 点击上方“溪流之海洋人生”即可订阅哦随着经济的发展，海洋变得越来越重要，海上的人类活动越来越频繁，海洋灾害造成的损失也越来越大。海洋更是国家的安全屏障，海洋环境参数对于海上军事活动是极其重要的，目前海洋监测能力已经成为海上军事优势的重要组成部分。随着建设“海洋强国”方略的提出，以及“海上丝绸之路”等重大专项的启动实施，海流测量设备的需求与日俱增，但国内海洋仪器绝大多数还是依赖进口。目前，国产走航式声学海流剖面仪（ADCP）在国家高技术研究发展计划（863计划）的支持下，经过多年的研发工作，取得了一定的成果，已有多台套的安装使用，初步形成产品。  4 Z. N( E2 [6 i+ K2 q3 `3 r
本文根据某测量船上国产ADCP 获得的大量测量数据，通过对国产ADCP与GPS测量数据的比对分析，并针对不同航行情况、不同航行区域、潮流特性等对国产ADCP的性能以及可靠性进行定性评价，对用户及生产厂家提出改进建议，希望可提供一些借鉴。  ; m: D. h% A9 k: o) S) A1 |, h8 N
一、数据获取 
) ?% z# Z R* b( O( G2 P 本文选取某测量船赴太平洋某海域执行航天测控任务期间的数据。国产ADCP 从2019年7月27日08:00～8月13日14:00连续开机工作，历时18d，总航程11000多km，最远航行至165°E，1°S赤道瑙鲁岛附近。该航次获得的数据文件包括SLC38-1型、SLC150-1型两型ADCP的测量数据。 0 Q; ~8 [( X' F( c/ ]$ D
其中SLC150-1型ADCP为高频测流设备，测量的流层数据相对较浅，但是盲区相对较小；SLC38-1型ADCP为低频测流设备，测量的流层数据相对较深，但是盲区相对较大。本航次测量任务海域深度多为2000m以上，因此文中主要以SLC38-1型ADCP获取的原始测量数据为处理对象，进行分析对比。由于测量船的导航信息报文未向SLC38-1型ADCP设备录取软件提供船载GPS的东北向分量速度、罗经的纵横摇姿态数据，因此本次数据处理关于船速的基于经、纬度位置信息解算。设备连续18d不间断测量，未进行停、关机操作，共获得21个测量数据文件，总大小为2.41G。
5 m% K$ s2 n3 Z2 y' H( B 二、数据处理 3 U$ ?4 a, Q- [ h6 {) h: K
数据处理主要包括：GPS数据处理和ADCP数据处理。其中GPS数据处理是指由定位数据转换到GPS船速数据，方法是使用地球椭圆近似（赤道半径取值6378136m，极地半径取值6356751m），计算局地的经度变化对应的东西方向距离变化，纬度变化对应的南北方向距离变化，利用采样的时间间隔，获得GPS船速的东分量、北分量和矢量速度。 f& _! t3 B# {" f/ Z7 q* q' F( ?+ e
ADCP数据处理是指由ADCP测得的数据进行坐标变换及分量流速计算，获得相对地球局地坐标的流速分量（东分量和北分量），便于与GPS获得的船速数据进行比对分析。
; r5 K; R8 W' i7 C9 y$ p 由于原始波束信号不可避免地存在各种噪声，ADCP 数据处理时采用1 min 的时间窗口进行中值滤波处理，能够较好地去除高频的虚假信号，以便与GPS数据进行比对分析。 6 z M: V p) U* K: x
三、数据分析
8 e$ D9 L! F1 _4 g* O* a 为了从不同角度和层面全面分析和考察国产ADCP测量数据的各项性能，有针对性地绘制了各类图件，并进行数据质量、数据有效性、测流精度、测流深度等各方面的分析比对，对国产ADCP做出定性评价。
. ^/ O( e- x, y1 [4 w ⒈流层对比
8 W$ s/ S2 D3 i: [7 q0 U 通过上下流层测量数据的对比，检查仪器在多大深度上的数据有效性，各层数据统一绘制在一张图上，流层对比图反映了测流数据随深度的变化情况，总计210幅。典型图例如图1所示。 
! p# \% g ^8 r2 s. c 图1 某日测量的流层单波束数据图 : @' X Y/ T- k, _$ L
