8月31日，莱荣高铁威海南海站站房主体封顶。截至目前，莱荣高铁威海段新建站房全部封顶。. L7 u& i4 m/ O7 D/ J
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+ V" _7 z( i/ S 威海南海站站房工程从今年3月份复工建设，由于受到疫情的影响，停工两次，耽误工期将近一个月的时间，站房建设遇到了前所未有的挑战。“为了在节点前顺利完成，我们增加了工人数量，进行夜间施工，延长项目施工时间，这才将被耽误一个月的时间抢了回来。”莱荣高铁威海南海站项目经理刘鹏飞介绍。( k+ h w& b& w) ~. ^
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七八月份正当雨季，为了减缓天气对施工的影响，莱荣高铁威海南海站项目部提前准备了防洪防汛的方案、预备了大量的应急物资并挖取了排水沟。在项目部以及各方努力之下，排除万难，项目进度最终在节点前顺利完成。
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眼下，莱荣高铁威海南海站施工现场，工人们依旧在进行工程项目建设，准备钢筋，模板等一系列后续工作需要的材料，塔吊也依旧坚持在岗位。据莱荣高铁威海南海站项目经理刘鹏飞介绍，莱荣高铁威海南海站房封顶后，会进行幕墙外立面工作以及站房内部二次结构施工，在此期间会进行抹灰，地面等一系列粗装修的工作，并将细装修的工作穿插其中。威海南海站项目的各个工作完成均有相应的节点，钢结构网架、粗装修等工作将于11月底完成，外立面幕墙工作将在12月底完成，明年6月30日前，威海南海站将具备静态验收的条件。0 ~2 ]* N# m% a: ?" {7 o Y$ Z
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. i5 G8 z4 ~ n莱荣高铁威海南海站效果图
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莱荣高铁全线设莱西、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站，其中既有车站2座，新建车站5座。威海南海站规模是二台四线，建成后可容纳600人的客流量，是一座小型高铁铁路客站，站房内部的结构是由局部的地下一层以及上面的两层共同组成。
5 [: `0 {9 U Y' `7 v 目前，莱荣高铁线路南海新区段建设也加快推进，路基工程除挡土墙、骨架护坡等附属结构设计外，已全部完成。在施工现场，提梁机高耸入云，正在进行无砟轨道板铺设工作，预计在今年11月底便可以完成，而无缝钢轨铺设工作将在明年3月开始。' c# L9 G. U( P
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莱荣高铁是我省“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分，建成后南海新区将进入高铁时代，对于居民出行，游客进入提供了极大地便利，基本实现了威海市域半小时、胶东半岛1小时、山东省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。同时，高铁通行有益于增强区域协调互动，优化营商环境，为整个南海新区的经济发展给予交通上的便利与协助。, v5 @2 L/ e8 `% v7 o) S( \7 L$ J$ b; d
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