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今天0时40分，长江口横沙水域见证了中国水下考古新的历史性突破：经过近4个多小时水下持续提升后，长江口二号古船缓缓露出水面，这是古船时隔150多年重见天日。几天后，古船将被打捞工程船带入杨浦上海船厂旧址1号船坞；文物工作者将在此开启古船文物保护与考古发掘的新阶段。
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今天清晨拍摄的“奋力轮”“怀抱”古船的画面。新华社发8 B- U8 y8 T7 G6 L$ Y
2015年，考古人员在长江口崇明横沙水域开展水下考古重点调查时，通过声呐扫测等技术发现了一艘木质古船，考古编号为“长江口二号”。为进一步摸清古船的性质和年代，从2016年开始，国家文物局考古研究中心、上海市文物保护研究中心等国内专业机构，每年对古船进行水下考古调查和多学科研究。
0 K% D2 T# \# g. A 7年的水下考古调查勘探明确，古船为木质帆船，年代为清代同治时期（公元1862年至1875年），所在水域水深8至10米，船体埋藏于5.5米深淤泥中，残长约38.1米、宽约9.9米，已探明有31个舱室；古船上部的船艏、缆桩、主桅杆、左右舷等结构完整。专家推测，古船为清代上海广为使用的沙船的可能性最大。通过选取4个舱室进行的小范围清理，考古人员在舱内发现了码放整齐的景德镇窑瓷器等精美文物，古船已经出水完整或可修复的文物种类多、数量大。另外，在船体及周围还出水了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、大型船材、铁锚、棕缆绳、滑轮以及建筑材料等大量文物，特别是出水的绿釉杯底书有“同治年制”款，为古船的断代提供了重要的依据。 % Z) ?9 n, e% z% \/ Z
专家认为，长江口二号古船是中国水下考古又一里程碑式的重大发现，是目前国内乃至世界上发现的体量最大、保存最为完整、船载文物丰富的古代木质沉船之一，填补了我国清代晚期大型木帆船研究空白，是弥足珍贵的文化遗产。为对古船进行整体打捞，技术人员研究并形成了世界首创的弧形梁非接触文物整体迁移技术；为了平稳安全提升弧形梁形成的沉箱并顺利将其护送至船坞，技术人员还创造性地设计并建造出一艘专用的打捞工程船“奋力轮”，仅用一艘船完成了提升、运输、卸载三项任务，系首次应用于考古与文物保护领域。
: w& |6 r, s: w 【时间轴】
. E+ y; v4 D! e" O" o p+ q ■9月6日，长江口二号古船整体打捞工程主作业船“大力号”到达古船所在水域，正式开展打捞、考古等工作。 1 r1 Z7 b0 J8 \) H! x. C
■9月12日，古船整体打捞专用“端板-纵梁”组合框架沉放至设计位置。
! @! C- |) L( t, _ ■9月29日，海上施工进入安装弧形梁阶段，正式下穿22组弧形梁中的第1组。 1 O- X, ]8 g1 d. I* M& q5 p
■11月15日，第22组弧形梁穿梁到位。
3 _/ i( U0 G' q& L$ X ■11月17日，专用工程船“奋力轮”到达古船所在水域，整体打捞出水进入关键阶段。 ! r: B9 {/ {# s& g7 W
■11月21日，经过77天的海上施工奋战，古船成功整体打捞出水。 0 I* C$ T( d8 Q1 ^0 O, W5 t- k! G( r
来源：北京晚报 记者 牛伟坤 * x; @( P d- v" ^4 h- r
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