通过绘制各类流层对比图，检验和分析仪器测流数据（含船速）的精度和合理性。其中，原始波束速度图分4个波束绘制，形成对比，反映4个波束的一致性；GPS 船速分量和ADCP 测流分量的对比图反映GPS船速分量和ADCP测流分量的相关性；GPS船速和ADCP流速的数值对比图同样反映GPS测速和ADCP测速的相关性。该3类图件共计31500幅。典型图例如图2～图4所示。  , Q5 D1 X* c5 ?- Z
图2 某日测量的原始四波束速度图 
( @3 `3 i) M% V5 A/ L* M 图3 某日测量的GPS与ADCP测量速度分量对比图  B5 }6 L7 ~! E2 b% m8 y" q) b
图4 某日测量的GPS与ADCP测量速度对比图
2 }: Y* p- N" } w ⒉流速对比
( y& M7 d& J0 G9 P 通过绘制各流层的流速对比图，检验和分析仪器真实流速的观测精度和合理性。其中，流速分量图反映各个分量的波动变化；流速矢量图反映流场的空间和时间变化特征。该2类图件共计21000幅。典型图例如图5～图6所示。  ) [) F' l' A# ?: M( W2 M
图5 某日测量的ADCP速度分量图  & `4 g5 w. ^: w; a
图6 某日测量的ADCP速度矢量图
' Y, G, }# u! J. U& x9 ` ⒊转向和往复航行情况分析 ) m% q$ Q( F5 T; k Q% o
根据全航次的航迹情况分析，本航次存在很多转向和往复航行情况。从对应的流速矢量图中可以看出，SLC38-1型ADCP在整个航次的所有转向和往复运动中测流数据不受影响，典型图例如图7所示。 
( l0 N) g. E) Q/ @7 Z0 H 图7 转向航行时测量的ADCP流速矢量图 3 y5 V8 Y1 e+ `. {. F) G) e
⒋加速和减速航行情况分析
! r9 {" x) u$ u) P) w 根据全航次的航行情况分析，本航次存在众多加速和减速航行情况。通过对该航次国产ADCP数据处理发现，SLC38-1型ADCP在整个航次的加速、减速过程中表层略有影响，表层以下基本不受影响。通过分析GPS船速和ADCP测流对比图，ADCP测流结果非常理想，特别是持续加减速过程，测流数据质量依然很好。典型图例如图8～图9所示。  ( |# n6 G+ `3 c2 T0 y9 a
图8 加速航行时测量的ADCP流速矢量图 
; H. U+ q8 C+ H( a! V! i- v& \7 [ 图9 减速航行时ADCP与GPS测量的流速对比图 8 \# A7 S! C, u2 O8 c- l @4 b
⒌高速和低速航行情况分析
}+ h. n& V1 x" @8 a6 y 在高速航行情况下，受气泡、船体噪声、信号跟踪丢失等影响，测流效果一般会很差，但国产ADCP航行在20kn时，绝大多数测流数据明显具有较高质量。在低速情况下，船只受海浪影响左右摇摆，一般在没有姿态修正的情况下，测流效果会比较差，但国产ADCP在低速航行时，测流效果依然非常理想。典型图例如图10～图11所示。  2 q( g% I) @! M+ W y# }
图10 高速航行时ADCP与GPS测量的速度对比图 
d7 `; P5 e% P7 O3 p0 e/ X 图11 低速航行时ADCP与GPS测量的速度对比图
. o( g5 x8 C7 ]+ E3 M& D. Q8 u- M7 [ 四、讨论 , s# S3 V- P+ O% T4 `! h a
根据海军以往使用美国RDI公司ADCP经验，船只在转向和往复航行以及加速和减速航行时，数据质量一般不好，在数据后处理过程中通过质量控制去除该时间段的数据。通过对该航次国产ADCP数据处理发现，该型仪器在整个航次的所有转向和往复运动都不受影响。 . k/ ?3 y/ K L) u3 n! p' s4 G6 Z" ~9 `( O
