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大连金州湾国际机场航站楼效果图 3 t+ a9 o$ G8 w- i: h
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
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5 Q1 f4 a4 ~3 H1 j- u a" z4 t继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！
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2 D) O+ j) _6 C- d9 _: @# O% p; d大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。$ p) o, t+ T% S7 k
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7 M+ b, `3 o9 r7 [大连金州湾国际机场航站楼效果图 1 s0 e) @0 J! w0 g" `/ h/ q/ W
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A1 \. e# i1 M5 B# S# Y中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。/ S. b# H# Q, [5 R& m; y
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6 H/ h: y. C. W% k5 [- h之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式； o- w8 J. Y9 `6 U$ \- `$ R+ |
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( H7 O! z; A. e ~4 U5 L, k2 J另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。
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9 i7 [ `% v3 h4 s- f7 \8 I马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
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让我们来看看大连机场的现状：
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: U0 q4 v, c) j/ B/ P# j1 F大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。# W: z$ k, `5 y; T" a4 u8 w4 D% c5 C
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7 E g* h( Y9 A7 W/ R一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。5 O# E8 x0 J C3 T0 q- U& N6 E
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. O8 F0 ~, S: X/ a4 ?8 l+ v然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。; _5 Z; W# r9 A8 h
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。
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在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。, x9 @: i, P2 W) t
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: \4 {% x9 t& K) |* X???? 澳门国际机场4 r, T+ u9 K: y! o2 B' T, g, m
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1 A1 G0 h5 N; h澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
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h: x; r- y! H* w再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
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澳门国际机场 ; Z/ Z9 _8 h5 V2 z
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???? 香港国际机场
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7 T/ t3 r8 R9 _1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。2 _8 o1 ]3 t6 |2 l! ^' c1 t A. z
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香港启德机场（已停用）
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有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。: d4 {% g4 k5 X! ~: Q) q! r" {
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。
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6 y: N) R* d( r7 m! _???? 上海浦东国际机场
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6 A0 N+ N2 _" d1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。" T h. Q4 S" o& f
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) F7 N! p) P" ?! P9 V浦东机场远期设想图
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???? 深圳宝安国际机场# ?% l9 J7 j; C' G* Y! Q
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。& y: A6 t) v5 ], E
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2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。. w! D0 U) c0 y0 j; r/ _
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1 z) G ^, G0 d深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通）
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目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。/ C2 R7 q+ d- d+ _( T
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9 `# O) S; u5 ~8 G" } O" b- c8 `' ^大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？% c; r! T% U8 s7 ^, y5 j
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: |/ Q K( b; Y- m???? 审批困难4 m$ c' C% U" n" s1 i
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填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。
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* i+ ]7 b, A( w4 P大连的斑海豹长这样
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直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。' K2 o3 w \& A
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5 I5 W6 }# i0 l( r; R当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。2 A+ P' P6 l! s. a5 q0 z& u, Z1 ^
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. q7 F( a( F" A& C E; f9 k2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。. _3 y4 l6 T( x; E/ k
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
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???? 技术难度大、工期久
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5 }3 A! Z0 F" i% J, i* m7 q填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。
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T( H2 E: ?2 \5 `+ B7 W4 ?日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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* e% ]1 J1 ?% y' l) X$ D日本关西机场
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近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。1 }& O T' P+ M) d* \
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% `5 e2 |3 ~# U9 g目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~0 C, b, K; h; _$ K7 M
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大连金州湾卫星图 r3 _% F% q; ]9 F
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# O. e% G9 _2 I8 k. Z8 I$ o) a相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。
1 ~- f7 D9 r+ F# w/ o你去过哪个海上机场呢？
4 A- d+ X8 A" R. f7 O4 D该文章来源互联网，如有侵权请联系删除# t' Y' K" B5 q- O* ^; y: H
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