“德意轮”终于靠近银角号，可银角号却声称自己船上载的是一级危险品，无法停船。最终经过协商，“银角号”同意在韩国济州岛停泊，然后把中国船员交回。 ! u0 }& c8 n/ o6 j
5月4日上午11点左右，“向阳红16号”上的107名船员陆续登上“德意轮”，第二天上午9点，德意轮顺利返回东海分局码头。人员已被成功救回，可“向阳红16号”沉船事件还远远没有结束，正常行驶的船只，为何会突然被撞？这是所有领导最关心的事情。
+ U% ]6 H6 H b, x9 F; i4 ^ 撞击事件发生之前，东海正处于大雾弥漫的状态，可为了赶时间，“向阳红16号”并未降低速度，在进入舟山群岛一带的一片渔场后，由于周围上百艘小船上都安装了雷达反射器，这就导致“向阳红16号”上的雷达警告器响个不停，当时正值凌晨，值班船员为了图个清静，竟关闭了船上的雷达警告器。
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轮船驾驶舱
. g# |& Q3 c9 v, Y5 B9 { 其实早在凌晨4点时，“向阳红16号”的仪器上曾出现过银角号的信号，值班员也做了记录，可当时却并未引起警惕。按照正常情况，值班船员应该在4点半的时候再次对银角号的位置进行确认，可是值班船员却忽略了这么重要的流程。 7 [, I: s4 p# Z- ]
“向阳红16号”的船长金明奇，从事海上工作已有30年左右，自从“向阳红16号”投入使用后，金明奇就一直担任船长，可以说是一位经验非常丰富的海上人才。5月2日当天，金明奇凌晨4点多便已来到了驾驶室，可是当时海上大雾弥漫，可见度不足30米，对于这样的海况，见惯了大风大浪的金明奇早已习以为常，可金明奇不知道的是，此时没有了雷达警告器“向阳红16号”，完全是在海上横冲直撞。 # V0 b2 F5 n9 ?
( E/ [2 r6 V N/ I, V7 k$ q 海上大雾 7 d# [, `# E. R0 q# a
在金明奇毫无准备之下，突然浓雾中出现了一个庞大的黑影，等真正看清“银角号”时，两船之间的距离只剩下了不足200米。按照国际规定，出现这种紧急情况时，两艘船都需要向右转向，这样可以最大程度地避免事故发生，可此时的“向阳红16号”却突然向左转向，这就导致两船撞击避无可避。
9 W! t! Q8 P8 E5 n8 H4 J 在事后追责过程中，银角号一直强调自己是正常航行，而“向阳红16号”没有遵照国际惯例。而银角号之所以在撞击后立即采取倒船措施，是因为这艘货轮上装载的乃是液化天然气，若不及时倒船，很可能会发生海上爆炸，到时候两艘船都将出现更难以估量的损失。 $ o4 O( u9 n+ }9 H" B
更令人心痛的是，由于“向阳红16号”造价昂贵，为了节约支出，这艘船并没有购买任何保险，所以这次“向阳红16号”沉船事故的所有损失，都难以挽回。经粗略估计，“向阳红16号”的沉船，给我国造成了数亿损失。 ! n: k3 h8 F7 l
! W2 [: @& w5 z4 @. F1 \. H7 x 图片来源网络
* U: X8 v& f/ [ q! L' d 国家的发展和进步，必定会伴随着大量的牺牲和损失，那些为国家建设以及祖国强大而付出血汗甚至生命的勇士和英雄，他们值得我们致以最崇高的敬意。返回搜狐，查看更多 5 k+ P! ^, G2 M3 M4 z9 B# O
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