在高速情况下，受气泡、船体噪声、信号跟踪丢失等影响，测流效果一般会很差，通常RDI公司的ADCP的测流工作航速不超过12kn，该航次的国产ADCP多数航行在20kn附近，从测流效果上，绝大多数明显具有较高的质量（不排除母船的平台条件优越）。 , h! z) Z) m; y2 S: l
由此可见，国产ADCP与美国RDI公司ADCP相比，在船只转向和往复航行、加速和减速航行、高速航行时有优势；在船只匀速直航测量状态，流速剖面测量性能与国外ADCP相当。在20kn及以下航速时，数据质量良好，船只转向和往复航行、加速和减速航行基本不影响数据质量或影响很小。在低速航行情况下，测流效果非常理想（因没有海况数据参考，不排除没有海浪的情况）。
: y ^- g* T% i$ R/ K3 J( } 国产ADCP的测流数据具有基本的符合性和合理性，能够反映观测海域的基本流场特征，数据获得的赤道流和潮流特征理想。设备在整个航次18d时间内连续工作无中断，无人为干预，换能器接收信号质量稳定，具备基本的可靠性和稳定性。 h: r+ ]; l+ D
五、结束语 3 o# `: ]" q7 k# x( } g
本文从不同角度和层面，对国产走航式声学海流剖面仪的实际数据进行了全面分析和考察，对该剖面仪测量数据的各项性能，通过数据质量、数据有效性、测流精度、测流深度等各方面的分析比对，做出定性评价。同时，通过与国外同类仪器的以往应用情况进行对比分析，发现在船只转向和往复航行、加速和减速航行、高速航行时，国产走航式声学海流剖面仪表现更佳。
* u$ L! N { y- F9 c# w 建议设备用户在浅海及大陆架海域进行流场观测时使用高频ADCP（如SLC150-1型150 kHzPAADCP），在深远海海域流场观测时使用SLC38-1型PAADCP典型层厚16m或32m设置，可增加设备最大测流剖面深度，并提供完整的航姿信息（航向角及纵横摇）、GPS位置和速度信息。
4 \7 i; S3 O* j6 E1 r* Z1 @ 建议设备生产方开展数据后处理和数据质量控制方法研究，编制齐全的后处理软件提供给使用方。数据后处理软件应能够对PAADCP记录的数据进行读取、分析并将结果数据保存为标准的文本格式。 + _6 [, n+ {; ?$ f& O$ s9 N8 I' @
1
* e2 S4 e+ [4 m- v; H' F END
" H, [! a, ^' n7 `9 |" ^8 k 1
8 H6 M3 }" _! _ ^' U A+ | 【作者简介】文/孙芳 王川 吴宝勤，均来自海洋测绘研究所；第一作者孙芳，1969年出生，女，硕士，高级工程师，主要从事水声环境效应与水声调查研究；本文为基金项目，国家自然科学基金资助项目（41406004）；本文来自《海洋技术学报》(2019年第4期），用于学习与交流，版权归作者及出版社共同拥有，转载也请备注由“溪流之海洋人生”微信公众平台整理。    8 E& i0 A$ O! C
相关阅读推荐 海洋讲坛▏芦山：国产化ADCP研究及应用进展海洋技术▏深海船载走航式声学多普勒流速剖面仪论文专区▏ADCP检定水池物理尺寸探讨论文专区▏海流测量技术发展及应用技术交流▏基于“整编”视角：水文发展是如何被技术方法塑造的？知识窗▏海流及其观测方法     + Z% z r3 C4 d8 d& K8 D
公众号
@7 ?' ]2 L6 |$ d, } 溪流之海洋人生 5 }* h$ g/ g9 u# y4 s l9 ~+ F
微信号▏xiliu92899 
) N$ C+ V: P3 F6 x. p9 S+ `4 C0 K 用专业精神创造价值 ; U# E* U6 Z. o; w) F
用人文关怀引发共鸣 您的关注就是我们前行的动力
; C8 T- ]3 X$ o. q4 L8 n 投稿邮箱▏12163440@qq.com  
A0 z1 t' t7 S- B: r, X' {; O
; Z+ p6 ^; t- X, v% ]% Y
5 D5 v9 C& k9 N! y$ B+ G+ j6 a
& f/ T3 ^# M5 K& g# [. j8 W t' p% S6 X- X
| 
